Bennet(gp24)

Ist es über das komplette Drehzahlband? Wenn ja würd ich echt mal die Kette checken. Wenn es in den hohen Drehzahlen ist, vlt. die Bedüsung des Vergasers!

Hast du mal alle Motorhalterungsschrauben überprüft? Manchmal vibrieren die sich ein wenig locker und das führt dann zu heftigen Vibrationen. Am besten mal nachziehen!

Hast du mal den Stand von deinem Getriebeöl überprüft? Getriebeöl wechseln hilft manchmal wahre Wunder - achja, du brauchst kein richtiges Getriebeöl, kannst auch einfach normales 10W40 Motoröl für Ottomotoren benutzen!

Naja in der Regel würden die originalen Kurbelwellen schon einiges wegstecken können, es sind die Lager die so gefährdet sind!

Also mit meinem 85er hatte ich anfangs auch Probleme bzgl. Standgas - allerdings war es einfach viel zu viel Öl für die ersten Minuten (hatte nen bishcen was in die KW Kammer gekippt usw.)... nach nen paar Minuten gings dann... deine klingt genau so, wie wenn zu viel Öl im Gemisch is!

Die rs250 hat glaub ich 56-60PS je nach Baujahr... Wenn da etwas größerer Vergaser und die Jolly Anlagen draufkommen, kann es schon gut sein, dass ~70PS drinnen sind.

Ich glaube er meint eher die Gewichte für die Vario - aber leider kenn ich mich damit kaum aus! Meist werden aber Federn und / oder Gewichte mitgeliefert... ansonsten halt nen bischen schwerer machen und probieren!

Das Ding hat nen super Luftdurchsatz und einen geilen Sound! Allerdings ist das Teil saugroß und daher nicht immer so optimal anzubringen

Ich kann mich nur wiederholen: Wenn du einen leisen Sportluffi willst, kauf dir den Luftfilter von Doppler Kannst du bei GP24 bestellen

Um das nochmal klarzustellen: - Standgasschraube raus = weniger Standgas - Standgasschraube rein = mehr Standgas

Der Doppler Luffi hat ein spezielles System, welches das Ansauggeräusch sehr vermindert, aber trotzdem viel Luft durchlässt! Natürlich lässt er nicht so viel wie ein Malossi durch, aber es kommt auf jeden Fall viel mehr Luft durch, als beim Originalen! Ansonsten evtl. noch den Top Performances Luftfilter - ich habe ihn zwar noch nie montiert gesehen, aber wenn ich ihn mir so ansehe, könnte er auch relativ leise sein!

ja - dann prüf jetzt noch einmal die Bedüsung.

Könnte schon gut sein, dass dein Zylinder gerieben hat. Geht das Moped auch schwer anzukicken oder sowas? Am besten Zylinder runter und gucken, wenn dir das zu viel Aufwand ist, kannst du ja mal den Pott runtermachen und in den Auslass leuchten. Evtl. siehste ja was! Wünsche dir, dass es kein Reiber ist!

Für CPI gibt es nun den Technigas Enox - ein guter Allround Pott. Kannst ja mal gucken => http://www.gearparts24.de/categories-group...agen__CPI_.html

Und aus dem Zündkerzenloch sollte dann auch bischen Gemisch raussiffen ^^

Wie wäre es, wenn du mal nachschaust ob auch Benzin ankommt? Evtl. Unterdruck mit Benzinschlauch verwechselt oder sowas? Am besten du rollst das moped mal ohne ZK an und dann riechst du mal obs nach Benzin riecht im Brennraum. Aber einen stetigen und starken Zündfunken hast du?

naja ich würds mir gut überlegen, der Replika liegt schon fast über dem Grenzbereich für die ori. KW. Dann musst dich aber wirklich zusammenreißen beim fahren... Kauf dir lieber noch ne andere Welle dazu. Der Ärger, wenn die ori. KW hingeht, bleibt dir erspart. Weil wenn die KW kaputt geht, kann es sehr gut sein, dass der Zylinder dazu auch noch kaputt geht -> folglich kannste neue KW und Zylinder bezahlen.

Vlt. hats dir die Schaltgabel zerrissen? Also so leid es mir tut: am besten nochmal aufmachen und nachschauen...

Oh man, hast auch als so Probleme wie ich hatte ;-) Also wenn der Motor undicht ist, könnte es ja sein, dass du das Getriebe irgendwie doch nicht ganz richtig zsammgetan hast und evtl. falsche Unterlegscheibe oder sowas reingemacht hast, würde es auch die Schaltprobleme erklären. Also im Stand sind die Gänge bei Mopeds generel etwas schwerer reinzubekommen, da muss eigentlich bischen Zwischengas usw. dabei sein... unterm Fahren fliegen die Gänge auch mal raus oder gehen se nur schwer rein?

Gut, dann wie eh schon geschrieben wurde - Malossi MHR Replica! Der geht ganz gut mit dem Gianelli. Musst halt abwegen ob du lieber einen 21er Vergaser nimmst und weniger Spritverbrauch hast oder ob du für ein gewisses Mehr an Leistung bereit bist, auch öfters tanken zu gehen - dann der 24er!

Hab eben auch mal nen paar Logos gemacht, vlt. gefällt euch ja etwas davon!

Meiner Meinung nach bringt sich das nicht mehr viel bei den oben genannten Zylinderkits, da ist der Kosten/Nutzen-Faktor wirklich nicht sonderlich gut. Wenn es ein Airsal T6 wäre, dann würd ich auch einen 24er empfehlen.

Hol dir den Dello Black Edition 21er, guter Vergaser! Dürfte das Setup dann auch ziemlich gut ausreizen!

Soll das Setup weiter auf dem Gianelli Auspuff gefahren werden? Möchtest du was richtig krankes oder eher was Straßentaugliches - ach was willste denn ungefähr so ausgeben? Dann kann ich dir weiterhelfen

Nein, das stimmt nicht... wenigstens grob müsste es funktionieren, wenn die HD im etwa stimmt... Evtl. zieht sie auch falschluf, aber ich tippe einfach mal auf falsche HD (82 kommt mir sehr klein vor).