Racing-niki

Nie mals 2 sachen beim vergaser gleichzeitig verstellen weil du dann erst wieder ned weißt was zur verbesserung geführt hat.

Falls du am Ori luftfilter fährst bau eine 90er düse ein bei einem sportluftfilter eine 92-95er. Nadel mittig setzen.

Die Moped zeit ist leider bei jedem mal zu ende 😕.

Da müsstest SM Tuning fragen vllt sagt er es dir ja der hat schon einige abgedreht soweit ich weiß.

Bei meinem tacho warens ab 45 kmh immer 7 kmh egal ob bri 130 oder bei 90 was mich persöhnlich auch immer etwas gewundert hat. Leider kann man ja bei allen "paiggio " tachos keinen radumfang etc einstellen weshalb man das nicht so ohne weiters ändern könnte.

Schön lackierter motorblock nebenbei 👍

Ich würd fast den schrägen nehmen und den spacer so drehen das die"dicke" seite bei den unteren beiden löcher ist.

Und vorallem glauben alle immer das ihr moped 55 geht jedoch zeigt der tacho um ca 5-7kmh zu viel an.

Du bringst nie argumente sondern nur behauptungen. In meinen augen bist du ein unwissender der sich hier groß aufspielt und große töne von sich gibt. Hiermit beende ich meine unterhaltung da dies absolut nichts mehr mit dem thema zu tun hat.

Ich kanns dir nicht garantieren das du mit 5mm hinkommen wirst da ich den ass noch nie verbaut hatte. Zum luftfilter: Nimm eine offenere luftfiltermatte das müsste normal reichen.

Kein resokick 😂 bist sowas schonmal gefahren? Ich bin gestern erst mit einer honda cr85 gefahren und da hebts dich bis zur 3 aus wenn du in den reso kommst. Die alten haben gut 26-28 ps mit dem 28er gaser. Demnach ist für 85 bzw 90 ccm alles über 30mm nutzlos bzw mit mehr nachteilen als vorteilen verbunden

Es stimmt... oder warum glaubst du haben sonst die 85er ktm keinen 34er gaser ? Richtig weil das a nichts bringt und b nut sprit verbraucht sowie unten raus sehr schlecht geht. Die strömungsgeschwindigkeit wird einfach zu wenig bei niedriegen drehzahlen.

Die sind alle für so 190-192 die upper pots gehen alle nicht so arg.

Mvt s-race müsste ganz gut gehen oder alle 70/80er upper die sind eh im vergleich zu den lowern drehzahlärmer. Also barikit brk 70/80 , tk carrera 70/80 etc

Also wenn du nur am motorblock anstehst dann wird dir ein spacer helfen. 5mm müssten reichen sonst wirst auch oben anstehen. Mit dem anschließen ist das kein problem beim originalen luftfilter. Einfach das loch größer schneiden und mit heißkleber abdichten. Wenn du deine ganze airbox zerschneiden willst würde ich es so wie bei den ganzen motorcross machen also einfach einen luftfilter in die ecke des kastens ( dort wo der schlauch dann mündet ) und den rest ausräumen.