Andi

Das was du siehst ist das Siebrohr. Das kannst ned entfernen. Sowas wie DB Killer gibt's bei den Mopeds ned. Einfach neuer Auspuff und fertig. Gruß

Dann behalte den Airsal. Der Bida ist Geld Verschwendung bei den teilen die du drinn hast. Gruß

Richig. Für die düsengröße ist so ziemlich alles am Setup ausschlaggebend. Dennoch gibt's kaum eine Formel dafür die sowas bis auf 20 Nummern nahe bringt. und da ja sowieso jeder vergaserhersteller ne eigene Nummerierung hat ist es schwer da nen vergleich zu finden. Da wir aber wissen das die Größe der Tabelle den Durchmesser beschreibt, kann man sich da diverse Infos ausm Internet holen und das ganze dann auf die Skalierungen der Hersteller umrechnen Gruß

Jo die ist ok. 136 Glieder reichen. Kannst ja kürzen. Gruß

n gut Bearbeiter 50cc Airsal Racing hat mit Highend Restsetup die selbe leistung als ein 50cc Bidalot. Der Airsal kostet aber nur die hälfte. Bzw sogar weniger N Bekannter hatte mit seinem 50cc Barikit mod im freetech bike 21 PS Gruß

Jo ich sprech den Konstantin mal drauf an meld mich bei News Gruß

Richtig, Ringstoß ist der Spalt der entsteht wenn der Kolbenring eingebaut ist. Einfach Kolbenring runter machen, rein in den Zylinder, gerade drücken (mit dem Kolben) und dann mit ner Fühlerlehre lehren. Gruß

Es gibt zum einen den Bidalot rfwr50cc Racing und den Bidalot rfwr50cc Replica. Bei Mopedtuner steht der Replica zum Verkauf. Dieser passt auf 40mm Hub sowie 90mm Pleuel. Sprich die standart originalhub/original welle. Man ist also nicht ganz Cup konform da man etwas mehr als 50cc hat. Ist aber für dich denk ich mal nicht wichtig. Noch dazu wurden Verdichtung und steuerzeiten etwas verringert. Einer meiner Kunden gab mir mal einen, der hatte aber trotzdem 191/129°. Also definitiv immer noch ein Racing zylinder. Einen optimalen Auspuff zu finden ist also sehr schwer. Möglichkeit wäre aber nen bestehenden Auspuff etwas zu kürzen. Bigone eignet sich hierfür hervorragend. Der Racing hingegen ist für rennzwecke konzipiert. Sprich er erfüllt das 50cc Reglement und man kann ihn bei 50cc Rennen verwenden. Hub=39,7mm und die benötigte Pleuellänge belangt sich auf 85mm. Verdichtung. Steuerzeiten sind etwas höher. ca 194/132°. Meiner Meinung sind beide zylinder eine geldverschwendung mit deinem Restsetup. Ein 50cc Airsal leicht überarbeitet geht mit deinem Restsetup definitiv genau so gut und ist um Welten billiger. (edit: Falls du den Zylinder bei mopedtuner kaufst, mit dem Code M2F5 bekommst du 5% sowie versandkostenfreies einkaufen ab 30€ ) Gruß

Ah mist sorry🤣 Achso, ja wenn er wie du sagst nur leicht angerieben ist dann sollte er zumindest ne zeit lang keine Probleme machen sovern die bedüsung passt. Wovon ich aber ausgehe Der airsal dreht nich sonderlich hoch. Vorallem mit dem Orignal Auspuff und den 2000km (also nahezu neuwertig) darf es da normal keine Probleme geben. Einfach checken das die Schmierung der KW gut funzt. Also das der Öl Anteil passt. Wenn es ihn frisst geht meistens nur zyli und kolben flöten. KW KANN drauf gehen, hängt aber davon ab wie stark der reiber ist. Hab schon bilder gesehen wo es den Kolben zerissen hat und das Pleuel ab war. Sowas passiert aber äußerst selten. Normal überlebt es die KW. Lehre bei deinem Airsal mal den Ringstoß. Das ist ein typischer Todesgrund für die meisten. Der sollte bei ca. 0,19mm liegen Gruß

Moin Ben und willkommen hier im Forum. Ich spring mal direkt zu deiner Frage. Der Neuaufbau ist natürlich ne gute Idee. Ich geb dir aber einen Tipp vorweg. Wenn du den 70cc Airsal als angerieben siehst dann mach das ding weg. So nn Airsal kostet so gut wie nix. Stell dir nämlich vor du baust den Motor auf und irgendwo mitten unter der Fahrt steckt der Kolben. Dann kannste erst wieder alles zerlegen und gucken ob nichts beschädigt ist. Ich empfehl dir den 80cc Airsal Sport in verbindung mit nem radical racing z.B Hab den selber in meiner Aprilia falls ich mal lust hab auf ne kleine Dorf runde. Das ding geht schon bei 5k gut ab (hab aber auf 43mm Hub umgebaut=85cc) Gruß

Der TK läuft auf Zylinder mit 194° Auslasszeit ziemlich gut. Der 2win hat 180-188/130-134° Das ist ziemlich tief. Da es aber für die stock Zeiten vom 2win keinen wirklich optimalen Auspuff gibt und du den 2win ja Porten kannst ist der Carrera gar ned so schlecht. Läuft ganz gut für n upper Gruß