Dr Daytay

Ihr wiedersprecht euch mit euren Aussagen. Wie kann die CPI ori entdrosselt am besten gehen wenn sie an "gedrosselten" Zylinder hat mit niedrigeren Steuerzeiten? Überlegts amal. Willst du wirklich irgendein Versuchsmoped bei dem jedes Jahr irgendwie was neues dazugepfuscht wird? Derbi ist ein getestetes System. Den Motor gibts seit 16 Jahren und den Rest vom Moped seit 11 Jahren, in fast unveränderter Form. Ist das nicht ein Zeichen für Qualität? Die 07/08er Baujahre? Ist ja schon sooooooo lange her. Seit dem hat sich sicher sooooooo viel getan. Also äußerlich hat sich seitdem am Moped überhaupt nichs geändert. Der Look der CPI ist irgendwie auch geschmackssache. Derbi schaut hald aus wie eine echte Supermoto Also eine Cross mit Straßenreifen. Die CPI naja irgenwie zusammegequetscht, extrem Hoher Tank und kurzer Radstand, der Motor hängt irgendwo unten drann wie a Fremdkörper. Zum Wiederverkaufen. Du wirst nach 3 Jahren für die Derbi sicher mehr bekommen. Einerseits könnte sich die CPI in den nächsten 3 Jahren tatsächlich verbessern und dann will keiner mehr eine alte. Da die Derbi seit vielen Jahren gleich gebaut wird altert sie auch optisch nicht und schaut immer gleich aus wie das neuste modell. Auf 1000ps sind die meisten Preise einfach nur traumpreise. Für eine 3 Jahre alte CPI bekommst etwa 1.200€, wenns schlecht lauft teilweiße auch nur 1000€ (für die hässlichen gelben). Für eine CPI bekommst nicht mehr, einfach wegen dem schelchten Ruf. Die meisten 3 Jahren alten Senda SM X-Treme sind um 1800-1900€ eingestellt. Das Geld kann man sicher gut brauchen. Und was ich zu den CPIs auch noch sagen muss, der schelchte Ruf kommt nicht nur von den Mopeds sondern auch von den Fahrern. Die CPI fahrer die ich kenne sind meinsten totale idioten (bis auf eine Ausnahme, der bereut die CPI aber) und geben damit an das ihr moped entdrosselt 110km/h läuft.

X-Race --> verkleidung Farbiger Kunstoff X-Treme -> verkleidung lackiert Deshalb find ich die X-Race verkleidung fast besser. Die X-Treme und X-Race sind fast baugleich bis auf Chromfelgen und Lichtmaske.

Der TG Enox hat doch einen extra Schraubflansch zum Aufstecken. Wenn er den einfach weglässt oder eine passende Reduzierhülse verwendet müsste das doch klappen? MfG

Rahmen würd ich lieber pulverbeschichten, der Lack hält die sonst nie.

Einen 50er Airsal kaufen lohnt sich net. Um selbe Geld gibts auf Mopedtuner.at an 70er Airsal Sport. Mit dem hast du deutlich mehr leistung und auch nicht mehr abnutzung.

Redest du eigentlich von der normalen X-Treme Supermoto oder von der neuen DRD X-Treme Supermoto? Den die X-Treme ist ein Auslaufmodell, wenn du Glück hast kannst du die bein Händler für 1.400€ abstauben, ich würde zu handeln beginnen. Weil 1.800€ für eine X-Treme ist sehr viel und dann auch noch nicht mal Probefahren, ich würde zu einem anderen Händler gehen.

Wie ich schon gesagt habe, fahr beide Modelle probe.

Du wirst aber sicher auch zustimmen das sich der Neukauf einer CPI nicht lohnt. Das Moped bekommst man später nur noch unter Wert weg weil keiner den Traumpreis zahlen wird.

Achja, im Krümmer ist vorne eine Drossel drinnen, die musst du noch rausmachen.

Die Blinekr werden vielleicht nicht mehr passen. Es kommt drauf an ob du bei deiner Lichtmaske 2 Löcher für die Blinker hast oder nur eines. Mit einem wirds warscheinlich passen. Die neue Lichtmaske wird nicht mehr am Tacho begestigt sondern hat extra gummibefestigungen um sie an der Gabel anzumachen.

@#Chri.^: Die CPI kann schon wie neu ausm Werk ausschauen, warscheinlich wurde schon 5 mal alles getauscht xD Bin ganz deiner Meinung, nimm die Derbi.

SCH***E, was ist hier mit der Rechtschreibung los? Schalldämpger, Dilto, komotschen Ruckstau? Der Krümmer ist das "krumme" Teil was vom Motor weg geht. Der ESD ist das rote runde Ding wo HEBO oben steht. Das dazwischen ist das Verbindungsrohr. Der Krümmer macht die Leistung und den Sound. Der ESD sorgt auch ein wenig für den Ton, ist aber hauptsächlich für die Lautstärke und Optik zuständig. Der Krümmer alleine bringt Leistung. Der ESD alleine nicht.

Naja, zuerst zur SM, der Auspuff schaut nach einen Monat fahren nicht mehr so schick aus. Der ist dann komplett Gold mit Blauen verfärbungen. Zur SX, mit einer CPI wirst du nicht wirklich ins Gelände können, daher sind die Stollenreifen eigentlich sinnlos. Der No-Name-Gabel würde ich nichtmal einen Feldweg oder eine Fahrt durch den Wald zutrauen. Die CPI aber bitte erst Probefahren ob du mit dem Getriebe und dem Lenkverhalten zurecht kommst. Das Fahrverhalten bei der CPI ist ein bisschen gewöhnungsbedürftig weil man recht weit hinten sitzt und vorne der Tank noch recht hoch wird. Deshalb unbedingt Probefahrt.

Wird er auch merken. Ich nehm mal an das er sich das Moped neu (um 2.400€) kaufen will. Er wird dann spätestens nach 2 Jahren angepisst sein weil er nur noch 1200€ für seine CPI bekommt. Irgendwie ist hier der -Exit- der einzige der in jedem Thread versucht den "Ruf" der CPI zu verteidigen, irgendwie steht er mit seiner Meinung a bisschen alleine da.

Naja, mir fällt folgendes auf. Rahmen nur auf der Außenseite (?) billig lackiert am hinteren Teil vom Rahmen auf gut Glück mit der Spraydose grün raufgemacht Rahmen rostet schon Schwinge nur auf der Außenseite lackiert, außerdem dabei die hintere Bremsanlage mitlackiert Lichtmaske mit Kabelbindern befestigt Wahnsinnig viele KM Ganz ehrlich? So sind mit glück noch 300-400€ drinnen. Wenn ich du wäre würd ich den hässlichen grünen sche** (enschuldige, meine natürlich den "Monster-Style"^^) wegmachen. Den Grünen Lack am hinteren Teil der Schwinge wegpolieren. den Rost am vorderen Teil des Rahmen wegmachen. Schwarzen Lack vom Rahmen wegpolieren (ist Dosenlack, der geht eh leicht weg) oder mit Nitro wegschrubben. Die Schwinge ausbauen und richtig Lackieren. Die Haltegummis der Lichtmaske wegmachen. Zusätzlich das Moped mal gscheit putzen. Dann sollte mit Glück noch 400-700€ drinnen sein. Aber Sorry, mit dem grünen Dreck drauf wird die die Mühle kein Mensch abkaufen.

Welches Preislimit hast du den?

Würde mich noch interessieren welches Baujahr die CPI ist und welchen Preis der Verkäufer haben will. Vielleicht können wir dir da noch weiterhelfen.

Weil der Hub größer als bei der originalen KW ist.

Genau der selben Meinung bin ich auch. Der Am6 Motor schaltet sich eh schon vergleichsweiße schlecht, der CPI Motor schaltet sich aber noch ein stück härter.

Die Batterie ist auch für andere Sachen wie Relais BB oder Blinker wichtig. Ich hab kollegen die keine Batterie haben, wenn die an der Kreuzung stehen müssen die Gasgeben weil sonst der Blinker keinen Saft kriegt xD Das Damenknöpfchen bringt dir eh nichts, damit kriegst an kühleren Motor niemals an. Yamaha kann ich auch empfehlen. Ich hatte zuerst ne 98er Senda R, dann a 2004er X-Treme, dann a Rieju RR und jetzt die Yamaha DT. Die Yamaha ist die beste von allen.

Wenn dich eh schon ankackst und in der Stadt wohnst würd ichs net machen. Was bringt dir die Geschwindigkeit in der Stadt? Wenn ich von der Schule nachhause fahren, bzw wir in die Stadt Essen gehen lasse ich die BB immer drinnen weils in der Stadt überhaupt keinen Sinn hat.

CPIs sind im ganzen noch lange nicht mit Derbis vergleichbar. Versuch mal bei einer CPI das Kranzl zu wechseln. Da drehts dir jede Schraube nach der anderen einzeln ab.

Ja sind baugleich. Du könntest dich auch noch bei Gilera umschauen, die haben jetzt auch neue Modelle und sind baugleich mit Derbi und Aprillia.

Kauf dir die Derbi. Ich hatte schon 2 Derbis. Eine Derbi hält gut und gerne auch mal 13 Jahre wenn man halbwegs dazu schaut (hatte eine 13 Jahre alte). Ich hab hingegen noch nie a CPI vor Baujahr 2007 gesehen irgendwo gebraucht xD Vorteile der Derbi: Qualitativ Besser (Im großen und Ganzen -> Motor, aber auch im Detail -> Schrauben) die größte Auswahl an Tuningteilen Höherer Wiederverkaufswert (für eine 2 Jahre alte gebrauchte CPI bekommt man mit glück noch die Hälfte vom Neupreis) Zum CPI Tacho, der ist wirklich ungenau, ich würde behaupten der analoge ist mindestens so genau wie ein eingestellter cpi tacho. Das Design der CPI ist sowieso so ein Streitthema. Ich persönlich finde das Design der Derbi Zeitlos und schön.