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tobi_chesta

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Beiträge erstellt von tobi_chesta

  3. Tuning-Hilfe für 2018 Euro 4 Mopeds

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Am 16.6.2019 um 15:06 schrieb AustriaDerbi:

    Hallo liebe 2stroke-Community!

    In diesem Beitrag möchte ich reinschreiben, wie ich meine Derbi Senda XTreme Bj. 2018 E4 entdrosselt und getuned habe. Hiermit möchte ich auch den Anfängern helfen, die sich dabei noch schwer tun oder komplett neu in diesem Bereich sind und da es eigentlich noch keine gute Anleitung dafür gibt und Euro 4 ein komplett neues Kapitel ist, schreibe ich diesen Beitrag. Erstmal mein Setup:

    • Tuning CDI
    • Entdrosselter / Tuning Krümmer
    • Stillgelegte Abgasrückfuhr
    • Größer bedüst
    • Ori Übersetzung
    • max. 65 KM/h

     

    Das ganze ist ein Aufwand von ca. 2 Stunden um alles aus und einzubauen. Als erstes habe ich die CDI gewechselt. Dafür müsst ihr einfach das Dekor auf der linken Seite abnehmen und unter dem Behälter für das Kühlwasser sieht man eine schwarze kleine Box wo drei Stecker reingehen. Diese steckt ihr einfach ab und zieht dann die CDI heraus (das Herausziehen geht ein bisschen schwer!). Anschließend habe ich die neue CDI draufgesteckt und wieder angeschlossen und das Dekor wieder draufgeschraubt. 

     

    Dann zum Krümmer:

    Beim Krümmer kann es ein bisschen schwerer werden, weil der Krümmer ist mit drei Schrauben zum Reso verbunden. Die Schrauben haben aber auf dem Gewinde einen Schweißtropfen, sodass man diese nicht runterschrauben kann. Da muss man sich aber bisschen spielen. Entweder man flext die Schrauben runter oder man macht es wie ich mit Gewallt und bricht die Schrauben einfach ab (wahrscheinlich nicht die beste Idee ^^) dann schraubt ihr noch die beiden Schrauben beim Zylinder ab. Was dann auch noch bisschen knifflig ist, ist der Schlauch von der Abgasrückfuhr. Der ist mit so einem Klipp befestigt aber mit ein bisschen herumspielen  lässt sich der öffnen und dann kann man den Schlauch abziehen. Dann könnt ihr auch schon den tuning Krümmer einbauen. Den Schlauch von der Abgasrückfuhr müsst ihr irgendwo im Moped verstecken und WICHTIG bei der Öffnung vom Schlauch eine dicke Schraube reinstecken und diese dann fixieren, dass der Vergaser keine Falschluft ansaugt sonst kann es zu Problemen führen. 

     

    Bevor ihr aber den Krümmer befestigt baut ihr den ganzen Auspuff aus. Denn sonst kommt man nur schwer zum Vergaser. Beim Vergaser wirds dann nochmal so richtig knifflig. Zu erst muss man den Luftfilter abmontieren. Da ist so eine Klemme rundherum die muss man einfach nach Hinten schieben und dann kann man den ganz einfach abziehen. Dann muss man vorne beim Ansaugstutzen die Schraube von der Schelle locker drehen und dann kann man den Vergaser davon auch schon runterziehen/nach Hinten ziehen. Man muss KEINE Benzin oder Öl-Leitung abziehen. Dann schraubt ihr die beiden unteren Schrauben bei der Schwimmerkammer (das ist diese schwarze "Schüssel" unten am Vergaser) auf und nehmt die Schwimmerkammer runter. Da ist bisschen Benzin drinnen. Am Vergaser sieht man dann in der Mitte so eine Goldfarbene "Schraube" mit einem Loch in der Mitte. Das nennt sich Hauptdüse. Die original Größe ist 68 beim ori Vergaser. Diese schraubt ihr heraus und baut eine größere ein. Es kommt immer auf das Setup darauf an. Aber es ist besser, wenn man zu Fett als zu Mager rennt. Fett -> Mehr Benzin-Öl Gemisch, Mager -> Weniger...

    Für mein Setup verwende ich eine 92er HD. Das ist vielleicht ein bisschen zu Fett aber das macht nichts. Die neue Düse nicht ganz fest reindrehen, da diese leicht brechen!

     

    Wenn ihr wieder alles zugemacht habt und fest verschraubt habt, dann baut ihr wieder den Auspuff drauf und fertig! Man kann die Übersetzung noch ändern. Die ori Übersetzung ist 11:59. Viele empfehlen ein 13er oder sogar 14er Ritzel zu verwenden aber das habe ich gelassen und bleib lieber bei der Ori. 

     

    Ich hoffe, ich konnte euch mit diesem Beitrag helfen, euer Euro 4 Moped zu entdrosseln! :) 

    (Der Beitrag kann abweichen bei den Rieju Modellen da diese einen Minarelli AM6 Motor haben! Der Beitrag ist bestimmt für: Aprilia, Derbi, Gilera und anderen Modellen mit einem D50B0 Motor!)

     

    Wer noch schneller auf den Straßen unterwegs sein will:

    Tuning Auspuff "Sportler" auf das Moped geben. Vielleicht können unten ein paar Leute gute Sportler reinschreiben, und ihre Erfahrung teilen + Düsengröße :) 

    Wenn man einen Tuning Auspuff drauf hat, sollte man eine Größe von ca. 100 benutzen bei der Düsengröße es kommt aber auf den Auspuff an. Es empfiehlt sich auch, das Ritzel von 11 auf 13 zu ändern. 

    • max. 80-90 KM/h (kommt darauf an)

     

    Thema Drehzahlbegrenzer "DZB":

    Bei Euro 4 Mopeds funktionier das ganze leider nicht mehr. Das liegt daran, dass die Euro 4 Kabelbäume komplett anders aufgebaut sind und der DZB die CDI auch nicht "austricksen" kann. Es gibt zwar eine CDI, wo man einstellen kann ab wann sie drosselt. Da ist der DZB aber in der CDI eingebaut und da kann man auch nicht nachschauen wie das ganze gemacht wurde. @Paul_ macht gute DZBs für Euro 3 und darunter liegende Mopeds. Vielleicht wird ja noch in den Sommerferien ein DZB für Euro 4 herauskommen :crusin:

    Vielleicht kann @Paul_ hier noch bisschen was von seinen DZBs hier reinschreiben und das bisschen besser erklären was Euro 4 und DZBs betrifft ;) 

     

    Ist sie dann genau 65 gegangen

  4. Tuning-Hilfe für 2018 Euro 4 Mopeds

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    vor 12 Stunden schrieb Elitejulian:

    Servus Leute, 

    Ich habe eine derbi senda drd extreme 50 sd bj 2018 und würde sie gerne entdrosseln. Ich habe bereits eine neue ecu mit 12 000 U/min eingebaut, jetz bremst sie nimma ab jedoch würde ich gerne mehr Leistung haben.. dazu meine frage: kann ich einen Schalter einbauen wo es dann entdrosselt ist? Ich meine das ich einen Schalter habe wo ich wenn ich ihm umlege 70 km/h fahren kann also entdrosselt und sobald ich den Schalter wieder zurückschalten die original 45 km/h fahren kann ?

    Bitte um Hilfe was ich machen muss 

    Blackbox! Freund wurde damit erwischt und musste 1500 zahlen 

  7. Tuning-Hilfe für 2018 Euro 4 Mopeds

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Am 16.6.2019 um 15:06 schrieb AustriaDerbi:

    Hallo liebe 2stroke-Community!

    In diesem Beitrag möchte ich reinschreiben, wie ich meine Derbi Senda XTreme Bj. 2018 E4 entdrosselt und getuned habe. Hiermit möchte ich auch den Anfängern helfen, die sich dabei noch schwer tun oder komplett neu in diesem Bereich sind und da es eigentlich noch keine gute Anleitung dafür gibt und Euro 4 ein komplett neues Kapitel ist, schreibe ich diesen Beitrag. Erstmal mein Setup:

    • Tuning CDI
    • Entdrosselter / Tuning Krümmer
    • Stillgelegte Abgasrückfuhr
    • Größer bedüst
    • Ori Übersetzung
    • max. 65 KM/h

     

    Das ganze ist ein Aufwand von ca. 2 Stunden um alles aus und einzubauen. Als erstes habe ich die CDI gewechselt. Dafür müsst ihr einfach das Dekor auf der linken Seite abnehmen und unter dem Behälter für das Kühlwasser sieht man eine schwarze kleine Box wo drei Stecker reingehen. Diese steckt ihr einfach ab und zieht dann die CDI heraus (das Herausziehen geht ein bisschen schwer!). Anschließend habe ich die neue CDI draufgesteckt und wieder angeschlossen und das Dekor wieder draufgeschraubt. 

     

    Dann zum Krümmer:

    Beim Krümmer kann es ein bisschen schwerer werden, weil der Krümmer ist mit drei Schrauben zum Reso verbunden. Die Schrauben haben aber auf dem Gewinde einen Schweißtropfen, sodass man diese nicht runterschrauben kann. Da muss man sich aber bisschen spielen. Entweder man flext die Schrauben runter oder man macht es wie ich mit Gewallt und bricht die Schrauben einfach ab (wahrscheinlich nicht die beste Idee ^^) dann schraubt ihr noch die beiden Schrauben beim Zylinder ab. Was dann auch noch bisschen knifflig ist, ist der Schlauch von der Abgasrückfuhr. Der ist mit so einem Klipp befestigt aber mit ein bisschen herumspielen  lässt sich der öffnen und dann kann man den Schlauch abziehen. Dann könnt ihr auch schon den tuning Krümmer einbauen. Den Schlauch von der Abgasrückfuhr müsst ihr irgendwo im Moped verstecken und WICHTIG bei der Öffnung vom Schlauch eine dicke Schraube reinstecken und diese dann fixieren, dass der Vergaser keine Falschluft ansaugt sonst kann es zu Problemen führen. 

     

    Bevor ihr aber den Krümmer befestigt baut ihr den ganzen Auspuff aus. Denn sonst kommt man nur schwer zum Vergaser. Beim Vergaser wirds dann nochmal so richtig knifflig. Zu erst muss man den Luftfilter abmontieren. Da ist so eine Klemme rundherum die muss man einfach nach Hinten schieben und dann kann man den ganz einfach abziehen. Dann muss man vorne beim Ansaugstutzen die Schraube von der Schelle locker drehen und dann kann man den Vergaser davon auch schon runterziehen/nach Hinten ziehen. Man muss KEINE Benzin oder Öl-Leitung abziehen. Dann schraubt ihr die beiden unteren Schrauben bei der Schwimmerkammer (das ist diese schwarze "Schüssel" unten am Vergaser) auf und nehmt die Schwimmerkammer runter. Da ist bisschen Benzin drinnen. Am Vergaser sieht man dann in der Mitte so eine Goldfarbene "Schraube" mit einem Loch in der Mitte. Das nennt sich Hauptdüse. Die original Größe ist 68 beim ori Vergaser. Diese schraubt ihr heraus und baut eine größere ein. Es kommt immer auf das Setup darauf an. Aber es ist besser, wenn man zu Fett als zu Mager rennt. Fett -> Mehr Benzin-Öl Gemisch, Mager -> Weniger...

    Für mein Setup verwende ich eine 92er HD. Das ist vielleicht ein bisschen zu Fett aber das macht nichts. Die neue Düse nicht ganz fest reindrehen, da diese leicht brechen!

     

    Wenn ihr wieder alles zugemacht habt und fest verschraubt habt, dann baut ihr wieder den Auspuff drauf und fertig! Man kann die Übersetzung noch ändern. Die ori Übersetzung ist 11:59. Viele empfehlen ein 13er oder sogar 14er Ritzel zu verwenden aber das habe ich gelassen und bleib lieber bei der Ori. 

     

    Ich hoffe, ich konnte euch mit diesem Beitrag helfen, euer Euro 4 Moped zu entdrosseln! :) 

    (Der Beitrag kann abweichen bei den Rieju Modellen da diese einen Minarelli AM6 Motor haben! Der Beitrag ist bestimmt für: Aprilia, Derbi, Gilera und anderen Modellen mit einem D50B0 Motor!)

     

    Wer noch schneller auf den Straßen unterwegs sein will:

    Tuning Auspuff "Sportler" auf das Moped geben. Vielleicht können unten ein paar Leute gute Sportler reinschreiben, und ihre Erfahrung teilen + Düsengröße :) 

    Wenn man einen Tuning Auspuff drauf hat, sollte man eine Größe von ca. 100 benutzen bei der Düsengröße es kommt aber auf den Auspuff an. Es empfiehlt sich auch, das Ritzel von 11 auf 13 zu ändern. 

    • max. 80-90 KM/h (kommt darauf an)

     

    Thema Drehzahlbegrenzer "DZB":

    Bei Euro 4 Mopeds funktionier das ganze leider nicht mehr. Das liegt daran, dass die Euro 4 Kabelbäume komplett anders aufgebaut sind und der DZB die CDI auch nicht "austricksen" kann. Es gibt zwar eine CDI, wo man einstellen kann ab wann sie drosselt. Da ist der DZB aber in der CDI eingebaut und da kann man auch nicht nachschauen wie das ganze gemacht wurde. @Paul_ macht gute DZBs für Euro 3 und darunter liegende Mopeds. Vielleicht wird ja noch in den Sommerferien ein DZB für Euro 4 herauskommen :crusin:

    Vielleicht kann @Paul_ hier noch bisschen was von seinen DZBs hier reinschreiben und das bisschen besser erklären was Euro 4 und DZBs betrifft ;) 

     

    Warum geht im video von gearparts das moped mit dem setup dan schon das moped im 5 gang 65 und deins max 65

  8. Sportauspuff

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    vor einer Stunde schrieb iiLeoK:

    bin selber das gleiche gefahren 

    ori vergaser 

    sport krümmer 

    11:59 

    und 85 düse

     

    Auf meiner 2018ner

    Ehm meine hat eine 13:59 übersetzung

    Und i schätz des moped geht dann 74 da es eine video von gearpart gibt mit dem setum und die geht im 5 gang schon 65

  10. Sportauspuff

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    vor 6 Minuten schrieb AustriaDerbi:

    Nein! Ich habe eine Derbi Senda 2018 und hatte ein Setup mit dem Sportkrümmer und der Racing CDI. Gut abgestimmt ging sie max 65 kmh! Das liegt daran, dass die neuen 2018er Modelle eine andere Üs haben! 11:59
    Und mit einem Sportauspuff (Bei mir ist es der Gia) geht sie 70 kmh

    Welche düse hast du gehabt

  19. Sportauspuff

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    vor 10 Stunden schrieb AustriaDerbi:

    Wenn du dir einen gedrosselten Gia oder Radical (ist egal bei welchem) rauftust, wird dein Moped langsamer und schlechter fahren, als ori ;) Strafe bekommst du trotzdem weil du die Abgasrückfuhr deaktivierst.

    Ich selber fahre einen Gia mi tuning CDI und ori Üs und ich schaffe 70 kmh

    Wie schnell gehts wenn ich die drossel drinnen lasse

  21. Sportauspuff

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Hallo habe eine Aprilia SX50 2018 und möchte rein der Optik und wegen dem Geräusch  einen Radical ider Gianelli Krümmer und Esd rauf tuhen. Moped ist kommplett ori und geht 50 auf der geraden.Wie schnell geht das moped wenn ich zb den gianelli getrosselt rauf tuh das alles ori ist bzw was kann ich machen das das moped gleichschnell bzw schneller fährt also 55 kmh wegen der cdi. 

    IMG_20190409_210647.jpg

  22. Sportanlage

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Hi wenn ich eine radicalracing sportkrümmer rauf tuh auf meine aprilia sx 50 2018 alles ori.Cdi verbaut.Wie schnell geht sie dann weil der keümmer entrosselt doch 12000 umdrehungen durchlässt und die cdi denke ich bei 8000 zu macht. Also weiß ich jwtzt nicht wie schnell ich dann fahr. 55kmh?

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