BEAST_MODE

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  1. KI WE WL SE LL Ist alles in der Umgebung
  2. Hey 2Stroker 🤘 Jemand im Raum OÖ hier der gerne Supermoto fährt und mal Lust hat nd Runde zu drehen. Ab 125er alles gerne gsehen Mfg
  3. Ich weiß das dass super ist, aber man glaubt es kaum aber ich habe kein Facebook
  4. Hallo Wahrscheinlich kann mir e keiner hier helfen aber ich frag euch mal. Ich brauche dringend die Grundplatte der Bidalot PVL Zündung da mir diese fehlt und neu kostet diese um 65 Euro 🤨 Vl hat ja jemand eine von einer defekten Zündung zuhause oda ähnliches... Egal ob für Derbi oder Am6 die sind identisch Mfg
  5. Ja gibt es, habe nur leider darauf vergessen das ich hier einen Thread eröffnet habe. Und darum auch fast keine Fotos gemacht 😡 Werde de nächsten Wochen ein Update posten.
  6. Aber kein 50 Airsal Racing 😂 Der ist nicht zu vergleichrn mit einem Mhr Team 50, MK PR 50 etc..... Für diesen Zyl die Kw zu tauschen ist überflüssig.
  7. Hallo Bei der MVT Premium musst du sie genau auf OT stellen die benötigte Vorzündung ist damit korrekt eingestellt muss dan auch in dee Betriebsanleitung nochmals stehen
  8. BEAST_MODE

    Bremsen

    Wie soll man ne verstärkte Bremse definieren. Das reicht von großeren Bremssystemen in hoherpreisigen Modelle die man meist Plug and Play umschrauben kann bis hin zu Festsättel mit4 Bremskolben usw..... Die originale Bremserei hält schon einiges Stand....
  9. Immer diese Fragen mit den Sportzylinder Die ori Kw hält das bestimmt aus...... Und nochmal zu den bescheuerten Aussagen über Ori Lager oda wie manche denken es gäbe "verstärkte" Lager. In unseren Motoren werden genormte Kugellager verbaut. Die originalen Lager in den Derbi Motoren sind qualitativ genau so gut wie Ausstausch Lager von SKF, FAG, NTN und wie sie alles heißen
  10. Nun endlich das Update 😋 Fahrgestell is zerlegt und die Sumo Felgen sowie Gabelbrücke vom Beschichten zurück.... Eine linker Gabelholm der Sumo Version wurde montiert um das 300mm Bremsystem aufnehmen zu können... Reifen sind ebenfalls aufgezogen und die Laufräder wurden mit neuen Lagern versehen.
  11. sicha kann das sein wenn du sie beschädigst beim wechseln der düse....
  12. Hallo Bei dem Öl gilt es zu klären ob diesed für Nasskupplungen geeignet ist 85W-90 steht alleine für die Viskosität sprich Zähflüssigkeit des Öles
  13. der barikit wird nicht höher drehn als ein or zylinder der enox wird da nicht schlecht laufen
  14. Das stimmt habe auch damals mit dem Dremel das gelöst... Zum Setup: Bidalot 88 MXS Welle V-Force 3i mit 5mm Most Spacer Als Vergaser wird ein 34mm SunWorld verwendet da ich das Mittelrohr des Rahmens nicht entfernen möchte werde ich den 38mm Keihin Gasa vorerst nicht verwenden Als Ansaugstutzen wird der neue Most CNC Kit verwendet dieses ist bereits bestellt... Als Auspuff habe ich den Yasuni R4 oder den Altec GP94 zur Auswahl... Als Zündung wäre die Stage 6 PVLnatürlich besser geeingnet als die MVT DD dennoch steht es noch nicht fest da ich auch einige Instrumente und eventuell etwas Licht bevorzuge.... Beide habe ich bereits zuhause also mal schauen.. Das Projekt soll nicht "perfekt" werden es ist eher ein Spass Projekt.... Es wird nicht alles Perfekt gelackt usw da es nicht das einzige Projekt ist das Ansteht eventuell werden noch andere Folgen falls sich jemand hier Interessiert Wenn es in Richtung 24Ps+ geht ist es in Ordnung. Werde die Tage e noch Fotos posten was sich bereits getan hat..
  15. Das liegt daran das bei deiner Welle und auch damals bei meiner Welle das Pleuel am untersten Totpunt untn am Block streift, den dieses steht ein Stück über die Kurbelwangen hinaus.... Ich denke du weist was ich meine... Das ist aber bei der MXS Welle nicht der Fall und ich habe es auch erst einmao bei der R45 Welle gesehen...