Damagge

SO: 1. Natürlich kann es sein dass stücke in die KW Kammer gefallen sind, ist zwar sehr unwahrscheinlich doch möglich (auch wenn es nur sehr sehr kleine stücke sind ) Gut ist das nicht und du solltest mit dem Kompressor durchgehen und ein wenig mit öl durch die Kammer gehen... Wenn du pech hast haben die Lager was abgekriegt (feiner metallstaub...) ist aber nicht so schlimm und wenn dann machts sich bemerkbar! 2.KW ist normalerweise eher Rau und manchmal stehen an den Wangen sogar noch so kleine nöppchen raus (bei schlechter Quali) aber die oberflächenbeschaffenheit hatt sich sicher nicht verändert 3. Pleuel hat normalerweise seitlich spiel (wenn auch nicht viel)... Alles halb so wild solange es nicht zu viel seitenspiel hat (kenne jetzt keine genaue zahl, aber du würdest es merken wenn sie zu viel seitenspiel hat )! Nur höhenspiel darf sie keins haben!!! wenn sie kein höhenspiel hat ist normalerweise alles in ordnung

HE! Genau DAS Problem habe ich auch !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Habe 80er Bari, 24mm Flachschieber Vergaser mit Artek Kurbelwelle und MVT Premium Innenrotor Zündung... Wenn ich vollgas gebe geht sie ganz normal bis zum Reso, aber im 1, 2 und im 3 kommt sie dann gar nicht erst in den Reso rein! Im 4,5 und 6 kommt sie nur in den Reso wenn ich etwas gas loslasse... Alles in allem kann man sagen dass ich nicht Vollgas fahren kann... Zündkerze ist Rehbraun... Habe mir viele Gedanken gemacht, sogar schon die Powerjetdüse zugestopft aber nichts hilft Ich habe die Vermutung dass die zündung villeicht falsch eingestellt ist? villeicht zündet sie zu früh oder zu spät und kann somit das Gemisch nicht optimal verbrennen (was sich nur bei hohen drehzahlen bemerkbar macht) was mich jedoch stört ist dass es bei 3/4 bis fast vollgas ja aber funzt!?!?!?! Also wenn jemand ein paar tipps hatt bitte melden

Muss ich dich leider enttäuschen : hab ich schon damals für 15€ auf ebay ergattert mit normalen sahne-sprüh co2 kapseln befüllt hällt der "schub" 3 sekunden an wenn du dir die 600€ anlage von gearparts kaufen möchtest bist du wirklich der erste wenn nicht, dann lass es... am mop hat es NICHTS gebracht... nicht mal mit den touren in die höhe gegangen

Mein Traumauto <3 (aber im benziner ) Ich kauf mir erst in einem Jahr einen, bis dahin renn ich mit unserem racing polo Ich lackier meinen schwarz matt... schwarz wäre aber auch in ordnung

Ich werd es mal probieren mit nem verteilerstück Wenn da Leistung verloren geht beleibt der eine halt eben ein Dummy... Wenn nicht dann ists besser und aus den 2 kommt rauch

Verteiler gibt es noch keinen Der Linke ist ein Blindgänger... Werde die beiden Rohre aber aneinander geben, dass es wenigstens optisch so aussieht als wenn der abgasstrom verteilt wird Der rechte ESD ist mit einem geraden Rohr verbunden damit es keinen Leistungsverlust gibt

Hier mal meine schöpfung Ein Doppel ESD (rechts durchgang / links Blindgänger) aus zwei originalen GPR Esd's Sagt mal was ihr davon haltet ^^ Blinker kommen auch noch dran...

Ich sprech wohl nicht für mich alleine wenn ich frage was das ist?!

Also normal ist das mit dem 50er schon, aber der Malossi MHR Replica sollte über das ganze Drehzahlband seine Leistung haben... Meiner drückte schon unten raus ganz schön!!! liegt villeicht am Vergaser??? Ich hatte einen 21er. Oder am auspuff

IRO???? Eine innenrotor hat das "Polrad also den magneten innen (INNENrotor) desshalb geht der elektrostarter ja nicht mehr??? Oder hast du eine Polini innenrotor mit elektrostarter?

Also die Ori KW hällt schon sehr viel aus! Ich hab zwar den D50B0 Motor, aber beim AM6 glaube ich ist kein großer unterschied! Mit dem Malossi MHR 80 Replica Zylinder habe ich mit dem Restsetup (21mm gaser, Metrakit rk replica pott) ungefähr 10000 km gemacht... Wegen meinem neuen Block der bis 16000 dreht (Barikit 80ccm Alu 1-Ring Kolben) habe ich die KW mitgewechselt auf eine Artek Revolution Vollwange. Beim Entfernen der ORI KW ist mir sofort aufgefallen dass sie noch kein Höhenspiel hatte und das seitenspiel noch wie bei 2000 km war! Die KW ist also mit insgesamt 15000 km und einem 80er Hefen (der mit ori KW fahrbar war) nicht eingegangen!!! Und viele meiner Freunde haben auch den MHR replica auf dem AM6, und bis jetzt ist noch nichts geschrottet worden (und die fahren den motor nicht warm )... Also mit sportpott alleine brauchst du dir überhaupt keine gedanken zu machen!

DER kat drosselt auch noch sehr viel

Ich würd nach nem 1 ring kolben für dein Block schauen Wenns den gibt kannst du ihn verbauen... das andere ist ein Risiko

Ich kann dir nur zum Malossi 80 replica raten HAMMER leistung und bei mir 10000 km ohne Wartung und ohne Probleme und sieht noch wie neu asu (querschliff noch dran

Also bei der GPR ist der Kat angeschweisst... weiss jetzt nicht wie es bei deinem mop ist aber würd mich wundern wenn der Kat lose wäre! Schaue lieber mal ob er nirgends falschluft zieht (ZK kontrollieren)

Also bei der GPR gehts man muss den ganzen pott ofschneiden und die dämwolle aus dem KRüMMER (!) nehmen und den kat entfernen und er kommt zu 90% an die Leistung eines sportpotts ran 85-90 auf der geraden sollten gehen... 100 nur bergab

hmmm... villeicht kupplungskorb?

Schaue ob er falschluft zieht! Entweder beim membranblock oder beim KW Gehäuse... Wenn du den Motor startest und du auf der zündungsseite Benzingeruch warnimmst (zuerst den Zündungsdeckel entfernen) dann ist warscheinlich dein Simmerring kaputt... War bei mir so Wie hoch dreht sie überhaupt??? P.S. das Loch ist doch eigentlich bei jedem Gaser oder nicht? das ist aber hinten zu... leuchte doch mal rein und schaue ob es zu ist... oder stopf was rein und schaue ob es hilft

Also der grosse Ring kommt auf die Schaltwalze drauf, das Ding was dine Gänge einrastet http://www.easyparts.nl/showdrawing/2951/49910/BK/0-968-1-m414-m1008-m2937-m2951-s2952-d49910/Drive_Shaft.html Nummer 32 um genau zu sein Das Problem hatte ich auch

Nimm mal den kupplungsdeckel runter und schaue folgendes nach: Da geht ja die Welle (schltwippe) vom fussschalter (keine ahnung wie das teil heisst, ist halt das teil mit dem man mit dem fuss schaltet) durch das Getriebe und kommt auf der kupplungsseite wieder raus... das Teil muss gegen die schaltwalze drücken damit es ein feedback vom getriebe gibt... kann passieren dass das teil auf der schaltwalze aufliegt und sie klemmt... War bei mir das problem Schau das mal nach! hat bei mir geholfen

Da geht ja die Welle (schltwippe) vom fussschalter (keine ahnung wie das teil heisst, ist halt das teil mit dem man mit dem fuss schaltet) durch das Getriebe und kommt auf der kupplungsseite wieder raus... das Teil muss gegen die schaltwalze drücke damit es ein feedback vom getriebe gibt... kann passieren dass das teil auf der schaltwalze aufliegt und sie klemmt... War bei mir das problem Schau das mal nach! und probier den neutralen reinzubekommen und an der ritzelwelle zu drehen, wenn diese blockiert musst du die schlauben lösen und ein wenig zu drehen... hat bei mir geholfen

Word Aber man muss alles posiiv sehen: jetzt weiss ich was dem mop fehlt wenn jemand das problem im forum hat

Ich sagte doch vorher dass es ne kleinigkeit ist an die ich nicht denke Nun, es war der Simmerring Ich hatte alle möglichkeiten wo der Motor falschluft ziehen konnte konntrolliert (mehrmals) doch den simmerring auf der zündungsseite vergessen

Nach nun mehr als 10 stunden Fehlersuche hab ich doch tatsächlich das problem gefunden!!!!!!!!! Glaubt es oder nicht, der Magnet der Innenrotorzündung war so stark dass er den Simmerring auf der Zündungsseite herausgezogen hat (nach 200km) und der Motor durch das linke kurbelwellenlager falschluft gezogen hat!!! Hätt ich nie gedacht dass das möglich wäre Hier mal ein paar bilder: Auf der linken Seite ist der Simmerring der 200km drauf war und vom magneten rausgezogen wurde, und auf der rechten der originale mit 15000 km... Der neue sieht 1000 mal schlechter aus als der ori Hier ist der simmerring rechts und der ori zum vergleich links: So, nun sagt was ihr davon haltet

Benutz immer Lan Kabel Zuhause und wenn ich in der Stadt bin schleich ich mich bei MC Donalds rein Und wenn mal kein internet da ist dann zocke ich