Racing-niki

Funktioniert aber einwandfrei. So funktionieren sowieso 95% der nachrüstdrehzahlmesser

Schaut so aus als hättest du ihn beim einbauwn nicht ordentlich eingeölt. Verwenbar wäre er schon noch.

Bei vielen veranstaltungen wird zumindest ein motorradschein benötigt und man muss mindestens 18 sein. So ist das auch am Erzberg z.b Wenn du jetzt irgendwie Motorcross oder Enduro halbwegs professionell fährst und das dennen auch klar machen kannst wird das sicher kein problem sein wenn du Jünger bist ( mit einer Erlaubnis deiner Eltern natürlich)

Bezweifle ich ... jeden d50 den ich bis jetzt aufgemacht habe hatte skf c4 drinnen.

genau 6891.2347 km... Das wird dir keiner sagen können. Manche fahren mit einem motor 50k kilometer ohne das irgendwas ist und bei manchen geht er nach 5k schon ein.

Original sind skf c4 verbaut so nebenbei. Außerdem dreht ein moped mit sportauspuff untet Last vllt 12.5k umdrehungen was wirklich noch nicht die welt ist.

"Genug kraft " sieht jeder anders ... das wirst dann selber sehen ob dir das genug kraft ist.

100 laut gps sollten gehen. Düse 90

Zuerst die lager in den block ( block mit heißluftföhn erhitzen und lager in den tiefkühler) Dann sollten die lager eh schon relativ einfach reingehen. Falls sie nicht ganz reinwollen von alleine einfach mit einer nuss auf den außeren lagerring schlagen. Wenn man die kw einbauen will und kunstoff lager hat würde ich mit einem haarföhn die lager erwärmen und die kw eben für einfrieren. Die sollte dann normal ganz einfach reingehen ohne gewalt.

Das schaut mir nach einer aprilia sx bj ca 2010 aus.

Wirst kaum merken da die zündung eh einen halbwegs aktzeptablen zündzeitpunkt hat bis 12.5k umdrehungen

wirst kaum merken vorallem bei niedrieg drehenden setups seh ich da keinen sin dabei.

Ganz einfache lösung: Lower kaufen. Dann hast dieses problem nicht mehr. War bei mir damals genau das selbe.

mit gewissen anpassungsarbeiten bzw änderungen passt fast jede felge überall drauf.

düse 82-88