-Roger-
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Stimmt schon, für die Vergaserhauptdüsedüse spielt der Luftfilter, die Nebendüsen und die Bauform vom Vergaser eine Rolle. Auspuff, Zylinder natürlich auch.
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Mal nachschauen, Primärantrieb, Primärritzel, Rotor.
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Von der Leistung her, ist die orig. Airbox am besten. Die Sport/ Rennluftfilter haben nur Sport / Renn im Namen. Kann man einbauen, falls es nicht anders geht.
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Komplett neu lackieren und dann einen neuen Aufkleber wieder rauf. Kosten je nach Lackierer ca. 40-100€.
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Sagen wir so, es geht einfacher falls die Lager schon auf der Kw sind. Nachteil sind die Verspannungen. Die kann man auch haben, falls man die Lager zu letzt einbaut. Man braucht dann auch ggf. Werkzeug / Dorn, dass man gleichzeitig auf den Lager Innen und Aussenring schlagen kann.
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Wieso wird hier eigentlich nach jeden Beitrag gleich zitiert???? Können die User hier nicht lesen und logische Zusammenhänge erkennen ??? Ich hatte auch nicht von einen AM6 Motor geschrieben. Gibt noch zig andere Motoren. Falls es für dem Am6 keine Mitteldichtung gibt, dann muss man wegen den Verspannungen langsam aushärtende Dichtmasse auf Silikonbasis verwenden.
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Nochmal die eine Motorseite erwärmen ( ohne Dichtringe ) und Prellschläge mit einen Schonhammer auf das Gehäuse geben. Das Kw-Lager ggf. nachsetzen. Das sollte auch alles erwärmt werden. Ist ja denn der Lageraussenring der verspannt im Lagersitz ist. Möglichst nicht auf die Kw klopfen. Die Gehäuseschrauben über Kreuz mit 7Nm anziehen. Hast du nur Dichtmasse verwendet ? Ich nehme eine Mitteldichtung die ich zusätzlich mit Dirko HT bestreiche.
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Dann würde ich mal die Kolbenbolzenclips richtig rein machen. Entweder mit der Öffnung nach oben Richtung Kolbenboden oder nach unten Richtung Kurbelwelle.
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Mit einer IRO fehlt auch der "Schwung" Berg auf. Das Standgas muss man im allgemeinen auch höher stellen, damit der Motor ruhiger läuft ( Benzinverbrauch ). Falls eine IRO, dann würde ich die MVT Premium nehmen. Die MVT DD hat eine dermaßen besch........... Zündkurve in in Richtung "früh", was für keinen Motor unbedingt gut ist.
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So wie das Moped ist. Mit sämtlichen Teilen dazu. Orig. ist immer besser.
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Falls man gutes Licht haben möchte, ist eine IRO nicht so gut. Ist verbranntes Geld ohne Vorteil. Der Kw-Stumpf wird nur entlastet. So viel Leistung hat der BK-Racing Zylinder auch nicht.
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vor 2 Stunden schrieb DaHawara:
Da du Internet hast, kann man ja auf Google zurück greifen. Da gibt man einfach ein: "Fantic Motard 50 Ersatzteile". Da kommen dann zig Seiten mit Shops wo man Ersatzteile käuflich erwerben kann. 😉
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Entweder ist am Zylinderkopf eine Aufnahme für das Thermostat oder halt nicht. Falls nicht, dann lässt man das Thermostat weg. Tuning Zylinder benötigen mehr Kühlung und ein Thermostat wäre da eher " hinderlich ".
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vor 1 Stunde schrieb Racing-niki:
Das mag schon sein aber man merkt wirklich, dass durch einen geölten schaumstoffluftfilter weniger dreck durchkommt als bei einem trockenen.
Auf der Straße wird das im Prinzip eh relativ egal sein aber wenn es so staubig ist wie beim Gearpartsmeeting 2019 ist ein gut geölter filter gold wert.
Na gut, die meisten fahren eh nicht in der Wüste oder auf sehr staubigen Straßen, sondern 08/15 auf normalen Straßen . Mit einen geölten Luftfilter war / ist bei mir die Zündkerze / Farbe erheblich dunkler.
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Geölte Luftfilter lassen allerdings weniger Luft durch ( getestet ). Am besten ist eine Airbox, in die macht man ein Filterelement was "durchlässiger " ist und noch evtl. einige Zusatzluftfilter.
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Am 24.1.2021 um 19:13 schrieb Jonas Reichl:
Auf dem originalen Zylinder wirst fast keinen Unterschied was die Leistung angeht spüren.
Inwiefern hat man denn mit einem Sportluffi Leistungsverluste
Hat man schon. 2Takt Prinzip- die Luft soll beruhigt angesaugt werden. Besser ist da eine Airbox, die modifiziert wird. Dann hat man Blowback beim 2 Takter. Ein zurück schwingen der Gassäule durch den Vergaser in Richtung Luftfilter. Und ruck zuck ist der Sportluffi von innen vollgerotzt und lässt die Luft nicht mehr voll durch. Bei fahrten durch den Regen können die sich auch mit Wasser vollsaugen ( Schaumstoff Sport Luffi ).
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vor 4 Minuten schrieb Lukaskattnig_:
Beta rr 50 fahr noch ori Zylinder kauf mir aba noch an 21mm vergaser und Sportluftfilter
Mit einen Sportluftfilter hat man im allgemeinen Leistungsverluste 😉
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vor 17 Stunden schrieb Lukas26726373u3:
Hast du was dafür gefunden?
Nach 5 Jahren hat er bestimmt etwas gefunden. 😂😂😂
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Also, wenn man das so macht, Lager erst in die eine Gehäusehälfte und dann die Gehäusehälfte mit den Lagern auf ca. 120 Grad erwärmen und dann auf die andere Gehäusehälfte zusammen fügen: Aluminium dehnt sich ca. 3 mal weiter aus wie Stahl. Sind die Lager in der Gehäusehälfte und werden zusammen erwärmt, können die heraus fallen beim zusammen fügen. Den Gegenpart ( Wellen ) muss man z.B mit Vereisungsspray unterkühlen und den Innenring von den Lagern mit einen Heizpilz erwärmen.
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Mache das Gehäuse / Lagersitze noch einmal warm ( Heißluftfön, Propanbrenner ). Dann Prellschläge mit Schonhammer auf das Gehäuse / Wellen. Gleithammer auch benutzen zum losprellen.
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Na dann probiere mal die Drossel aus ( blaues Kabel an Masse ). Da kann man einen Funkschalter einbauen. Man kann aber kaum anfahren, da die Drosselung recht früh einsetzt.
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Mit einer IR-Zündung hängt das Moped besser am Gas und das Licht ist schlechter. Mit einen größeren Vergaser wird das Drehmoment etwas besser und der Benzinverbrauch ist höher.
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vor 7 Stunden schrieb Aprilia.sx50:
Ich möchte mir einen Voca rookie cross kaufen der hat aber eine EG - BE das heißt ich muss ihn nach kauf entdrosseln oder?
Und nach dem Entdrosseln ist die EU-BE erlöscht bzw. besitzt der Auspuff keine Zulassung mehr.
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vor 9 Stunden schrieb Loki:
haat da evtl ne idee woher?? die bei meinem vergaser beigelegene ist mir abhanden gekommen und hab mir nun unelegant mit der schlauchlösung geholfen.
Die kann man auch günstig in der "Bucht" kaufen. Der Versand aus China dauert aber etwas.
Moped geht nicht mehr.
in Einsteigerbereich
Geschrieben · bearbeitet von -Roger-
Schwimmernadelventil undicht / nicht mehr leichtgängig oder der Schwimmer klemmt. Fast vergessen, es könnte auch ein defekter Unterdruckbenzinhahn sein.