-Roger-

Wird heute kaum noch gebaut ?! Müsste ja eine schöne Leistung haben? !

Ich meinte die Fenster unter den Kolbenring. Membran hat das Fenster am Kolbenhemd / mehr unten. Die oberen Fenster ist für die beiden zusätzlichen Kanäle. Eine sogenannte Umkehrspülung. So hatte man früher 3K Zylinder gebaut.

Sind am Kolben unter den Kolbenring ( Einlaßseite ) evtl. auch zwei Ausfräsungen / Fenster, die durch den Kolben gehen ?

Eine gute und fast zeitnahe Antwort. Leider nur 13 Jahre zu spät. 😞

Ein beschädigtes Gewinde kann man mit einen Helicoil Gewindeeinsatz reparieren.

Man erwärmt die Gehäusehälften. Ansonsten sind die Lagersitze sonst " Fratze ".

Falls du mehr Luft für deinen Zylinder /Motor brauchst, dann die orig. Airbox mit einen mehr " durchlässigen " Filterelement ausstatten ( z.B. Malossi Red Sponge, Filter von einer Dunstabzughaube würde auch gehen ) und ggf. an unauffälliger Stelle in der Airbox 2/3 Zusatzluftfilter einbauen. Diese Pilze / Sportluftfilter verdienen nicht den Name " Sport ". Die Luft beim 2 Takter sollte beruhigt angesaugt werden. Die Airbox dient dabei als " Resonator ".

Hatte ich weiter oben geschrieben, weshalb das so ist.

Durch das zurückschwingen der Gassäule bis in den Luftfilter rotzt so ein " Sportfuftfilter " mit Gemisch zu und lasst dann nichts mehr durch. Besser ist eine umgebaute Airbox.

Kann alles mögliche sein. Auch die Vergaser HD, Schwimmernadelventil, Choke, Kühlwasserleck oder auch alles zusammen.

Tja, du kannst dich ja vertrauensvoll an Powerdynamo / Vape wenden, dass die Zündungen von denen Kacke sind. ....😉

Kühlwasser / Wasser kann nicht verbrennen ! Da wird etwas undicht sein und Wasser / Kühlwasser in den Zylinder / Kurbelraum kommen. Also, Kühlwasser ablassen, Zylinder demontieren und neue Fuß/ Kopfdichtung und Zugankerdichtungen einbauen. Vorher die Dichtflächen zwecks Beschädigungen kontrollieren.

C3 Lager. C4 werden die Lager mit der Zeit von alleine.

Eine Powerdynamo Zündung hat auch ein " normales " Polrad und das Polrad hat keinen Nut für den Keil drinnen. Ist zwar ein wenig fummelig, geht aber so auch mit der Einstellung der Zündung.

Man braucht den Keil / Scheibenfeder nicht zwangsläufig. Der dient zur Orientierung vom Polrad / Rotor. Es gibt genügend Zündung ohne Nut für den Keil im Polrad / Rotor. Das Polrad hält durch die formschlüssige Konusverbindung mit der Kurbelwelle ( vorraus gesetzt es wurde alles entfettet vor der Montage ). Kurbelwellen sind fein gerichtet. Da du Gas bei der Unwucht vom Polrad gegeben hast, könnte es das mit der gerichteten Kw gewesen sein. Messuhr am Kw-Stumpf und den Rundlauf überprüfen. Macht man eigentlich bei beiden Seiten vom Kw-Stumpf.