Loki

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Über Loki

  • Rang
    Feldwegheizer

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  • Fahrzeug
    CPI SMX 50
  • Baujahr
    2006

Profile Information

  • Geschlecht
    Mann
  • Wohnort
    Bottrop

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  1. normal zieht man die achse nach vorne incl dem pumpenrad ab. eine leichte drehbewegung hilft da. simmerring kannst nur tauschen, wenn auch die achse raus ist. alles andere wäre pfusch.
  2. was willst da verkacken?? mach den sprithahn zu. machst den montierten spritschlauch vorsichtig ab, nimmst nen meter spritschlauch und hälst den z.b. in nen spritkanister (keine getränkeflaschen als alternative!!). lässt den tank leer laufen. dann machst die verkleidungen die im weg sind, sitzbank etc runter. dann solltest eigentlich im vorderen bereich halteschrauben zum rahmen haben. die löst du und dann kannst den tank rausnehmen. hilfreicher für eine vernünftige systemabhilfe wäre, wenn du offerierst, was fürn moped du hast.
  3. du wirst, sofern das einer mitkriegt, rausgezogen. umweltgefährdung durch den kraftstoff. weiterhin riskierst du, das dir der schmodder auf heisse teile rinnt. versuche schnellstmöglich rauszufinden, wo die feuchtigkeit her kommt. viel möglichkeiten hast du ja nicht. entweder eine entlüftung, der einfüllstutzen oder der benzinhahn. wenn alles davon trocken ist, bau den tank aus und prüfe ob der irgendwo an einer "schweissnaht" undicht ist. (so nen plastetank besteht meist ja auch aus zwei teilen oder mehr, die zusammengeschweisst wurden)
  4. häng die pumpe am seilzug aus, sollte eigentlich reichen.
  5. Loki

    008

    ja, ist leider selten geworden. plane hier erstmal auch keinen highendaufbau, dafür ist die basis die falsche. solch aufbauthreads finde ich, machen ein forum aber aus. insgesamt ists ja eher ein aufbereiten und hier und da einfach eine optimierung des aufbaus. wirklich extreme fahrleistungen erhoffe ich mir nicht, ich will nur mit etwas gaudi von a nach b kommen. wenn ich heizen will, nehm ich mir das auto. herausforderung wird noch die verkleidung (und das dekor) werden, gerade finanziell sinds ma eben 200 euro nur für bissle plaste und folie. ich geb zu, da werd ich doch geizig, auch wenns nötig ist. bei der montage des kabelbaums leider festgestellt, das die isotapeumwicklung hier und da locker und auch brüchig ist, werde also nochmal ausbauen, neu wickeln und dann wieder einbauen.
  6. welche möglichkeiten der verkleidungen gibts für oben genanntes moped (mit einer guten passform, logischerweise nach anpassung) das die originalen verkleidungen passen ist mir bewusst, wobei ich eh basteln müsste, da ich die tankverkleidungen nur noch für die neuere kriege. ich hab nun in der galerie den ein oder anderen gesehen, der ktm teile montiert hat. dürften ja von der exc sein. inwieweit ist da die passform oder muss man da so extrem anpassen? gerade die passform der heckverkleidung macht mir sorge, da auf den bildern meist ein unsauberer spalt zum luftfilterkasten zu sehen ist. was wäre noch möglich? rieju rr oder beta? evtl motohispania oder ähnliches?? wenn ja, bezugsadressen wären da gut. für die derbi und aprilia modelle kriegt man ja die teile hinterher geworfen an jeder ecke, aber das passt ja leider nicht.
  7. meist ne markierung... soweit ich informiert bin, muss die schrift nach oben zeigen.
  8. gabs nich ma so nen gerät, was ne art luftballon im brennraum zur hubraumermittlung benutzt hat?
  9. Loki

    CPI SX Neuaufbau

    Rahmen neu lackiert in RAL 3000 Airsal 50 Zylinder aussen geglättet und lackiert Motorblock in schwarz hochglanz lackiert diverse Anbauteile in RAL 7016
  10. Loki

    enox

    selbst meine cpi lief mehr und die war nicht richtig abgestimmt...
  11. den stopfst du einfach ab, so das du dort keine luft ziehen kannst.
  12. ja gut. ich spreche da für deutschland. wäre ja schon ziemlich verdächtig wenn ausgerechnet DA der schlüssel abbricht. davon ab das die meisten mopeds ja sogar ohne schlüssel laufen.
  13. ich würde ausm bauch raus vermuten, das man dir da vorsatz unterstellen wird und die karre sicherstellen wird.