ben13

Danke, dann hat meine Verwirrung mal ein Ende Standgasgemisch eher fetter (rein?) oder magerer (raus?) ? Erinnere ich mich richtig bezüglich Nadel?: Clip nach oben --> Nadel hängt tiefer --> fetter Clip nach unten--> Nadel hängt höher--> magerer Derzeit ist der Clip auf der 2. Kerbe von oben - soll ich ihn rauf oder runter hängen? mfG

So, hab das Problem jetzt behoben - jetzt raucht nichts mehr, nur noch hinten zum ESD raus, aber das ist ja normal^^ Aber jetzt kommen wir gleich mal zu einem anderen Problem: Vergaser abstimmen Gleich mal eine blöde Frage: "Wann" ist der Choke drinnen? Wenn er unten oder wenn er oben ist? Ich kann nämlich nur starten wenn er unten ist, auch wenn der Motor schon ziemlich warm ist. Wenn er dann läuft und ich will den Choke nach oben ziehen stirbts sofort ab. Standgas passt natürlich auch überhaupt nicht, kommt aber hald auf den Choke drauf an. Manchmal ist es so bei 2000 rpm, dann wieder bei 3400 rpm,... Und wenn ich während dem Fahren schalte, dann drehts etwas rauf^^, so auf 3-4000 rpm, liegt wahrscheinlich am Standgas oder? Noch kurz zur HD: Hab jetzt eine 95er drinnen, kommt mir aber noch zu groß vor - aber auch das hängt wieder von dem shice Choke ab^^

@ Derbirider: Was meinst du mit "Gas zurückstellen" ? So, ich hab jetzt das Öl eingefüllt und gestartet: Es raucht immer noch ! Ich dachte zuerst, dass der Rauch aus der Gegend der Wasserpumpe kommt, doch heute hab ich gesehen, dass es auch auf der anderen Seite des Motors raucht. Wo genau der Rauch herkommt kann ich nicht sagen. Es ist ziemlich "dünner" und heller Rauch, ungefähr so wie von einer Zigarette, aber wesentlich "dünner". An was liegt das? mfG

Mir kommt zwar vor, dass sich niemand für diesen Thread interessiert, aber ich schreib jetzt mal trotzdem^^ Hab heute die Ablassschraube gefunden und wollte das alte Getriebeöl ablassen - war aber nichts drinnen !! (Ich bin mir 100% sicher, dass es die richtige Schraube war!) Könnt ihr mir vielleicht erklären wie es sowas gibt? Da war nicht ein Tropfen Getriebeöl drinnen, aber ich hab da nie was abgelassen/gewechselt und beim Händler war das Moped auch schon lang nichtmehr. Leck hat der Motor auch sicher keins - die letzte Woche ist das Moped nur gestanden und es war nirgends Öl am Boden. Und als ich noch mit ori Vergaser unterwegs war muss einfach noch Getriebeöl drinnen gewesen sein, weil da nie geraucht hat. Meine einzige Erklärung ist, dass mir irgendjemand das Getribeöl abgelassen hat (Moped steht an einem Ort, der für ziemlich viele Leute zugänglich ist) Aber wer macht sowas? Naja, morgen kauf ich mir neues Öl und dann hoff ich mal, dass das Getriebe und die Kupplung nichts abgekriegt haben. Da ist schon nichts kaputt gegangen oder? Es ist ja nur maximal 30 Sekunden gelaufen (ohne Getriebeöl). mfG

Hi, Also ich hab heute das mit dem Gasseil gerichtet. Jetzt passt mal alles beim Vergaser. Einziges Problem ist, dass es vom Motor rausraucht. Was kann das sein? Ich vermute mal, dass es am Getriebeöl liegt. Ich hab da zwar nie was gemacht (weder gewechselt noch sonst irgendwas), aber mir kommt vor, dass da viel zu wenig drinnen ist... Ich wollte heute mal schauen wie viel denn überhaupt noch drinnen ist, aber ich hab die "Ablassschraube" nicht gefunden^^ Kann mir jemand sagen wo die ist? Hier mal wieder ein Bild: Ist es die Schraube unter dem "LE TEC" ? Und kann mir jemand sagen, was für Öl ich da dann einfüllen soll? Ich würd dann am Montag eins kaufen gehen, das alte hat zwar erst 3k km runter, aber wenn ich da schon mal ablass kommt da gleich ein neues rein. mfG

Hallo, Hat zwar etwas länger gedauert, aber jetzt ist der Vergaser drinnen. Das Gasseil war etwas zu lang, da hab ich mir was zusammengepfuscht Das bleibt natürlich nicht so, da muss ich mir was überlegen. Luftfilter hat auch ein bisschen Probleme gemacht, hab ich aber hinbekommen. Hab vorher angestartet: Ich dachte, dass ich den Choke drinnen hätte, doch dem war nicht so Nach unzähligen Anrenn-Versuchen hab ichs dann gecheckt. Schon blöd, wenn man immer vom automatischen Elektrochoke verwöhnt wurde Mit Choke ist s dann sofort angesprungen. Ein Problem gibts aber: Mir ist aufgefallen, dass es vorne beim Motor raucht. So in der Gegend von der Wasserpumpe oder von der Ölpumpe. Ich hab sofort die Zündung ausgemacht, als ichs bemerkt hatte. Was kann das sein? Dass irgendwas zu warm/heiß geworden ist kann nicht sein: Ich habs höchstens eine halbe Minute laufen gehabt und hab dann eben ausgeschaltet. Noch was: Ich hab heute zur Öffnung wo man das Getriebeöl einfüllt reingeschaut, hab aber kein Getriebeöl gesehen. Ist das normal? Und kann das der Grund sein warum meine Kupplung auf einmal so "komisch" ist (lässt sich ganz leicht ziehen und geht von selber nicht wieder ganz in die Ausgangsstellung zurück)? mfG

Hi, Also 1) und 2) sind klar - Danke Aber bei 3): Ich muss also das Gewinde (rot eingekreist) weiter nach links "drehen"? Sodass man davon nichts mehr sieht? Stimmt das so? Ich frag lieber einmal zu viel als einmal zu wenig mfG

Hallo, meld mich mal wieder. Also heute ist mein 19er Dello gekommen. Jetzt hab ich aber noch ein paar Fragen zum Einbau: 1) Ich würd es jetzt folgendermaßen anschließen: 1: Öl 2: Benzin 3: Gasseil 4: Choke Stimmt das so? 2) Also wenn ich jetzt alles richtig anschließe und dann starte, kommt dann gleich Öl in den Vergaser und somit zum Zylinder? Nicht dass ich einen Reiber bekomm... Oder muss ich da "nachhelfen"?^^ Z.B.: ein bisschen Öl zur ZK-Öffnung reinleeren?^^ 3) Ich sollte ja die Ölpumpe aufdrehen, wenn ich vom 16er Mikuni auf den 19er Dello umsteig. Mir hat der Mechaniker vom Händler mal gesagt, er habe die Ölpumpe schon aufgedreht... Ka ob ers wirklich gemacht hat, hier ist mal ein Bild: Muss ich da noch mehr aufdrehen? Und wenn ja, in welche Richtung und wie viel? Danke schonmal mfG

Ok, dann nehme ich nur die CDI. Schick mir bitte deine Kontodaten per PN. Sind die 35€ mit oder ohne Versand? mfG

Hi, Ich habe großes Interesse am 19mm Vergaser und an der CDI! Aber ein paar Fragen hab ich noch: Das ist eh der Vergaser, den du für CPI angepasst hast? Den kann ich einfach anschließen und das passt, ohne irgendwas anpassen zu müssen? Was hat der den alles für Anschlüsse? Hast du zufällig auch einen passenden ASS dazu? Der braucht M5 Düsen, oder? Hast die zufällig auch noch? mfG

Kommt schon Leute, irgendjemand muss doch wissen an was es liegt. Ich glaub kaum, dass es der Vergaser ist, die 95er Düse passt ziemlich gut. Wie kann ich überprüfen ob die CDI was abgekriegt hat? mfG

So, ich hab grad noch eine 88er und eine 92er HD getestet. Sind beide zu mager, weils Moped nicht von der Drehzahl runtergeht, wenn ich etwas länger Vollgas gegeben habe. Ich glaube ja schon gar nicht mehr, dass es am Vergaser liegt. Der müsste doch schon komplett verstellt sein, dass es solche Probleme gibt, oder? Und so falsch kann es ja nicht sein... Kanns sein, dass meine BB die CDI beschädigt hat und die CDI jetzt bei 9000 abriegelt? Was könnte es sonst noch sein? mfG

So, wie gesagt: 95er reingetan --> hat nichts geändert Es dreht zwar leichter und schneller hoch, aber bei 9k ist fertig, als ob es irgendwie "ansteht". Soll ich eine noch kleinere Düse reintun? Und kann mir noch jemand die Frage wegen dem Zündkerzenbild beantworten? Danke mfG

Ok, ich bau mal eine 95er ein (96er hab ich nicht) Ori CDI hatte ich auch schon wieder drinnen - keine Veränderung

Also Sportluffi hab ich auch noch Kleinere HD hätte ich eh vorgehabt, nur will ich dann nach dem ZK-Bild abstimmen. Also wenn die ZK heiß ist oder wenn sie etwas abgekühlt ist? mfG

Ich grab mal wieder aus... Also, ich war beim Händler, hab ihm alles erklärt, er ist dann auch eine kleine Runde gefahren. Er hat dann gemeint, dass da nicht mehr geht, weil der enox nun mal nicht für cpi gebaut sei. Naja das weiß ich auch^^, trotzdem muss der höher drehen... Der Händler hat mir also auch nicht helfen können. Als ich bei ihm war hatte ich eine 100er HD drinnen, der Händler hat gemeint, dass ich die drinnen lassen soll, die passt angeblich... Ich bin dann mal 5km Vollgas gefahren --> Zk war ein bisschen hell hab dann eine 102er HD reingetan, da hats Zk-Bild gepasst, aber es stottert unterm Fahren etwas, im Kaltzustand stotterts sogar extrem^^ Jetzt hätte ich noch eine Frage: Ich hab die Zk SOFORT rausgedreht nachdem ich gefahren bin, also sie war noch richtig heiß^^ Habs sie dann hingelegt und ca. 5 Minuten später hat sie sich verfärbt, ist um EINIGES dunkler geworden... Ich erklär mir das so, dass die Zk ganz einfach ausgekühlt bzw. etwas abgekühlt ist. Wenn meine Vermutung stimmt, nach was muss ich mich dann richten? Nach der heißen Zk oder nach der "ausgekühlten"? mfG

Ja sry, war wirklich etwas verwirrt^^ Hab jetzt wieder den Enox oben und hatte eine 95er HD drin. Ist aber zu mager, kA warum das auf einmal so ist... Heute morgen hab ich noch eine 100er reingemacht, ist immernoch zu mager, kommt mir sehr komisch vor. Falschluft zieht sie NICHT und die Temperatur ist auch nicht stark gesunken. Einen Reiber kann ich jetzt zu 100% ausschließen. Gestern hab ich den Zylinder abmontiert --> Kolben und Zylinder sind in einem super Zustand! Mir reichts jetzt auf jeden Fall. Ich hab wegen der shice Schule eh schon so wenig Zeit und in der will ich was anderes machen als sinnlos Düse wechseln. Höchstwahrscheinlich stell ich das Moped morgen zum Händler (wenn ich Zeit hab ) und dann soll der das richten. Danke für eure Antworten! Ich berichte dann an was es gelegen ist. mfG Ben

So, ich hab heute den ori Pot montiert. Da musste ich mich zuerst einmal von seiner Hässlichkeit wieder erholen... Gefahren bin ich dann auch noch^^ und zwar mit 13:53 und einer 88er HD und Sportluffi. MIr kommt vor es dreht ein bisschen weiter hoch, aber das kann auch nur Einbildung sein. Während dem Fahren ist mir aufgefallen, dass ich "Zündaussetzer" hab. Also zb im 3. Gang bei 9k hatts aufeinmal so getan als ob ich kein Benzin mehr hätte... Was ist das? Jetzt kommt auf jeden Fall mal schnellstmöglich wieder der Enox rauf und dann hau ich mal eine 80er HD rein. Wenns dann noch nicht geht/besser geworden ist stell ich das Moped zum Händler. Soll der mir doch einen neuen Motor reinhauen mfG

Aber ich hab jetzt einen Sportluftfilter auch noch drauf...

Ich glaub mal du meinst 10k oder? Ich mein, das ZK-Bild passt doch so ungefähr, also eine viel kleinere Düse kann ich doch auch nicht mehr einbauen, oder?

Steuerzeiten vom ori Zylinder weiß ich leider nicht. Aber wie ich schonmal geschriebn hab gibts in einem gewissen anderen Forum (ihr wisst schon wo^^) welche die bis 11k oder noch höher drehen. Smudo, hattest du nicht auch mal einen e-nox? Wie hoch hat der gedreht?

Hallo! Also ich hab den Luftfilter schon letzte Woche bekommen, nur hatte ich nicht so viel Zeit wegen der Schule Aber jetzt ist er auf jeden Fall mal eingebaut. Dazu hab ich noch eine 95er HD reingebaut. Ergebnis: keine Veränderung von der Drehzahl her Zündkerzenbild sieht so aus (sry wegen Handyquali): Was meint ihr? Was kann der Grund sein? mfG Was ich noch vergessen habe: Wenn ich versuch mit Gewalt also z.B. im 3. Gang über 9k zu drehen und nachher stehenbleib, bleibt das Standgas kurz bei ca. 3k und geht dann erst runter. Wenn ich dann nochmal Gas geb (also im Stand) geht es aber gleich wieder runter.

Hi! Also ich hatte zwar erst ein Mal mit Mopedgabeln zu tun (und das war bei einer '71er Puch^^), aber es gibt doch verschiedene Gabelöle. Also härtere und weichere. Ich würd mal ein härteres einfüllen und schauen wies dann ist. mfG

@ apriliasx50cent: Den Thread von dem du redest kenn ich gar nicht^^ Angst hab ich jetzt nicht direkt Naja, ich geb zu hässlich ist sie schon noch ein bisschen^^, aber ich arbeite dran... Aprilias find ich übrigens ganz geil (will mich nicht bei dir einschleimen^^) Jetzt bin ich beruhigt mfG

lol, du sgst es wenn ich am morgen ein Bier trinken würde, müsste ich kotzen... Ähm ich hab da mal eine Frage... Wenn wir dann mal ein Mopedtreffen machen, stört es jemanden wenn ich mit meiner CPI komm? Ich hab da nämlih schon schlechte Erfahrungen gemacht...Ich will damit nicht sagen, dass ihr irgendwie unreif oder niveaulos seid, aber ich hab mir schon ein paar Sachen anhören müssen mfG