uglysss

ich als Laie sehe nur, das auf der einen Welle zwei Distanzscheiben drauf sind, und auf der anderen fehlt diese???

Den Motor hatte ich damals als eine Einheit gekauft. Der Motor war komplett mit Zylinder zusammengebaut. Auch das Getriebe stammt aus dem Motor. Der Motor hatte ein Lagerschaden, das Nadellager von der Getriebewelle Kupplungskorb war nicht mehr vorhanden.

Dankeschön

Da ist dein Freund mit 5 Wochen gut davon gekommen. Ich sage nur Doppelkühler, darauf musste ich über 5 Monate warten. Jetzt liegen Sie hier, und werde sie weiter verkaufen. Das mit der nagelneuen MVT Zündung regt mich auf, dass er angeblich die Holzschachtel weg geschmissen hat, diese Zündung nicht mehr zurück nimmt, da Sie gebraucht ist. Und ich jetzt ohne originaler Verpackung diese Innenrotorzündung nur unter Wert verkaufen kann. Ich könnte jetzt noch mehr erzählen, was alles schief gelaufen ist. Aber so kommt man nicht weiter.

Guten morgen. Ich bin gespannt was bzw. wie GM reagieren wird. Mich stört bei der ganzen Geschichte die lange Wartezeit, bis man eine Antwort bekommt. Ich kam mir schon richtig blöde vor, ständig nachfragen zu müssen. Bekommt man dann irgendwann eine Antwort, werden zum Teil nur die offenen Fragen beantwortet. Ich weis bis heute nicht ob Lukas den Motor zusammen gebaut hat, oder ein anderer.

okay. seit der Probefahrt, bin ich nicht mehr gefahren. Jetzt heißt es wieder, Motor ausbauen.

Ja genau. Schau dir das Video an. Dort kann man erkennen, wie weit das Ritzel sich verschiebt. Das Ritzel ist mit zwei Federringen gesichert.Gruß Ralf

das wäre super. Dankeschön

ja, leider. Habt ihr eine Auflistung welche Lager und Simmerringe ich genau benötige. Dichtungssatz ect? Ich habe noch 2 AM6 Motoren die zerlegt sind. Bei dem einen AM6 sind ganz ganz kleine Nadellager verbaut. Der Motor stammt aus einer Aprilia

ich stelle jetzt ein Foto online. Ist auch eine 5 Scheiben Kupplung.

ja der lange 6.Gang ist von TPR. Bei nicht gezogener Kupplung rutscht der Kicker ab und zu durch. Gebe ich ein klein wenig mehr Spannung auf den Kupplungszug (Stellrädchen) rutscht der Kicker sofort durch. Bei laufenden Motor, wenn ich los fahre kommt die Kupplung ziemlich spät. Sorry für meine schlechte Erklärung

der Motor war von mir zerlegt worden. Ich habe diesen sogar geflowt, am TPR 86ccm angepasst. Ich schickte Ihm einen komplett zerlegten und einen zusammengebauten AM6. Am besten ich gehe jetzt wieder her, und lasse das Getriebeöl ab. Entspanne den Kicker, und öffne den Kupplungsdeckel, und demontiere den Kupplungskorb. Dahinter sollte ja eine gesprengelte Scheibe sein, oder?

was ist ein CPI Motor?

also muß auf alle Fälle der Motor geöffnet werden? Es kann nicht an der verbauten gooseracing Kupplung liegen? Was ich auch noch vergessen habe, es wurde auch ein langer 6.Gang verbaut

im Video 3, wo ich nach Links in die Staße abbiege, bei 22-25sec

da ich seit gestern Abend nichts mehr von GM gehört habe, mache ich nun von paypal Käuferschutz gebrauch. Ich bin stink sauer.

im Video 3 kann man sehen und hören wie das Rad blockiert

spiel konnte ich als Laie nicht feststellen. Wenn der Motor aus ist, gehen die ersten Gänge nur schwer rein. Auch ein weiteres Problem wo ich bereits GR geschildert habe, dass ich den Kupplungszug nicht einstellen kann. Normaler weise drückt man den Ausrückhebel so weit, bis der Druckpunkt da ist, und macht den Zug fest. Bei dem TPR 87ccm habe ich fast kein Spiel zum Druckpunkt. Stelle ich ein wenig den Zug nach, rutscht sofort die Kupplung, bzw. versuche ich mit dieser Einstellung des Kupplungszuges den Motor an zu kicken, FEHLANZEIGE, der Kicker rutscht durch.

er bot mir an, ich soll den Motor zurück schicken. Leider habe ich darauf keinen Bock mehr. Ich fragte ihn.....wer garantiert mir, das wenn ich den Motor zu Euch schicke, dass keine Mehrkosten auf mich zu kommen? Diese Frage hat er mir nicht beantwortet.

Ja, ich bin der verrückte wo in der Malaguti Fifty den AM6 eingepflanzt hat. Wegen Getriebespiel hat er folgende Antwort gegeben... So jetzt reichts aber. Bei uns hatte der Motor/das Getriebe definitiv keine 4-5mm Axialspiel. Bei uns wurde auf ~0,50mm eingestellt. Davon sollten wir sogar noch ein Video haben das werde ich dir später raussuchen.

Danke Andi, das du mir meine Videos online gestellt hast. Wegen der MVT DD12. Laut Lukas (gooseracing) hat er 0,6mm eingestellt. Wo finde ich die Kennnummer? Was mich auch sehr geärgert hat, das man die original Verpackung (Holzkiste) von der Innenrotorzündung weg geschmissen hat. GR nimmt diese Zündung nicht mehr zurück, da Sie jetzt gebraucht ist. Ich bin kein Meter damit gefahren

Hallo zusammen, hier ein Problem mit einem gemachten Minarelli AM6 TPR 86ccm. Ich schickte zwei Motoren, einen zerlegten und einen kompletten als Erstteilspender mit von mir gekauften TPR 86ccm Kit, TPR KW 44erHub, Lager, Polini Kupplung usw. Da ich nur vom Schweißen und Schlossern Ahnung habe, schickte ich zum Neuaufbau die Motoren an gooseracing. Nach langer langer Wartezeit, bekam ich den AM6 TPR 86ccm mit MVT DD12 zugeschickt. Ich baute den Motor ein. Erster Startversuch, Motor sprag schlecht an. Nach einigen Kicks und enormen Standgas lief der Motor. Leider konnte ich das Standgas an meinem PWK28 nicht einstellen. Mit Choke reagierte der Motor überhaupt nicht. Gooseracing meinte ich soll die Nadel und HD verändern. HD 130 auf HD120 und der Motor sprang mit Choke an. Allerdings lief der Motor nur im sehr hohen Standgas. Ich überprüfte den ASS und Simmerring ob diese undicht sind. Fehlanzeige! Also ging ich her, und baute die MVT DD12 wieder aus, und ersetzte diese gegen meine original Zündung. Und siehe da, der Motor sprang gut an, Standgas hört sich gut an. Motor läuft ruhig Jetzt komme ich zu meinem Hauptproblem. Probefahrt! Bin ca. 5-6 km mit dem Moped gefahren, beim runterschalten vom 2. in den 1. Gang blockierte es Hinterrad. Ich zog sofort die Kupplung, Motor lief weiter. Kein Fresser. Laut TPR Datenblatt soll ich den Motor 300km einfahren. Deswegen bin ich auch langsam gefahren. Gooseracing schilderte ich das Problem. er fragte mich dann..... Hallo Ralf, hab aktuell sehr viel zu tun wodurch ich selten dazu komme persönlich alle Nachrichten zu lesen/beantworten.War das bis jetzt einmal mit dem blockierendem Hinterrad oder mehrmals? Kupplungsseil passt von der Spannung her? Kupplungsdruckplatte ist eingestellt da sollte nichts sein. Ok und das deine Kette irgendwo blockiert hat wenn die so wenig gespannt war als sie wo angestanden ist? Das mit der Kupplung ist mit Sicherheit ein zu stark gespanntes kupplungsseil. Wieviel leerweg hast du am kupplungshebel? Hallo Ralf! Ich kann dein Video grad nicht öffnen wegen meiner schlechten Internetverbindung. Wenn’s Probleme mit deinem motor gibt dann schick ihn zu uns und wir schauen uns das an. Ich schickte ihm ein paar Fotos und Videos. Dann kam ich auf die Idee das seitliche Axialspiel der Getriebewelle zu überprüfen, und siehe da die Welle wandert in beide Richtungen insgesamt 4-5mm. Video folgt! Nun meine Frage an Euch, an was kann es liegen? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen New.mp4 WhatsApp Video 2020-08-15 at 19.12.24.mp4 WhatsApp Video 2020-08-15 at 19.24.36.mp4 WhatsApp Video 2020-08-15 at 19.24.36gw.mp4 Gruß Ralf