Yamaha4BL

Kann ich bestätigen. Die kleinen Maschinen von Einhell, Optimum, Quantum, Güde, ... sind alle aus China, warscheinlich auch noch aus dem selben Werk. Der Vorteil bei Optimum ist wie schon gesagt das Prüfprotokoll. Damit weiß mann wenigstens was man bekommt. Die kleinen Optimum fangen bei 1000 Euro neu an. Aber dann hast du nur die Drehmaschine. Was du dann noch brauchst sind Multifix, Stahlhalter, Drehmeisel mit Wendeschneidplatten, Maschinenfüße, Bohrfutter, Zentrierbohrer, usw. dann bist du bei ca. 2000Euro. Wenn du eine neue Opti bestellst werden die Halter vom Werk aus gleich eingestellt. Dann hast du eine brauchbare Maschine. Spar lieber auf sowas, ebay kann ich da nicht empfehlen. Ich habe meine Drehmaschine (Spitzenweite 1,7 m) auch gebraucht aus ebay. Hab aber nur ärger damit gehabt und mittlerweile auch schon 800euro investieren müssen damit man wieder einigermaßen gescheit drehen kann.

Sschreib mal was über Zündkurve, Vergasersetup, ... ! Warum fährst du ohne den Schnorchel auf dem Luftfilterkasten? Hast du auch ein Diagramm mit aktivierter Auslassteuerung und wie habt ihr die jetzt angesteuert? Wann macht sie auf?

@klausi: fährst du so wie auf den ersten Videos ohne Luftfilterkasten, oder hast du den originalen verbaut? Welche Leerlaufdüse, Nadel und Schiber fährst du?

Ich weis das der Typ 157 heißt und eine Powerjetdüse hat, ob das die alte oder neue ist- keine Ahnung. Nach Powerjetdüsen für diesen Typ suche ich auch noch. Bei Topham sind die ja sau teuer und die bei Scooter Center sind die falschen, viel zu klein. Hat jemand ein Programm oder Formeln mit denen man die Höhe der Auslasskannte für jede Drehzahl berechnen kann?

Setup: Minarelli 3MB00 132ccm Bohrung/Hub: 57x 50,2 Steuerzeiten: 202/131/129 (Auslass/Überströmer/Boost) Mikuni TMX 38 (157) HD 230, ND 45 Auspuffanlage ist ein Eigenbau aus Edelstahl den mir jemand aus dem Forum hier berechnet hat. Fahre immoment die original Zündkurve und Y.P.V.S - Kurve: http://yfrog.com/jmignitech1j http://yfrog.com/jwignitech2j

Ich habe meinen Zylinder geportet und einen neuen Auspuff passend für die höheren Steuerzeiten verbaut. (original: 196/125 jetzt: 202/131). Habe jetzt aber einen starken Leistungseinbruch zwischen 7000 und 8000U- Enddrehzahl 13500. Die Vorzündung sowie Auslassteuerung kann ich mit der CDI variabel einstellen. Gibt es Formeln mit denen man so eine Auslasssteuerung mal grob einstellen kann? Es handelt sich um eine Walze (Y.P.V.S), keinen Schieber wie bei den Rotax Motoren. Und die Vorzündung ändert sich ja auch wieder je nach Walzensteillung mit der Füllung des Zylinders, wie gehe ich da beim Abstimmen am besten drann?

Ich hab da mal eine Frage: Ich habe auf einem der Diagramme auf den letzten seiten gelesen das eine 210er HD verbaut war. Kann es sein das man bei gleichem Hubraum und einem größeren Vergaser eher eine kleinere HD braucht? 210 ist ja niedrieger als die Standardhauptdüse?

Kannst du das genauer erklären?

Was zahlt man für die oben genannte Titan Legierung? Und mit was lässt sich titan schweißen ohne das die Schweißnaht rostet?

Kann mal jemand den Link der Seite posten?

Woher hast du das Diagramm?

Wieso ist aufbohren nicht so super?

Ich blick das mit den Bildern einstellen doch nicht Ich wollte ihn sowieso neu beschichten lassen, kann man ihn dann auch aufbohren? Und wer macht das günstig? edit: 35PS bei 8500U mit 30er Vergaser

Ich hab heute meinen 200ccm Minarelli Zylinder bekommen. Die Beschichtung hat leider am Auslass eine kleine Riefe. Kann ich den Zylinder so noch fahren? Am Kolben und am Kopf sieht man keine Spuren, Ringe sind auch in Ordnung, ich weis nicht von was die Riefe kommt URL=http://s6b.directupload.net/file/d/2063/f8k698vy_jpg.htm] Stehbolzen und Dichtungen waren wie neu, also wurde der Zylinder schonmal gemacht. Wie weit kann man eigentlich beschichtete Zylinder aufbohren? Ich hatte bisher immer nur Grauguss. Und wo lass ich das am besten machen, woher bekomme ich Kolben für über 70mm ? Timings: 195(185)/ 130

Totaler Schwachsinn