bussnick
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ok, 1:40 ist ja kein Problem...
Ich wundere mich tatsächlich, warum mir die Gilera relativ schnell so warm wird... heißt dann im Moment Temp über 90 Grad -> Gas weg und ruhig fahren/herunterkühlen lassen??
Wie hast Du das mit dem 2. Kühler genau gelöst??
Und hast Du Dein Thermostat im ZK noch drin??
Den Lüfter vielleicht manuell zuzuschalten wäre ja vielleicht auch ne Option...oder brauch ich vielleicht schlicht nen neuen Kühler...???
Danke Dir!
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Moin Loki,
Mit dem Auslösen des Thermoschalters meinst Du das Auslösen und Anlaufen des Kühlerventilators oder die damalig aufleuchtende Warnleuchte im Cockpit??
Ich werde mal sehen, wie sich den Temp nun so verhält, aufgrund des derzeitigen Regens waren nur kurze Runden zum Test möglich (Hier zeigten sich bereits Temp von 65-70 Grad)... ;-(
Schon mal gefragt, welche Möglichkeiten zur Reduzierung der Temp wären bei meinem Setup ratsam/ Umsetzbar??
Kühlventilator auf Dauer an??
Danke und Viele Grüße!
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Moin!
ich hab den Polini 19 CP auf einem 70ccm Airsal alu,
da musste ich bis zur 80er HD herunterdüsen (derzeit 78er HD), dass es untenrum ordentlich läuft...
Allerdings ist bei unserem Setup alles offen, keinerlei Drosseln.
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Moin in die Runde!
das letzte Problemchen, welches ich zu unserem Setup noch habe, ist die Kühlwassertemperatur.
Verbaut ist auf der Gilera SMT 50 2004 mit EBS Motor
Airsal 70ccm Alu
Polini 19, 78 HD
LeoVince Auspuff
größeres Ritzel
Ölpumpe entfernt, 1:33 Sprit wird gefahren
und eben eine Koso Temperaturanzeige mit Fühler auf dem ZK.
Also: Welche Temperatur ist zu hoch, wo endet der zulässige Bereich???
Vielen Dank und viele Grüße!
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Bei mir rutscht es oben an der Welle durch, was an der Verzahnung der Druckplatte passiert, weiß ich ja noch nicht.
Habe jetzt mal einmal Kupplung ab Hebel am Lenker, Bowdenzug und Mitnehmerhebel an der Welle neu bestellt.
Werde dann mal alles frisch aufbauen und dann sehen.
Das mit der Schraube muss mir dann mal ansehen...
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Danke für Deinen Tip, habe den Kupplungsdeckel heute nochmal aufgemacht, Schraube raus und vorsichtig wieder rein.
Die Ausrückwelle hat sich dabei dann bewegt, die große Kerbe steht nun quasi im 90° Winkel zur Fahrtrichtung. scheint also nun in Ordnung.
Mitnehmerhebel drauf - und siehe da, dieser rutscht durch. Habe den mehrfach sehr ordentlich angezogen, die Kupplung geht sehr schwer und dann rutscht er wieder durch.
Die Schwergängigkeit der Kupplung.... normal bei einer neuen 4 Scheiben mit neuen (vermutlich ja stärkeren, da Malossi) Federn????
Die Ausrückwelle ist bei mir oben (s. Foto) glatt, ist das so???
Also am besten neuen Mitnehmerhebel und Bowdenzug und fertig???
Vielen Dank für eure Tipps!
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Moin!
Bei der unserer Gilera SMT 50
Airsal Alu 70ccm
Polini Vergaser
hatte ich, nachdem die Kupplung im Reso etwas rutschte, die Kupplungsscheiben nun gegen neue Malossis (4 St, + 3 Stahlscheiben und neuen Federn) ausgetauscht.
Nachdem nun der Gehäusedeckel wieder mit neuer Dichtung drauf ist, lässt sich die Kupplungswelle so gar nicht bewegen, habe es mal mit einem großen Schraubendreher von oben versucht, weder im oder gegen den Uhrzeigersinn läßt sich hier was bewegen.
Hab ich was falsch gemacht? Wozu ist die kleine Schraube im Bereich der Kupplungswelle??
Öl und Wasser sind noch nicht wieder drauf....
Habt ihr ne Idee??
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Moin!
Konnten mit dem o.g. Setup übern Sommer ganz gut durch die Gegend (Brötchen holen und so) fahren,
2-3 Macken nerven jedoch noch:
1.
Wenn man die SMT ordentlich dreht, geht noch immer so nach 5min die Temp Anzeige an, nimmt man etwas Gas für nen km zurück, geht die auch wieder aus.
Habe mir ein Koso Temp Anzeige Set gekauft, wo am besten Wasserseitig zwischenklemmen, und was sollte die Anzeigen (ab wo beginnt zu hoch??)
2.
Die Tankanzeige (Lämpchen) ist Müll,
nach Volltanken glimmt die und leuchtet dann irgendwann nur noch...
Nützt hier ein Austausch des Sensors?
3.
Der Tacho spinnt immer noch, Anzeige geht manchmal, Km Zähler leider nicht (daher Problem 2 extra blöd)
4.
Kupplung rutscht etwas im Reso, wird demnächst mit Scheiben und Federn gegen ein Malossi Set getauscht.
Dann ist ja Öl und Wasser auch wieder neu...
Bin gespannt auf eure Anregungen!
VG
Bussnick
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So,
wollte mal ein kurzes Update geben.
Mit dem o.g. Setup und der Feinabstimmung der HD (nun ne 80er HD) fährt sie mittlerweile recht gut,
laut GPS zügig und willig auf 80km/h....
Überlege nun, vielleicht zur Senkung der Enddrehzahl am Ritzel 1 Zahn mehr zu setzen...
Ansonsten bleiben noch Kleinigkeiten:
Tacho/ DZM
Tankanzeige
Ansonsten ein schönes Moped 😉
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So, nun Mal von der original 90er HD auf eine 96er HD umgedüst.
Motor startet gut, läuft gut im Leerlauf.
Gasannahme im Stand in Ordnung.
Bei der Probefahrt allerdings noch unwilliger und stotternder (vmax 45kmh) als mit der 90er HD halbstotternd (vmax 78kmh)....
Kann es doch sein, dass ich Herunterdüsen muss????
Setup:
Gilera smt50 EBS, 70er Airsal Sport Alu, 19er Polini CP, Leo Vince ohne drosseln..
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So, nun Mal von der original 90er HD auf eine 96er HD umgedüst.
Motor startet gut, läuft gut im Leerlauf.
Gasannahme im Stand in Ordnung.
Bei der Probefahrt allerdings noch unwilliger und stotternder (vmax 45kmh) als mit der 90er HD halbstotternd (vmax 78kmh)....
Kann es doch sein, dass ich Herunterdüsen muss????
Setup:
Gilera smt50 EBS, 70er Airsal Sport Alu, 19er Polini CP, Leo Vince ohne drosseln...
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Da sie schon ordentlich qualmt (Probefahrt - Straße blau...) hätte ich nun auch zu fett getippt...
Ich hab ein passendes Düsenset hier, werde man beim Händler nachfragen, was für eine HD original im Polini überhaupt verbaut ist, dann könnte man ja mal was versuchen.
Zur Temp anzeige, werde mal die Kühlertemp bei Anzeige messen und ggf. das Termostat einfach entfernen???
Ich hatte vorsorglich ein neues bestellt, das was ich bekam sieht zwar genauso aus, ist aber im Durchmesser etwas zu groß...
Aber wenn der dicke Kühlerschlauch vom ZK / Thermostat nach oben zum Kühler warm wird, sollten doch eigentlich WaPu und Thermostat funzen, oder?
Viele Grüße
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Moin!
Eigentlich nunmehr 2 kleine Fragen:
Gilera EBS mit neuem Airsal 70 Alu Sport drauf, passende Kerze und LeoVince Auspuff.
Dazu neuer Polini 19mm CP Vergaser, original HD, passender Ansaugstutzen mit neuen Carbonmembranen.
Ölpumpe entfernt, erster Start nach Aufbau mit 1:33 (da es in der Airsalanleitung so stand)
1.
Nun startet sie sehr gut, nimmt untenrum Gas an, in den mittleren Drehzahlen eher unwillig, ist man erstmal in hohen Drehzahlen gehts wieder gut ab.
Vergaser kam so rein, nix verstellt oder so.
Was kann man machen?
2. Tempanzeige geht nach ca. 10min Probefahrt an.
Kühlflüssigkeit neu drin, neuer Geber am ZK, Thermostat so so noch gut aus....
Kühler wird heiß, Lüfter ging gestern (10 C ) aber nicht an.
Was sollte man überprüfen??
Vielen Dank an Euch!
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So, melde mich nun zurück, nachdem alle Teile endlich mal da waren und ich die Zeit hatte, das Setup mal aufzubauen.
der 70er Airsal Alu Sport ging recht gut drauf, Ölpumpe mit Abdeckung sauber zurückgebaut.
Dann den Polini 19cp rauf, Carbonmembranen im Block verbaut und auch mit einem 46er Adapter zum originalen Lufi angeschlossen.
Als Lufi ein neues Stage 6 Element.
Stehbolzen musste ich für die LeoVince gegen längere austauschen, dann passte alles.
Benzinhahn auch erneuert, neue Schläuche und auch ne neue Kerze.
Beim Thermostatventil am ZK musste ich das alte verwenden, das hatte ich vorher gut gereinigt, neuer Tempfühler ist auch am ZK verbaut.
Sprit 1:33 und Kühlwasser rein, sprang nach 20x leicht kicken an und läuft erstmal von der Drehzahl etwas erhöht, allerdings ohne komische Nebengeräusche.
Kühlwasser ging aber von kleinen Ausgleichsbehälter nicht in den Kühlerkreislauf - komisch....und die Tempanzeige Wasser ging, nach ca. 3-4 Minuten im Stand an...
Mal sehen, warum, sich das Kühlwasser nicht verteilt....
Habt ihr da ne Idee??
Danke und viele Grüße!
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Danke für eure Tipps, schau ich mir auf jeden Fall gern an.
Hoffe, mein Setup wird demnächst geliefert, so dass der Umbau losgehen kann.
Viele Grüße
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Mit Blinddeckel meinst Du so Blindstopfensets universell (Gummi oder Hartkunststoff von Amazon/ Ebay)? Dann mit z.B. Marston Dichtmittel eingeklebt?
Oder gibts da spezielle Stopfen, für die Motoren - hatte so jetzt nix gefunden...
Sorry, dass ich da nochmal nachhake,
es sollte ja schon öl- und hitzefest sein - und ich will es ja richtig machen!
Vielen Dank und viele Grüße
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mmmh,
würde nun einfach die Ölpumpe ausbauen und die Abdeckung ohne Bowdenzug und Schläuche einfach wieder draufsetzen.
Die Aussparungen einfach von Innen mit Gewebeband zukleben.
Öltank mit Schläuche raus und am Vergaser (sollte der Polini überhaupt nen Anschluß haben..) Blindschlauch rauf und verschließen.
Dann 1:40 mit Vollsynthetik fahren...
Was sagt ihr??
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Moin und Sorry,
gerade nach Ölpumpe still und totlegen ne Stunde gesucht, jedoch nichts detailliertes gefunden,
würde jemand kurz nen link reinsetzen?
Danke euch!
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Danke für den Hinweis, ich verwende da natürlich geeignete, die man natürlich im Auge behält.
Bis die Teile da sind, werd ich wohl den Motor doch aus dem Rahmen nehmen, ist ja auf der Werkbank doch bequemer zusammen zu setzen als am Gerät,
außerdem kann man auch den Rest dann besser reinigen...
Ach ja, eine Frage noch, die Tankanzeige (Reserve, orange) leuchtete bei den Tests dauernd, auch bei vollem Tank,
ist der Sensor im Tank schlicht hinüber oder gibts da andere Fehlerquellen??
Danke euch!
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So. Das Setup ist nun inkl Membranen usw bestellt, auch die Schläuche usw werden neu und transparent, so dass man später genau sieht, was mit den Flüssigkeiten (Sprit und Wasser) so ist.
Da ich nun selbst mischen will, wollte ich mit 1:40 starten. Ist doch ok, oder?
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Hatte heute mit einem lokalen Shop telefoniert, die rieten mit aufgrund original LuFiKasten vom 21er Vergaser ab....
Ein 19er würde zum 70er Airsal ebenfalls sehr gut passen...
Und weiter die Leistung nach oben soll ja nicht Ziel sein...
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So, die KW hab ich mir angesehen, keine wirklichen Auffälligkeiten, Pleuel hat nach links und rechts etwas Spiel, nach ob/unten eher keins.
Was das Ding so an KM runter hat? Auf dem Tacho steht 11000, aber der läuft ja noch nicht... Bis auf den Sott am Motor (ohne ZFDichtung, dann wohl immer nur Wasser aufgefüllt...) würde ich den KM Stand (10tkm - 15tkm) glaubhaft halten...
Naja Zylinderkit ist ja schon mal neu gekommen...
Habe mich nun entschieden,
70ccm Airsal Sport Alu
19er Vergaser (entweder Dellorto oder Polini) manueller Choke, Düsenset wird geordert...
Neuer Ansaugstutzen mit neuen Membranplättchen
Sportlufieinsatz für mehr Luft...
Ölpumpe will ich stilllegen.
Ich glaub, so kann man wohl loslegen. An die KW will ich ja nun wirklich nicht ran!
Die Sache der Ölpumpe sehe ich mir natürlich hier im Forum an, wollte nur die schnelle Einschätzung, ob grundsätzlich einfach möglich oder alles irgendwie kompliziert oder nicht ratsam.
Ich bin schon jetzt bzgl Eurer Meinung wirklich dankbar, da ich zwar schnell lerne, auf eure Erfahrungen jedoch wirklich gern zurückgreife!
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vor 13 Minuten schrieb Jonas Reichl:
Wenn du mehr Drehmoment habe willst, dann würde ich den Airsal 70 Sport oder Airsal 80 Sport empfehlen. Viel Drehmoment aber keine zu hohen Steuerzeiten. Ein 21er Vergaser würde bei einen von meinen oben genannten Zylinder auch was bringen.
Entweder das, oder alte Leistung, also Airsal 50 Sport und neuen Vergaser.
Je nach Übersetzung ja.
Ich zähle mal heute Abend das vorhandene Kettenkit aus....
Wie gesagt, 80km/h sollten gutes Ziel sein - bei dem Fahrwerk usw aus meiner Sicht auch absolut ok
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vor 8 Stunden schrieb Loki:
das die ganze sache so rostig ist, fehlt am mangel von kühlerfrostschutz. das sollte man vermeiden.
bzgl bedüsung wird dir da keiner aus dem bauch raus sagen "genau die grösse". da gibts hier im einsteigerbereich auch nen thread mit anleitung zur einstellung des vergasers.
zum goose gibts hier einige beiträge, ich bin vorsichtig mit meiner aussage und behaupte "überleg dir das mal lieber"...
Ja, die Sache mit Goose warf mir nach der Recherche auch Fragenzeichen auf...
Wie genau würde ich die Ölpumpe totlegen, ich kann durchaus nachvollziehen, dass man hier wenig Vertrauen hat....
Danke Dir!
maximale Kühlwassertemperatur?
in Einsteigerbereich
Geschrieben · bearbeitet von bussnick
Moin Loki,
da das digitale Kühlwasserthermometer neu ist, bin ich nun nochmal ne Runde gefahren.
Auffällig ist, dass man sehr schnell, so nach 5min Überland, schon um die 80Grad hat, beim richtigen Fahren (auch mal ausfahren) durchaus 100-110 Grad angezeigt werden.
Wohlgemerkt die Temp am ZK des Alu Airsal...
Dass sich Alu schnell erwärmt ist ja klar...
Die Temp am Kopf muss ja nicht der Kühlwassertemp entsprechen...
Wenn man mal ruhiger fährt und nicht ausdeht, geht die Temp auch mal wieder unter 100Grad, was insgesamt dem Bild mit der Kontrollleuchte und Deiner Einschätzung, wann diese anzeigt, entspricht.
Also, was tun? Der Kühler selbst ist vermutlich noch der erste, ich vermute schon auch, dass der auch mal nur mit Wasser gefahren wurde...
Also erstmal nen neuen Kühler verbauen (Reinigen kann funzen, muss aber nicht, man sieht ja nicht, wie es da drin so aussieht..)??
Was hältst Du von diesen sog. "Durchlaufkühlern" als Zusatzelement?
Danke und viele Grüße!