/Derbi/

dachte da gabs mal nen rechner zum downloaden sogar wählbar ob am6 oder derbi reifengröße usw.. wer kennt den noch?

ja Faustregel für die Fertigung wenn es nicht cnc gedreht wird sag ich mal.. 10,5 bohren -M12, einen 10,25 bohrer wirst nicht so schnell finden bei M8 bohr ich 6,5, erlaubt wäre 6,8 also... pfpffpf

hm müsse eigentlich die selbe Zündung haben.. nur andere cdi oder? bei der malaguti is ja auch ein am6 drin

ein größerer vergaser würd sich lohnen

naja getunte Motoren brauchen mehr öl kannst ruhig mal 1:50 nehmen aber eher auf 1:40 Motocross sind ja bei 1:33

auch v- power bringt sich bei dir nix als hausübung musst du dir jetzt alles über die Oktanzahl und Verdichtung lesen wenn mir noch jemand sagen kann wie ich in dieses beschissene Forum links einfüge ...(

ja is schon klar das du mit turnschuhen besseres gefühl für den schalthebel hast

falls du mit einer 80 gut fahren kannst mit einer 85 aber gar ned dann würd ich auch mal ne 82 oder 83 versuchen

komisch wenns vorher gut gelaufen ist hast du gesagt... hättest erwähnen sollen das du mit den vergaserdüsen rumspielst

danke für die Erlösung kannst du mir aber zufällig sagen wo der Flankendurchmesser eine rolle spielt? hab echt keinen dunst mehr wofür der gut war

ist ein gutes Angebot.. und falls du es genauer brauchen solltest zb 82 oder 83 kannst das auch bestimmt bei deinem händler kaufen

wenn du eine derbi senda hast ziemlich sicher eine dellorto Hauptdüse M6

das heißt du hast es zusammengebaut es funktionierte 5 tage und jetzt nicht mehr?oder hast du 5 tage gebraucht zum zerlegen? jedenfalls solltest du alles gut putzen mit benzin und Druckluft am besten kann aber auch sein das dein Luftfilter oder deine Membran auch voller schlamm sind =Membran kaputt

hmm ja es gehört wohl alles wieder so zusammengebaut wie es war... was heißt einige tage später? wenn alles wieder ori sollte eigentlich alles passen...

stimmt es geht um die gewinde Steigung... das mit dem Nenndurchmesser minus der Steigung aufs kernloch zu kommen ist ja nur ne Faustregel für die gewindefertigung zzzz wenn schon kannst ein außengewinde abmessen... und zwar misst du über genau 4 flanken... also genau von spitze zu spitze erhälts über 4 spitzen den wert 4mm hast du ein Steigung von 1mm erhältst du 5 mm hast wohl eine 1,25

meine Meinung ist aber trotzdem das es nichts bringt vergaserseitig Änderungen vorzunehmen wenn leistungstechnisch noch nichts passiert ist!! capiche? glaubt mir was kinder

mei Argument wäre das es nichts bringt den vergaser zu demontieren wenn er sonst keine leistungssteigernden maßnahmen vor hat. erst wenn du den aupuff entdrosselst musst du sowiso die HD ändern und dann kannst auch das Plättchen raus nehmen

würd ich nur machen wenn du auch andere Veränderungen am Moped machst, sonst wäre es 1 mal umsonst den Vergaser zu demontieren

em jo thmerostat gleich ganz ausbauen? und halt immer langsam warmfahren wie ist dein Setup? entdrosellt? original?

fahr am besten zum Händler und check ob das Thermostat oder so defekt ist und check alle Sicherungen die zwischen der Batterie geht gerne durch

hmm ob das stimmt? das is dann praktisch nur die tiefe des gewindes? oder?

dazu braucht er eine gewindelehre.. gibt´s im gut sortiertem werkzeugladen < 10€

durch die kleiner HD wird's ja auch heißer oder?