Racing-niki
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Am 8.6.2021 um 21:17 schrieb Ihqckedyou:
Moin
Mein Lenker vibriert extreme so das ich beim Spiegel einfach nichts sehe wegen dem vibrieren. Mein Motor ist fest angebracht nichts locker oder so. Hat jemand Lösungen für das Problem?
Welchen spiegel hast du ? Irgendeinen nachbau oder den originalen ?
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Am 14.6.2021 um 02:16 schrieb Ihqckedyou:
Moin
Ich hab ein Problem.
Ich übe zurzeit mein Wheelie bekomme ihn auch schön hoch aber wenn das Vorderrad dann nach oben schaut nimmt er kein Gas an als wäre der Gang zu hoch. Habs auch mit vollem Tank probier gleiches Problem. Hab ne generic trigger BJ 2016 alles ori nur voll entrosselt.
Kann sein das dein schwimmerstand zu niedrieg ist und die kiste keinen sprit bekommt.
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vor 35 Minuten schrieb Lude:
Hallo, welche Düse brauche ich bei einem Barikit 74 Grauguss Sport und einem 21er Vergaser Black Edition und Carenz Sport Auspuff
Habe eine 102er Düse eingebaut und wäre bereit für den ersten Start
Mit original luftfilter 95-98
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vor einer Stunde schrieb Lasse2910:
Okay, danke dir für die Antwort. Würd sich das denn lohnen den dann Mal aus zu brennen oder sammelt sich da nicht so viel drin an?
Kommt drauf an.
Wenn er immer zu fett gefahren ist steckst einfach mal 20 minuten einen heißluftföhn rein und der ist wieder leer.
Sonst zahlt es sich fast nicht aus.
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vor 6 Stunden schrieb Lasse2910:
Hey Leute,
ich überlege mir diesen Auspuff zu kaufen:
https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/voca-chromed-473888182/
Der Verkäufer meint, dass der Auspuff schon 15.000km runter hat.
Wie viel Kilometer hält so ein Auspuff aus und ist das ein guter Preis?
Grüße
Es ist egal wieviel km er oben hat.
Wichtig ist wie er jetzt ausschaut und ob er dellen, kratzer , risse oder ähnliches hat.
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vor 2 Stunden schrieb Timix:
Ich wollte fragen welcher der beste Auspuff für den 80ccm Satz vom Metrakit sei
Setup:
80cc metra
Barikit competition kw
Stage6 28 pkw
stage6 membran usw
stage6 sportluffi
polini Kupplung
Welcher Auspuff würde hier am besten passen?
Voca 70/80
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vor 9 Stunden schrieb Zahir0105:
stabile werte, zeig mal Prüfstand sonst sind das einfach nur irgendwelche zahlen
ps:
mein moped hat 35,3 ps
35 ps mit einem Moped ?
Aha da wärst ja wohl ganz vorne mit dabei.... -
vor 55 Minuten schrieb mxsrider90:
Muss man nur youtube anschmeißen und sich paar videos rein ziehen. Dann kennt sich jeder aus.
Da haben die 300er alle nur 45ps.sowas
Die neuen haben alle ehr 45-54 am Rad wenn die gescheit laufen.
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vor 4 Stunden schrieb Loki:
wieso 8ps? hat die nur 80kilo? a1 sagt doch normal Motorräder mit maximal 125 Kubik Hubraum, maximal 11 kW (15 PS) Leistung und maximal 0,1 kW/kg Fahrzeug-Eigengewicht
Abgaswerte.
Meine 300er is auch nur mit 9ps also 6,6kw eingetragen.
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vor 7 Stunden schrieb vali5k:
Vor ca 2 Monaten habe ich mir einen verstärkten generalüberholten D50b0 Tauschmotor bei Goose Racing gekauft. Da ich 2min von deren Werkstatt entfernt wohne, konnte ich den Motor einfach hinbringen und auch wieder abholen. Nach dem Einbau ist sie nur mit einem Starthilfespray angesprungen. Sonst lief alles ok. Hab nie Vollgas gegeben und wollte den Kolben einfahren. Doch nach 2 Tagen hatte ich so etwas wie einen Kolbenreiber. Beim bergauffahren hatte ich plötzlich einen Leistungsverlust. Hab natürlich sofort die Kupplung gezogen. Habe dann meinen Krümmer demontiert, um zu sehen ob der Kolben verrieben war. War er aber nicht. Nach erneutem Anstarten war alles wieder normal. Komischerweise war kein Leistungsverlust zu spüren. Die einzige Folge war ein Klakern das beim Laufen des Motors immer zu hören war. Ich wusste nicht woher das Geräusch kommt, also kontaktierte ich GR. Die Antwort die ich bekam war: "Ich soll das Geräusch im Auge behalten". Seitdem ist zum Glück kein weiteres Problem aufgetreten, aber das Geräusch ist geblieben. Wisst ihr was die Ursache des plötzlichen Leistungsverlustes sein könnte?
Reiber, Gebrochene Membran , Zündung verstellt , vergaser irgendeinen Spinner... das kann vieles sein.
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vor 5 Stunden schrieb waweiss6:
Hallo Jungs,
bei den Mopeds Derbi und Aprilia ist ein versperrbarer Tankdeck gemeinsam mit den Tankverkleidungen verschraubt.Durch das ewige AUF-ZU (beim Tanken) gehen aber die Plastikösen für die Führung des Drehmechanismus kaputt.
Hat da jemand von euch schon eine Idee, wie man das am besten repariert?
Neue Verkleidungsteile mit den Aufklebern sind doch etwas teuer.
Eventuell Blechteile selber biegen.
Kleben mit diesen HD Kleber (Pulver/Aktivator) hat nur mäßigen Erfolg gebracht.
Einfach ein blech zurechtbiegen und daszuschrauben wird wohl das beste sein.
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vor 17 Stunden schrieb ManexMG:
Hey ich hätte mal eine Frage wenn ich meinen Vorderreifen drehe hört es sich an wie wenn meine Bremsbeläge bei jeder Umdrehung streifen würde und mein reifen dreht sich nicht schön aus. Meine Frage ist jetzt was kann das sein und was kann ich dagegen tun. unten noch ein Video
Brems ein paar mal ordentlich durch.
Hört sich jetzt nicht so schlimm an.
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vor 10 Minuten schrieb elias37:
Habe gehört dass es eine sehr gute ist, kannst mir natürlich auch eine andere empfehlen, da ich mich ja sowieso noch nicht so kurz auskenne.
Okay werde mich bei ASS und membran durchschauen
Nein hätte den Motor zu irgendwem gebracht.
Wenn du dich sowieso noch nicht so gut auskennst wäre wohl ein etwas anfängerfreundlicheres setup angebracht oder nicht ?
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vor 43 Minuten schrieb Pode:
Habe eine Rieju mrt euro 3
Habe eine 70cc Arisal verbaut
21mm Vergaser
Top Performance Membran
Motor verstärkt
Und irgendwie ist sie nicht drehfreudig, deswegen meine Überlegung eine andere cdi? Vllt diese im Anhang?
Bitte um Hilfe
Bringt kaum was.
Ich würde ehr bei der abstimmung schauen das die passt und falls du wirklich mal etwas mehr drehfreudigkeit haben willst eine iro kaufen.
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Am 21.5.2021 um 17:14 schrieb Habeck:
Tag. Wie man auf dem Foto erkennen kann sind Kotflügel und Lichtmaske nicht Parralel zum Reifen. (Folgen eines Sturzes) Weiß jemand vlt woran es liegen kann?
Gabelholme nicht gerade in gabel eingespannt.
Bei einem unfall können die sich verdrehen.
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Am 24.5.2021 um 00:56 schrieb thomas_mx335:
D50B0 Kolbensperre Beseitigen
Was ist eine Kolbensperre ?
Manche D50B0 ( Derbi ) Motoren besitzen eine Sogennante Kolbensperre Sie sitzt in der Kurbelwellen kammer Richtung auslass. Sie soll den einbau von langhub Kurbelwellen und zylindern/kolben mit mehr ccm und längerer laufbahn zb. verhindern ! Hier ein bild Von der Kolbensperre im Derbi motor (D50B0)
Benötigte Werkzeuge
Dremel
Frässtifte
Feile
Schleifpapier mit Körnung 320 und 800-1200
Was ihr nicht unbedingt benötig
Politur
Schutzausrüstung
Schutzgläser
Vorbereitung
Die die ihre kurbelwellenlager nicht tauschen möchten sollten sie vorher mit klebeband beidseitig abkleben damit keine späne hinein gelagen können
(Wer mag kann die dichtfläche auch so abkleben wie am bild gezeigt )
Bearbeitung
So Nun geht es zum spannenden teil ! Als erstes schraubt ihr die beiden blockhälften zusammen damit das Ergebnis möglich gleichmäßig wird dann schnappt ihr euch eure Dremel und fräst möglichst gleichmäßig das material ab ! Ungefähr solange bis es ungefähr so aussieht .
Reinigen
Damit ist das meiste geschafft und ihr könnt das gehäuse reinigen ! Dies geht am einfachsten mit druckluft also kompressor her und ausblasen dann wenn der größte teil von den spänen entfernt ist könnt ihr die zwei hälften auseinander schrauben dann bläst ihr nochmal den block aufs genauerste aus damit keine spänen mehr im gehäuse zu finden sind !Feine Bearbeitung
Die von euch abgeschliffene fläche sollte nun mit Schleifpapier nachbearbeitet werden also schleift ihr die fläche solange mit dem groben schleifpapier (320) ab bis ihr fast bis gar keine unebenheiten mehr spürt ! Danach nehmt ihr euch das feinere schleifpapier (800 oder mehr ) und schleift die fläche erneut ab die fläche sollte nun etwas glatter werden ! Dann nehmt ihr euch eine Feile und zieht die kanten entlang der dichtfläche ab (natürlich nur auf der länge wo ihr den block bearbeitet habt !) Dann das komplette gehäuse noch einmal gründlich reinigen und dann seid ihr so gut wie fertig ! Bei solchen arbeiten poliere ich meistens noch mit einer groben politur nach ist aber normalerweise nicht nötig !
Endergebnis
Euer Motorblock sollte nun ungefähr so aussehen !
Ich hoffe ich konnte euch helfen ! Und mein Thread hat euch gefallen
Freue mich auf euer Feedback
Falls der Thread nicht hier rein gehört verschiebt ihn einfach !
Dies war mein erster versuch einen Tutorial Thread zu erstellen falls es Verbesserungs Tipps gibt hinterlässt mir einfach eine nachricht
MFG.Thomas
Wenn man eine 45mm hub brk kw einbauen will fehlen übrigens noch 2 kleine stellen wo man was wegnehmen muss.
Einmal vorne beim einlasskanal bei diesen "schanzen" und unten bei der kw kammer.
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vor 18 Minuten schrieb milxnzz:
Nein, mir ist nirgends was aufgefallen dass sprit ausläuft. Sie rennt nur zu mager. (90er düse auf 21er und 70cc) und das merkt man auch
Wenn du am Originalen Luftfilter fährst sollte die 90er passen.
Inwieweit merkst du das sie zu mager läuft ?
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vor 17 Stunden schrieb milxnzz:
Hi!
nämlich hab ich ein Problem. Ich hab mir vor kurzem 70cc und einen 21er vergaser eingebaut. Und nun hab ich extrem hohen spritverbauch!! Das moped sauft 5-6 liter auf 30 km… ich fahre eine aprilia sx 50 e4(2020)
also 30km ist echt verdammt wenig... mit 5-6l solltest du mindestens 80km kommen selbst wenn du nur vollgas fährst.
Vielleicht läuft irgendwo beim vergaser sprit aus ?
Ich mein so fett kann sie garnicht laufen das die so viel sauft.
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vor 9 Stunden schrieb Yama:
Alles klar! Wie viel halten die Originalbremsen eigentlich aus bzw ab wann sollte man Aufrüsten? Hab von nem Arbeitskollegen gehört das er bei seinen Originalbremsen bei rund 100kmh durchgegriffen hat 😄 oder gehen da die Originalbremsen wirklich erst futsch wenn man z.B. Rundkursrennen, Drag, oder Radikal durch die Ortschaft fährt
?
DIe brings auf der straße mit der vergleichbar schwachen Leistung sowieso nich an ihr limit.
Das mit deinem Arbeitskollegen wird wohl daran gelegen haben das die Bremsflüssigkeit alt war.
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vor 1 Stunde schrieb sevtixdev:
Der Kolben hat auch ne ziemliche Vertiefung in der Mitte
schau mal nach deinem zzp
Vielleicht hat er sich ja verstellt.
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vor 41 Minuten schrieb sevtixdev:
Hallo Leute
Mir ist vor wenigen Tagen folgendes passiert:
Während dem normalen fahren (üblich vollgas xd) hatte ich in unteren Drehzahlen plötzlich einen riesen Leistungsverlust.
Als ich zuhause war schaute ich mal nach was es sein könnte.
Also nahm ich mal den Zylinderkopf ab, und siehe da ein Stück vom Kolben ist herausgebrochen inkl 1/3 vom Kolbenring. Nun alles nicht zu wild.
Der Grund wahr ziemlich sicher 95 Oktan.
Ich wollte nur fragen ob man diesen Zylinder noch weiter fahren kann oder ob man die Stellen an denen es keine Beschichtung mehr hat, wegporten soll? (siehe Bilder)
Was meint ihr?
Vielen Dank fürs Lesen!
Severin
Warum sollte 95 oktan sprit schuld sein ?
Das schaut jetzt nicht gerade so aus als hätte dein moped zum klopfen angefangen...
Ich würde dir stelle ordentlich entgraten und dann einfach weiterfahren...
Einen neuen zylinder kaufen oder ihn neu beschichten lassen kann man im zweifelsfall immernoch.
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vor 7 Stunden schrieb Mozi:
Hallo frage kann ich aich nur den esd haben und sonst würde ich die anlage um 240 nehmen komme aus Oberösterreich (Gmunden)
Der wurde 2015 verkauft...
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vor 6 Stunden schrieb Max.de:
Hey ich hab heute einen Freund einen 70 airsal eingebaut und seine Temperatur Anzeige wird die ganze Zeit rot woran könnte das legen kann mir jemand da helfen wir haben den Zylinder entlüftet er hat eine 98 Düse und wir haben das Standgas eingestellt. Muss ich den vergaser noch einstellen oder liegt es vielleicht an der Kühlflüssigkeit?
Wird wohl der vergaser sein.
Warscheinlich zu mager.
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vor 6 Stunden schrieb Seb0591:
Hallo, hat schon mal jemand einen Doppelkühler für eine Rieju MRT angepasst und kann mir ein paar Tipps geben
Paar genauere infos über dein projekt wären gut...
Rost oder Flugrost Pulverbeschichtung
in Reparatur Board
Geschrieben
Das ist nicht schlimm.