Auspuff Prototyp 1

da kommt mir als schweißtechniker das grauen :s

naja zu großes gerät mit zu dickem draht und vor allem Halbautomat ^^

und natürlich noch nie geschweißt in kombination mit 2 Linken händen

ich glaub Auspuffband ist eine gute Investition

Kann man das außen nicht einfach abflexen?

doch doch wird abgeschliffen und eh nachgezogen

1. ums sicher zu sein das es dicht ist

2. um die optik etwas aufzubessern wobei das teil eh unter der verkleidung verschwindet

biss auf die schweißnete schauts echt fein aus wie biegst des bitte so?

Ist nicht geborgen sondern die Konen so berechnet das sie die biegung ergeben

die schweissnähte hahahaha

aber respekt dass du das projekt durchziehst

stärke vom blech?

1mm

sehr dünnes Blech und sieht eigentlich eher aus wie 2-3mm Blech

Schweißnähte sind wirklich nicht das ware aber sollten halten und verschwinden durchs ab"flexen"

bin gspannt wie der geht^^

Ich baue einen Auspuff und keinen Panzer

Du könntest ihn im jetzigem Zustand als Renntüte verwenden und mit einem Kompressor fahren.^^

wie du die konen zusammen rollst hat der eine sicher gemeint

das mach ich zuerst mir ner walze und dann angepasst am Runden amboss

Kompressor + 2 Takter + so ein Auspuff?

da kannst ein durchgehend gleiches Rohr nehmen bringt dir mehr am Kompressor.

1mm ist völlig aussreichend, vorallem blechert es dann schön und er ist nicht so schwer.

Sieht nicht schlecht aus, mein erster sah auch nicht besser aus xD. Es geht hierbei ja nicht um einen schönen Auspuff sondern dass es funktioniert und hält.

Wenns dich optisch stört ... Auspuffkit drauf und dann Hitzebänder drum.

Bei dem dünnen Blech wäre Hitzeband wahrscheinlich eh keine schlechte Idee.

Naja so dünn ists eben nicht 1mm ist schon Dick meiner meinung nach zumindest dicker als beim Turbokit ^^

Naja beim Kompressor würde halt eine angepasste Resobirne noch immer das meiste bringen beim 4t Saug motor hingegen würde das wahrscheinlich ein wenig was bringen

@Apriliars rs 50 07:
das stimmt nicht was du da behauptest!

in den 50er Jahren oder so sind sie bei den 2takter rennen immer so gefahren.(dh.: Kompressor+ Renntüte)

@Apriliars rs 50 07:

das stimmt nicht was du da behauptest!

in den 50er Jahren oder so sind sie bei den 2takter rennen immer so gefahren.(dh.: Kompressor+ Renntüte)

Das wahr aber bevor man darauf kam eine Resonatz birne zu bauen

Ihr habt mich glaub missverstanden.

Ich glaube NG Motorsports hat mal eine 125er (müsste 2 Takter sein, bin mir aber nicht 100% sicher, da mich dass nicht so interessiert) auf Kompressor umgebaut ...

Wenn ich mich recht entsinne, hatte das Teil ein gleichbleibends Rohr ca. 50cm und dann kam erst ein kümmerlicher Resonazkörper.

@ Hensa, was BEHAUPTE ich denn ?

Mich würde allerdings deine Bezugsquelle , Formeln oder sonst etwas für deine These interessieren.

Meins war nur ein Gedankengang.

Ich denke zu viel Gegendruck ist auch nicht gut und bei einer Aufladung sollte man so wenig Gegendruck wie möglich haben.

Aber evtl. hat hier jemand Bezugsquellen zu Aufzeichnungen und Versuchsreihen?

Ich habs mal in einem Buch gelesen kanns dann auch mal nachschlagen aber ich bin mir ziemlich sicher das sie früher mir renntüten und kompressor gefahren sind.

Naja, dieses "geschwaffel" findet man wie du es wiedergeben hast fast 1:1 im Netz .

Nein er hat schon recht f¨ruher wurden 2t -er mit Kompressor in Rennen eingesetzt , und es war nut eine Renntüte montiert um höhere Drehzahlen zu fahren durch den venturi effekt aber iwann wurdn die Kompressoren verboten in dem moment kamm es dann zur entwicklung der 2t Resonanz