DennisAm6

Hey hab mir vor kurzem einen neuen 17,5 Vergaser bestellt, eingebaut kein Problem. Paar Düsen wurden mitgeliefert (55-85)! Im Ori hatte ich eine 85. hab erstmal mit der 55er angefangen und mich hoch getastet, nadelclip verstellt usw. jedoch kein Lebenszeichen, die Karre ist mir so dermaßen abgesoffen das ich ca 2std mit nem Feuerzeug übern Kerzenloch hing… jetzt zu meiner Frage jemand eine gute Grundeinstellung für nen 17,5 vergaser mit Sportpott und Carbonmembrane von Malossi womit die Karre anspringt? Wäre super würde jemand mir schnell helfen, da ich somit mein altes Thema auch schließen kann da sie durch einen größeren vergaser ja nicht mehr so heiß wird und Kühlwasser verdunstet😅

Hey sorry für die späte Antwort, mittlerweile beide Dichtungen nochmal gewechselt. Mittlerweile nicht mehr im Brennraum Kühlflüssigkeit wird trd weniger, hab mal den Kühler auf gemacht als die Temperaturanzeige anging, ist Wasserdampf aufgestiegen. Ich schätze mal die wird zu heiß bzw der Kühler und daher verdampft das Kühlwasser ;(

Hey meine CPI SX zieht Kühlwasser in den Zylinder, hab versucht das Problem zu lösen = neue Kopfdichtung+Dichtmasse. Angekickt und sprang auch endlich wieder an, zumindestens für einen kurze Zeit… Ein, zwei Gasschübe und Zack ist sie wieder ausgegangen. Kühlwasser fehlte im Kühler daher vermute ich mal sie zieht wieder Kühlflüssigkeit. Jetzt zu meiner Frage, was mach ich falsch das sie trotz neuer Dichtung und Dichtmasse immernoch Flüssigkeit zieht? Jemand eine Idee? neuer Dichtsatz ist schon bestellt!

Klingt für mich nach einem Masseproblem, oder wie zuvor geschrieben das die Tachowelle einen Weg hat

Zieh den Stecker vom Zündschloss ab. Dann funktioniert zwar der Tacho und die Blinker nicht mehr aber sie lässt sich starten. so war es zumindestens bei mir (CPI SX)

Kann geschlossen werden Lima ist durch die Vibration locker gewesen und hat an Polrad geschliffen. schrauben mit schraubensicherung wieder fest geschraubt.

Hey hab vor kurzem ein neues Zylinderkit eingebaut. 100km eingefahren alles gut, stand am Straßenrand und hab mit laufendem Motor gewartet. Aufeinmal ein schleifendes Geräusch (wie beim kolbenreiber) und der Motor ist anschließend aus gegangen. nachhause geschoben und den neuen Zylinder runter genommen. Habe allerdings festgestellt das Zylinder sowie Kolben super aussehen und das schleifende Geräusch aus der kurbelwellenkammer kommt. Will jetzt gleich mal das Getriebeöl ablassen um zu gucken ob spähe drin sind. Ich schätze es sind die KW Lager oder die KW selbst. jemand eine Idee bevor ich den Motorblock spalten muss? Schnelle antworten sind erwünscht und wäre sehr dankbar.

Hab jetzt mal mit meinem Dad drüber geguckt (KFZ Mechaniker). Deutliche riefen erkennbar und auch eine Kante in der Laufbahn. Kolben hat am Kolbenbolzen erkennbare Verbrennungsmerkmale. Den kabelbaum hatte ich vorher gründlich gecheckt daher, und da die Probleme unregelmäßig auftreten kann ich eigentlich die Elektronik ausschließen.

Bedüsung hab ich bisher noch nicht geändert da die Karre problemlos fast 1 Jahr mit diesem Setup lief. Hab die Nadel weiter hoch gesetzt(War sonst immer ganz unten). Kerzenbild war eigentlich auch gut also rehbraun. Alle Teile bis auf der Kabelbaum sind neu gekommen. Hab jetzt gerade mal den Block ganz rausgeholt und mal den Zylinder runter genommen. Nur weiß ich leider nicht wie eine Zylinderlaufbahn und ein Kolben aussehen sollten um einen Schaden auszuschließen. Es ist eher im mittleren Drehzahlbereich ein drosseln, also eher so drdrdrdr und wenn ich sie dann mal hochdreht, dreht sie bis 12000-13000 aus allerdings irgendwann gibt es dann eine zündunterbrechung und dann muss ich erstmal die Kupplung ziehen und während der Fahrt erneut „anfahren“.

Meine CPI SX dreht bei Vollgas nicht hoch und hört sich an als würde eine 4T in den Begrenzer schlagen. Hab schon alles elektrische ausgewechselt: Kabelbaum, Lima, Spannungsregler, zündspule, CDI und Zündkerze. Mein Setup ist bis jetzt: Big One Sportpott 85 HD (Glaub ich) Malossi V12 Membrane Offene CDI Wenn ich beim fahren den Motor mit halbgas hoch drehen lasse dreht er sauber aus und ich kann anschließend Vollgas fahren bis zum nächsten Berg😅 Wenn ich allerdings direkt Vollgas gebe kommt so ein Drosselndes Geräusch als würde sie den Sprit nicht verbrannt kriegen oder zu wenig Sprit bekommen. Hab schon probiert ohne Luftfilter zu fahren, ohne Erfolg. Immerwieder vergaser sauber gemacht bzw CO2 Schraube beim fahren versucht neu einzustellen. langsam weiß ich nicht mehr weiter, versuche es seit 3 Monaten vergeblich. Eventuell hat ja von euch jemand eine Idee

Meine CPI SX 50 stottert im 6. Gang bei Vollgas. bei Halbgas dreht sie schön aus und kommt auf ihre 67 KM/H.( was eig auch zu wenig für ein entdrosselten Sportauspuff ist) Nur bei Vollgas stottert sie komisch ab 67 km/h und es hört sich so an als ob sie sich verschlucken würde Setup: Big One sportauspuff 85 HD