Chrissi

Also ich meld mich jetzt nochmal, damit ich euch erzählen kann: Es geht! Es ist ganz normal möglich beide Simmeringe von außen zu tauschen man muss nicht den Getriebedeckel öffnen sondern nur Öl durch die vordere Ölablass Schraube ablassen und dann einfach beide Simmeringe hineindrücken. Jetzt ist wieder alles dicht!

push

push ein Ja/Nein reicht mir Vielen Dank

Hallo Leute, ich habe bei meinem D50b0 gestern eine Polini Kupplung eingebaut, hat auch alles funktioniert. Als ich fertig war -> neues Öl hinein -> neue Kühlflüssigkeit hinein Moped angestartet und siehe da bei diesem kleinen Loch unter der Wasserpumpe tropft es raus (Hat es davor nicht, Ka warum es das jetzt tut) , ca 1 Kühlflüssigkeits Tropfen alle 30sec. Also war natürlich klar der Wasser Simmering ist hinüber. Nun wollt ich wenn ich schon dabei bin den Simmering zu tauschen, auch den vom Öl zu wechseln. Ich würde das aber gerne machen ohne den Kupplungsdeckel wieder aufzumachen. Jetzt ist meine Frage: Kann ich beide Sinmeringe Öl und Wasser Seite von außen also der Wasserpumpen Abdeckung wechseln? Dankeschön

Hat sonst noch wer Ideen was sein könnte, vor allem darum das die Probleme meist am nur Nachmittag auftreten. Außerdem möchte ich ungern meinen ori Krümmer aufschneiden da ich keinen 2. so zu kaufen bekomme. Ein Tuningkrümmer ist leider genau das was ich nicht wollte. Ich habe jetzt hier im Forum schon öfter gelesen dass 74cc mit ori krümmer und Kat geht. Anscheinend soll das funktionieren.

Also den Kat gleich am Kolben Auslass habe ich restlos ausbohren können also der ist weg nur der große nicht. Alle anderen Drosseln sind draußen

Bekommt man das überhaupt hin den Kat aus so einem Euro 4 Krümmer sauber herauszubekommen bzw. dann wieder zuschweißen? Zu Hause hab ich nur so ein Schweißgerät mit Fülldraht, geht es damit? Wohin gehe ich sonst damit? Ich fahre noch mit der Ölpumpe

Hallo, Ich hab seit meinem Einbau des Barikits, ein paar Probleme. Geplant war/ist ein ori Setup mit bissl mehr Beschleunigung und sehr unauffällig, gefahren wird mit 17,5mm gasa und ori Krümmer entdrosselt bis auf einen Kat: Standgas ist irgendwie überall, manchmal bei 3k manchmal geht sie aber im stand einfach aus Starten tut sie super, wenn sie in der Früh kalt ist, hab ich eig keine großen Probleme, wenn ich dann aber am Nachmittag von der Schule heimfahre, gehen die Probleme los es dreht bis kurz vor 6-7k ganz schön hoch und kommt dann sozusagen in einen Begrenzer und geht ca. 36kmh, auch wenn ich dann die Kupplung ziehe und hochdrehe, bleibt sie dort auch kurz hängen für so 1-2 sek und dreht dann aber wieder normal hoch. Wenn ich in dieser `Begrenzung´ bin und es geht bergab dauerts ein bisschen, aber dann drehts auch normal drüber. Standgas ist am höchsten, wenn die Gemischschraube ganz drinnen ist. Bitte um eure Hilfe hab schon so viel probiert: Vergaser düsen probiert von 96-108, Nadelclip nach ganz oben versetzt. Zk ist eig sehr schwarz aber das bei allen düsen. Reiber ist keiner! Luftfilter ist sauber. ver. CDIs ausprobiert. Nichts führt zu einer großen Verbesserung. Kolben wurde ca 450km eingefahren Verbaut ist: Barikit 74GG D50B1 17.5 Gasa 108hd Ori Krümmer entdrosslet bis auf einen Kat 12 Ritzal Br9es Vielen Dank für alle Antworten!

Hi, Wichtig ist es wenn du den Auspuff endrosselst dass du umdüst, ich würde mit 5-10 Düsen größer anfangen und dann in 2er Schritten rauf oder runter gehen. Ich habe bei meiner Euro 4 die Racing Cdi verbaut, alle Auspuff Drosseln entfernt, Vergaser Blech entfernt, zündkerze mit einem 9er Wärmewert eingebaut und die Ori Übersetzung gelassen und komme auf gute 70kmh