Anschlüsse Dellorto Black Edition 21mm

[DerbiGPR50]

Ersetze grade denn original Vergaser durch denn Dellorto BE 21 mm. Hab ihn bei Paulpanzer bestellt. Hab zwar unter denn Anleitungen die Anschlüsse gesehen, bei dem von mir sieht das ganze aber irgendwie nochmal anders aus es scheint irgendwie so als hätte er viel zu wenig Anschlüsse, oder jedenfalls weniger als der Ori...

Hab im Moment nur den Seilzug angehängt, jetztt hab ich noch folgende Kabel:

-Benzin direkt vom Tank

-Unterdruckanschluss vom Tank

-ein Kabel dass zum Ausgleichbehälter vom Kühlwasser geht

-eines dass beim Zylinderkopf nebem dem dicken Schlauch vom Kühlwasser endet

-und der Choke

Wie muss ich die Kabel jetzt anschliessen?

Thx.

bearbeitet August 2, 2010 von DerbiGPR50

[x1337]

3,4 :

Das ist die Vergaserheizung, brauchst du nicht..

Der Schlauch der vom Kühlwasserbehälter weggeht schließt du einfach am Zylinder an und der vom Vergaser zum Zylinder gegangen ist gibst du einfach weg

[DerbiRider]

Der Schlauch hinten beim Luffi ist Benzin, Unterdruck oder Ölanschluss hat der Vergaser keinen, die zwei anderen Schläuche sind der Überläufer. Choke haste eh schon dran, da brauchst kein Kabel mehr. Musst nur an dem Teil neben dem Schieber ziehen und dann drehen, dann rastet er ein. Raus bekommst du ihn wenn du ihn wieder drehst.

MFG

[DerbiGPR50]

Der Vergaser hat doch Ölanschluss? Was ist denn der Anschluss gleicht rechts neben dem Benzin?

[crankshaft]

Der Vergaser hat keinen Ölanschluss, das ist auch kein Dellorto. Das ist der Nachbau von TNT

lg

[DerbiGPR50]

Aber ich brauch einen Anschluss für das Öl und einen für den Unterdruck? Und das ASS hat nur einen?! Was sind die Unterschiede zwischen dem Nachbau und dem Dellorto?

Hätte Paulpanzer mitteilen dürfen, dass es sich um einen Nachbau handelt!

[crankshaft]

Wenn der ASS einen Anschluss hast kannst du den für Unterdruck oder Öl nehmen, bleibt dir überlassen.

Unterschiede zum Black Edition:

*Kein Seilzugchoke

*Keine Schnellwechselschraube für das Wechseln der HD

*Kein Ölanschluss

*Kein Unterdruckanschluss

*Schwimmerkammer ist nicht aus Metall

lg

[DerbiGPR50]

Aber ich kann ja nicht ohne Unterdruck fahren oder? Weil ich bleibe auf Öl-Pumpe. ASS ist ein Barikit, hat einen Anschluss.

Ich fühl mich grad ein bisschen verarscht muss man sagen -.-

[crankshaft]

Ich weiß gar nicht ob da dabei steht dass es ein Nachbau ist, jedenfalls hab ich damals auch für einen Freund im Glauben das es ein Dellorto ist diesen Vergaser bestellt.

Notfalls kannst du derweil auf Gemisch fahren und dir bei PP einen Ölanschluss (und Unterdruckanschluss) nachbestellen.

lg

[DerbiGPR50]

Wird ein Nachspiel haben das ganze!

Was für eine Düse werde ich brauchen mit:

- Barikit 74ccm

- Ori-Auspuff entdrosselt

- Ori Vergaser 17.5mm

???

Bitte möglichst schnell antworten, muss jetzt alles wieder umbauen -.-

[crankshaft]

Ich denke mal ca. 95, vlt auch mehr/weniger. versuchs mal mit einer 100er und geh dann runter

lg

[DerbiGPR50]

Okay, vielen Dank. Wieder ein paar Stunden Arbeit vor mir...-.-

[Gast *Stardust]

Tja das ist genau das was ich gesagt hab wo mich alle deppad angeredet haben, das ist kein dellorto sondern ein TnT nachbau und völlig ungeeignet für mopeds mit unterdruckbenzinhahn die weiterhin mit ölpumpe fahren wollen, man muss sich einen Barikit ASS dazukaufen der allerdings auch der grösste schrott ist weil da ein eisenring drauf ist zum mitschrauben das der ASS dicht bleibt und wenn der oben ist kannman den AM& kupplungsbowdenzug nicht montieren, ziemlich dämlich barikit

der TnT is einfach nur schrott, man muss zum düsenwechseln die schwimmerkammer öffnen und nach ca. 2x öffnen reisst die papierdichtung, wennman einmal den deckel ein bisschen zu fest anschraubt bricht sofort das billige plastik. Alles in allem einfach nur mist

Original teile bleiben nunmal original teile ...

bearbeitet August 2, 2010 von *Stardust