Gurki
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Beiträge erstellt von Gurki
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Finds ziemlich lustig, dass jeder glaubt mit Mopedteilen wird man reich..
natürlich auch noch legal, die kosten für die Firma rechnet ja keiner..
Würd mal zuerst den prototyp testen bevor du hier alles auf die große glocke hängst..
Der Zylinder ist noch nichteinmal draußen, es ist kein Preis bist jetzt gefallen, du weißt nichtmal was die Adapterplatten kosten würde...
Aber hauptsache jetzt schon "werben"..
was soll der beitrag von dir bitte?
er frag nur ob interresse besteht also bitte las die dummen unterstellungen von dir
mfg
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frag mal replica racer er verkauft vieleicht eine Malossi innenrotor für derbi/am6
mfg
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also ne inenrotor bringt erheblich was, mehr drehmoment über den gesamten drehzahlbereich und somit auch ein leistungsplus! bei dir dürften das um ca 1ps mehr leistung sein, haben einige innenrotoren laufen auf unseren mopeds unteranderem malossi und hpi
und sind sehr zufrieden damit
und prüfstandbericht wäre natürlich angebracht
mfg
Gurki
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schneid die motorhalterungen bitte nochmal runter und schweiß den motor gerade rauf das ist doch nicht dein ernst so fahren zu wollen dein getriebe wird innerhalb kürzester zeit den geist aufgeben
mfg
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Kann mir wer sagen, welche Bohrung und Hub die 3 Versionen für die Rollermotoren haben?
Also genaue Daten, wie zB 70cc: x Hub, y Bohrung
mfg
47,6x39,9
52x39,9
52x44
glaub ich ^^
mfg
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hmm ja ich probiers am verriebenem aus..
was meinst mit der kleinen beule?..xD
check ich ned..
stege versuch ich einfach so dick zu halten wie beim bari, wegn da wärmeausdehnung.. oda ich schau beim malossi ab^^
100% na das efällt mir, dann würd das womöglich funzen ...
mfg
das mit der "beule" kannst du lassen lass die stege einfach 2mm breit dann passiert dir da nichts, jedoch musst du aufpassen das du nicht abrutscht und dann dir die ganze laufbahn versaust!
mfg
Gurki
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Habe großes interresse an deinem stage 6 egt !
ist es neu ? wenn ja geb ich dir 90 inkl versand nach österreich bitte schreib mir ne pn
mfg
Gurki
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Arg viele bleiben, mit der Einschränkung ein gutes Setup schon einmal verbaut zu haben, nicht mehr übrig.
Besser gesagt nur einer, hm...
du glaubst gar nicht wie viel ich mit 2 takt tuning zu tun habe....kein stecktuning oder so
das ständige motoren stecktuning was hier von 99% der mitglieder betrieben wird ist doch alles kein problem für nen 15jährigen der glaubt er ist der beste weil er nen 70iger full pro race hat oder sonst was naja
bin gerade dabei nen 50iger zylinder für unser crossmoped auf auslassteuerung umzubauen
und nen gutes setup verbauen was ist den da schon großartig dabei jeder kann nen block spalten wenn er sich ein wenig mit motoren beschäftigt und abstimmen ist auch keine große sache sodas das moped rennt
19ps auf dem hinterrad schafst du mit nem full pro race setup nicht egal was dir andere sagen werden das zylinder layout ist einfach die begrenzende sache!
mfg
Gurki
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Ein Moped bringt nur dann viel Leistung wenn der "Tuner" es auch entsprechend abstimmen kann
auf dem video stottert sie eigentlich nicht aber naja viel anders wird glaub ich nicht mehr durchs anders bedüsen
jedoch wirst du um die 19 ps !Am Hinterrad! haben und das ist für nen mopedmotor sehr beachtlich und nein kein 70iger pro race bringt 19ps am hinterrad!
mfg
Gurki
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Ich mache das schon......
wenn du den Zylinder hast bitte teile mir den stehbolzenabstand mit
mit etwas fräsen passt der zylinder sogut wie auf jeden motor selbst wenn die kühlun nicht durch den block geht
hab hier noch ein paat schöne bilder;)
http://www.scootertuning.de/attachments/st...acked-small.jpg
http://www.scootertuning.de/attachments/st...rt-cylinder.jpg
mfg
Gurki
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der hat ja wirklich hohe zeiten.
199° auslass oder so.
mit dn auspuff hast sicher mehr spitzenleistung. und auserdem kannst da den auspuff so machen lassen wist ihn willst!
Spitzenleistung ist bei nem Schaltmoped unsinnig nen guten drehmomentverlauf sollte man haben um gut anschluss schalten zu können alles andere ist mist
mfg
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Kaltmetall im auslass geht nich normales kaltmetall hält bis etwa 200°C
selbst in den überströmern ist es durch die unterschiedlichen ausdehnungen eher begrenzt zu empfehlen da es sich dort auch lösen kann (haben schon schlechte erfahrungen damit gehabt)
einzige methode ist aluschweißen jedoch wirst du da auch nicht glücklich das das nötige schweißmaterial + zylinder neu bohren lassen + beschichten und natürlich hohnen und kolben um die 300€ + kosten wird.
Es ist besser nen 0815 zylinder mit nem steg im auslass zu bearbeiten
bei gusszylindern gibt es mehrere leute die schon stege mit erfolg reingeschweißt haben also ist es möglich jedoch wirst du wahrscheinlich damit überfordert sein den zylinder wieder richtig zum laufen zu bringen
mfg
Gurki
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die simonini welle kann man auf alle kolben mit 12mm bolzen fahren entweder man fertigt eine hülse an die man dann einfach über den 12er bolzen schiebt und 14mm durchmesser außen dann hat oder man besorgt sich nen nadellager von 16 auf 14mm das geht genauso
(bin mir jetzt nicht sicher ob die simo welle nen durchmesser oben am pleul von 16mm hat , aber das ist egal)
würde dir auch den tpr raten verarbeitung ist besser als beim simo
mfg
Gurki
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Natürlich ist aus Guss die selbe Leistung zu hohlen awie aus einem Alu Zylinder!
Es macht nur keiner, da die Standfestigkeit nicht so hoch ist-Beeindruckt mich jetzt nicht aber die Strömer ect. sind schön gemacht, jedoch ein Boostport der früher öffnet als ein Mainkanal, das halte ich allgemein nicht für gut.
Trotzdem ist solch eine Leistung sicherlich auch ohne den hohen Aufwand setens der Strömereinlässen und der Zusatzströmer möglich!
aber nicht mit einem o815 guss zylinder
und jedes stecksetup wird hier einpacken können.
mfg
Gurki
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Bei der MHR Innenrotor ist doch eine gute Beschreibung dabei, wo ein empfohlener (das heißt noch lange nicht dass mit dem ZZP die max Leistung aus dem Motor geholt wird) angegeben ist!
Genau meine Meinung, wenn du keine beschreibung hast den zündzeitpunkt auf 2-3mm vor ot einstellen haben damit nur gute erfahrungen gemacht!
mfg
Gurki
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Mein Freund, mein Händler fährt bei Meisterschaftsrennen, europaweit, mit. Also der weiß was er macht.
MFG
selbst ne 125er ktm dreht auf trockenem asphalt beim gasgeben nicht durch nur das vorderrad geht in den ersten 4 gängen in die höhe;)
mfg
Gurki
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Es gibt so viele Threads über dieses Thema bitte nimm zuerst das How To her und erst dann wenn du wirklich nichts findest darfst du nen Thread aufmachen
mfg
Gurki
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3 Menschen stehen rum, einer heißt Blöd einer Keiner und einer Niemand
Keiner spuckt Blöd ins Gesicht, und Niemand sieht dabei zu.
Blöd rennt zur Polizei und sagt:"Keiner hat mir auf den Kopf gespuckt und Niemand hat es gesehen!"
Die Polizei sagt:"Sind Sie Blöd?"
Er:"Ja"
mfg
Gurki
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Bevor du dir überlegst nen neuen zylinder zu kaufen würde ich die ursache des reibers mal genauer unter die lupe nehmen sonst wird der neue zylinder wieder genau so sein nach einigen tausend kilometern
solange du mit dem fingernagel nicht tiefe riefen spürst oder die nicasilbeschichtung abgeplatzt ist kannst du ohne probleme den zylinder weiterverwenden natürlich solltest du den zylinder auf eventuellen verzug dichtheit des kopfes usw prüfen
mfg
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Gut dann hat sich die Sache erledigt, danke
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Also ist der vom ersten Link der 87er oder?
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DEr 85er hat aber auch 44 Hub:
http://www.gearparts24.de/Zylinder-Kurbelw...a-AM::3210.html
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Hallo
Welcher TPR ist das hier? Ist es der 87er oder der 85er?
http://www.motorparts.it/home.php?ln=it&p&id=422
mfg
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Hallo, ich hab da ne Frage, wisst ihr etwas über die ungefähre Leistung eurer Mopeds?
mfg mecki
wir werden die 2 mopeds vor derwinterwartung ( motor zerlegen und wieder zusammenbauen) auf den prüfstand stellen aber über 12 ps dürftens schon sein am hinterrad
mfg
Stage 6 RT Highend-Zylinder: Wer hat Interesse?
in Technisches Tuning
Geschrieben
BITTE NICHT VOM EIGENTLICHEN THEMA ABKOMMEN, macht euch das per PN aus
mfg