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Andi

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Über Andi

  • Geburtstag November 9

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    Derbi DRD PRO
  • Baujahr
    2007

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  • Website URL
    https://www.instagram.com/meca_2stroke_factory/
  • ICQ
    Email: office.meca2strokefactory@gmail.com

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  • Geschlecht
    Mann
  • Wohnort
    Salzburg
  • Interessen
    Meca2Stroke_Factory

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  1. Mehr hub als serie= höhere Steuerzeiten Durchs spacern steigen die noch mehr als durchs Kalotte abdrehen da eine Kurbelwellenumdrehung keiner linearen Darstellung folgt. Gruß
  2. Ja kannste auch die FD von nem 80er brk nehmen. 0.5mm höher musst du halt. Würd dir aber eher empfehlen die Kalotte abzudrehen. Brk hat stock schon recht hohe Auslasszeiten bei geringen einlasszeiten. Das spacern tut dem nicht wirklich gut. oder du portest die ÜS dann einfach nach. Gruß
  3. Andi

    Gasannahme

    Natürlich trägt die Nadel da nen riesen teil dazu bei. Die kleinste Verbiegung reicht aus um Folgen mit sich zu ziehen.
  4. Joa die Kupplung wird das auf Dauer nicht mitmachen. Naja mit der 6scheiben Goose Kupplung habe ich leider keine Guten Erfahrungen. Greif da lieber auf Polini zurück. Die hat sich bewährt. Gruß
  5. Joa auch ich empfehle dir n Moped. Es verzeiht um einiges mehr an Fahrfehler da du mit deinen Beinen gleich mal was ausbalancieren kannst. Auf so nem föhn ist es Gruselig zu sitzen. Man hat 0 Fahrgefühl und fühlt sich als ob man nicht eingreifen kann. Bei nem Moped hat man was zwischen den Füßen das du in die kurve legen kannst etc ohne das es dich wegen 10cm Bodenfreiheit gleich mault^^ Alle anderen Wichtigen Aspekte wurden eh oben schon Angesprochen. mein Tipp, wart noch bissl ab und lass die Situation mal ruhen und frag in 1-2wochen oder so nochmal. Such dir n paar Angebote für ne Aprilia etc raus und schreib mal wichtige daten zusammen. Diese können Sitzhöhe etc alles ein. Mal abgesehen davon das die Föhne alle echt Kagge aussehen. Die Dinger haben zwar fettes Tuning potential aber das wars dann auch schon. Gruß
  6. Guck mal ob beim Flansch die Drossel ganz weg ist. Vergaserdrossel rauf. Dann sollte das ding mit der passenden übersetzung gut mal 80-85km/h laufen. ist die das zu wenig entweder Zylinder Porten oder andere übersetzung Gruß
  7. Kannst fahren. Dann würd ich dir aber zu nem 80cc Airsal Sport raten. Da passen die Anlagen richtig gut drauf und gehen auch ordentlich und sind in jeder Situation gut fahrbar. Keine Racing kagge die erst bei 11000 zu ziehen beginnt Gruß
  8. Nein. Weder die kompletten Raw/Razor Anlagen haben ein Gutachten noch die ESD's einzeln. Gruß
  9. Nein dazu gibt es keine Richtwerte. Stimm den Zylinder gut ab, baue auf Gemisch um und die KW wird sehr Wahrscheinlich halten. Garantie gibt's für sowas nie, aber in den meisten fällen hält sie. die 8er Kerze reicht gut aus. Gruß
  10. Nochmal zur info.. Hab neulich mit nem bekannten geredet welcher bei KTM in der 2t Entwicklung arbeitet. Der aktuellste 125er SX Motor der mit der Neuen Generation auf den Markt kommt hat exakt 37ps am Getriebe Ausgang. Wurde Gemessen. Also hört endlich mal auf mit euren Wahrwitzigen PS angaben. Is ja schlimmer als beim gp24 meeting^^
  11. Am besten gar nix machen! Dann kannst bei ihm auf Gewährleistung bestehen! Gruß
  12. N paar bilder der Arbeiten wären gut. Gruß
  13. Video vom Prüfstands lauf? Oder hast dich rauf gesetzt und gewusst die hat genau 56ps? Bitte mal etwas Recherche betreiben. Kenne genug exc`s die wir aufn Prüfstand gestellt haben. Und da sind wir weit weg von den irrsinnigen werden die du hier postest. Gruß
  14. von welchem Magier beziehst du denn diese Witzigen ps daten🤣 Nimm da mal überall 10ps weg dann kommste ca hin. Ne gemachte 300er TPI hatte mal 53,6 ps und das wars Stock haben die dinger 47-50ps Gruß
  15. also das hört sich definitiv ungesund an... würd dem auf dem Grund gehen. Gruß
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