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die ganze Gabel kostet 200€ und nur das Tauchrohr um die 30€ das Mofa steht schon seit mehr als 5 Jahren

was soll ich dazu sagen..? Ich hab mir jetzt ne Signatur erstellt, das ist mein Kommentar dazu.

und deine Frage lautet nun.. wie man das anschließt? Ja dann leg mal los! Schreib mal was.. oder soll ich dir alles aus der Nase ziehen müssen? Gruß

Also ich würde sagen das Ding ist krumm.. schmeiss fort und hol dir ne neue. Kosten ja nur 3,50€ oderso. Gruß

Hallo, bei meiner Peugeot 103 steckt vorne eine Seite der Gabel. Ich habe sie schon auseinander bekommen und das Standrohr abgeschmirgelt. Ich kann das Tauchrohr auch bis zu 3/4 ohne Probleme hinaufschieben, nur am letzten Teil steckt es. Meiner Vermutung ist das innen am Tauchrohr Rost oder so ist. Hat jemand eine Idee, wie ich da innen hineinkommen, um den Rost zu lösen? Die Feder ist im Tauchrohr noch drinnen, die bekomme ich nicht raus.

Hallo habe mir vor kurzem eine cpi sm50 gekauft als Bastler laut Vorbesitzer lief die vor kurzem jedoch lst mir aufgefallen dass ein minarelli am6 Motor verbaut ist, habe mir eine Ducati Zündung für minarelli am6 geholt+passende cdi nun weiß ich nicht wie man alles anschließen tut

mhhh ja das ist blöd Kupplung ist seit ca 1k km wenn überhaupt so viel,neu und verstärkt das heißt so eine regeneration kann auch durch eine neue kw sowie halt neue dichtungen gemacht werden oder muss ich da noch was beachten ?

Danke dir ich werds mal versuchen.

Ja 17000 Kilometer sind halt schon verdammt viel.

also wäre es auch bei 70ccm eine glückssache ob das alles hält?

Dann ist es alles ne Glückssache ob das noch hält. Da wär ne Motorüberholung allgemein sinnvoll.

ca 17 - 18k km müsste die haben, moped ist von 2015

Der 70er wär schon deutlich ori Wellen vertraglicher. Aber wie viel km Hat die Welle runter?

Das ist bei den Krümmer normal ist extrem dünn. Aber ist er dicht? Eventuell ori Esd neu stopfen. Gruß Max

Guten Abend, heute hab ich bei meiner Beta RR 50 Bj.2016 einen neuen Krümmer (https://www.gearparts24.de/auspuffkruemmer-tecnigas-original-pro-a7724.html?number=06.27.511.11) eingebaut, da der alte mittlerweile ein Loch durchgerostet hat. Nachdem ich die gute allerdings angekickt hab, hat sich der Sound derartig geändert dass ich nicht mehr weiter weiß. Hinten knattert es raus als gäbs kein morgen. Meine Frage wäre: gibt es einen vergleichsweise günstigen ESD, der einen tiefen und angenehmen Klang von sich gibt? Lg.

Also ich glaube ich stell kurz noch was klar was ich auch vergessen habe anzugeben. Das alles fahr ich auf einer derbi Ich bin nicht aufs moped angewießen sondern fahr nur aus spaß. Ich will jetzt was mit guten bums, aber so das ich mich nicht mit einem kw wechsel auseinander setzen muss. Viele hier im Forum sagen 80cc auf ori kw geht klar, aber ich kenn mich, nach den einfahren wird der schon gut gedrückt. Deshalb nochmal die frage geht der noch auf der kw mit dem Setup 24mm pwk vergaser 80ccm airsal Sportluftfilter und andere membran oder sollte ich auf 70 runtergehen um keine angst zu haben wenn ich den gut drück.

21 Rundschieber ist genug. Eigentlich würd ich die Kurbelwelle tauschen dann bist auf der sicheren Seite.

Aber welche größen genau? Und welche HD sollte da rein? Außerdem kann man das so auf der ori kw fahren oder belastet das setup die zu stark Oder, was mir jetzt einfällt, ist das Setup überhaupt was gescheites oder sollte ich was ändern

Am besten Powerjet zu ist zum abstimmen deutlich einfacher. Nebendüsen kauft man halt 1 mal ein Set und dann kann man auch gescheit Feinabstimmen. Gruß Max

bei so einem setup sollte hauptdüse und nadel reichen

push

Ja ich schau mal vorbei. Aber was sagst du zu dem Setup mit dem 80er racing?

könnte auch einfach die Schaltwelle krumm sein. Hab ich schon oft getauscht.. mal auf die linke Seite gestürzt? Über das AM6 Getriebe hab ich hier im Forum schon sehr viel geschrieben, steht alles hier musst nur suchen. Suchfunktion kann ich empfehlen. Gruß

Ja das is mir bewusst das moped soll nach dem Umbau einfach nur noch laufen was auch ein Grund dafür war den Motor zu spalten war weil ich immer ein Problem beim runterschalten hatte also hoch schalten war immer ganz ok und beim runterschalten war der schalthebel immer fest man musste ihn erst leicht nach oben drücken und dann konnte man runterschalten und am ende hatte der Motor starken leitungsverlusst und er hat angefangen zu Rassel bzw.die lager weißt du was das mit dem runterschalten auf sich hat? Vielleicht die schaltwalze oder nh schaltklaue?

ja ok alright.. wollte nur mal fragen. Hier im Reparaturforum tauchen halt wöchentlich iwelche verkakkten Schrauberprojekte und Pfuschereien auf.. da denk ich mir öfter so.. puuhh hättest mal jemanden gefragt der das richtig macht und sich damit auskennt. Weil wenn der Motor für die Tonne ist, ned gscheit funzt oder sonstwas.. wird es am Ende deutlich teurer. Aber ja ich will dich nicht aufhalten, es sollte dir nur bewusst sein. Etwas Grundwissen und Erfahrung wär schon ned schlecht wenn man nen Motor auseinander und vor allem wieder richtig zusammenbauen will. Gruß