Loki

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Über Loki

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  1. so. gab ne herbe enttäuschung, der (gebrauchte) tauschkühler entpuppte sich als auslaufmodell. also ein wenig rumrecherchiert und nun einen satz alukühler besorgt. zu meiner begeisterung passen die anbaupunkte am rahmen 1:1 zum originalen kühler. leider bauen die kühler doch grösser als angegeben, hoffe das ich zumindest knapp am krümmer noch vorbei komme, da ich keinen lower verbauen will (find ich megahässlich). da ich von ausgehe, das der motor deutlich länger braucht um auf betriebstemperatur kommt, überlege ich wieder ein thermostat zu verbauen, um das entlüften zu erleichtern würde ich evtl den unteren anschluss an der zylinderhaube an den kleinen anschluss am linken kühler anschliessen, spricht da was gegen? sicherlich würde ich damit leicht das thermostat an der stelle umgehen, jedoch denke ich, das ist vertretbar.
  2. ich konnte nur ein einigermaßen vernünftiges standgas mit der kleinen ND einstellen, darüber wars katastrophal fett (lief selbst bei nahezu null grad temperatur kalt ohne choke). wenn die kiste dann warm war, verfettete die zusehens. hatte mich ja langsam stück für stück runtergearbeitet...
  3. irgendwann komm ich da mal auf dich zurück, hab bei meiner immer noch nicht das optimale standgas, wobei das restsetup auch nich ganz passt. 32er ND bei 21er dellorto mit 80er airsal und TK krümmer... dazu als HD ne 92er, düsennadel 2ter clip von oben. standgas geht, aber hab das gefühl ich muss immer noch abmagern. dreh ich raus, stottert sie bei 3/4tel last, vollgas dreht sie gut. setz ich die nadel um, fühlts sich an als wenn zu wenig sprit da is (als wenns einen festhält)
  4. ich frag mich wofür die zusatzfilter. es reicht im normfall die luft durch einen filter zu bringen. kann mir nur vorstellen das man sowas aus geräuschgründen macht, da mit offener airbox die kiste unangenehm laut ist. haben die besagten ASS nicht noch den unterdruckanschluss verbaut? die stutzen von stage6, die 2teiligen wären auch noch was, leider find ich dafür keine gummischläuche für 21mm dello
  5. seh ich ja jetzt erst... bei cpi ists sehr eng was das angeht, da gehts nur mit nem gewinkelten ansaugstutzen. der filterkasten ist recht gross dimensioniert (allerdings mach auf jedenfall den ansaugschnorchel raus). einzig die luftführung ums federbein ist dort eine fummelige angelegenheit, da habe ich zum glück mit meinem 21er dellorto weniger probleme, das passte mit dem serienschlauch.
  6. hab da doch noch was gefunden, da muss auf jedenfall ne schraube drunter sein
  7. weil da auch nich soviel 0815 pfeifen wie in deutschland dran sind... zumal 99% eh nur mit stickern und nen lauten auspuff versehen sind in D...
  8. ich stell dir ne gegenfrage, was bringt dir das was exotisches zu haben? meist ist sowas ja nicht ohne grund exotisch... wobei nen TPR zylinder kannst natürlich verbauen, is nu auch nicht irgendwas aus der letzten rummelbude...
  9. spannungen mal messen, nicht das du dennoch paar peaks drin hast. hier und da kann eine zu fest montierte lichtmaske aber auch zu führen, das die lampen verrecken. ebenfalls kann eindringende feuchtigkeit schnell den tod bedeuten (dann platzt dir aber der glaskörper)
  10. das ist aber auch ne regionssache... ich hab meine nu nicht verkauft gekriegt, weil ein 80er "standardsetup" mit airsal, 21er dello und tk-krümmer "krass" ist... 🙄🤦‍♂️😂 stimme da aber auch @Andi und dir zu, damit macht man so gesehen nix falsch, ausgereift, großserie und tausendfach gelaufen. wenn die müll wären, dann gäbs die firma wohl nimmer.
  11. ich würde auf mindere qualität tippen, motoflow is doch auch nur irgendne hausmarke... mit den simmeringen und ansaugstutzen von dem verein hab ich auch schon mieser erfahrungen gemacht.
  12. den hätte ich auch gern, allerdings pausiert er zur zeit.
  13. Loki

    Forum

    leider fehlen da dennoch die bilder...
  14. Loki

    Forum

    wär es möglich, das man über diese "wayback-machine" was zu finden ist? bei manchen websites geht das ganze.
  15. wenn du mit werkzeug umgehen kannst sollte das ganze machbar sein. habe mein getriebe sogar komplett zerlegt, zahnräder geändert und neu eingemessen. es ist ein wenig mut zum risiko.