2F4U

dürfte gleich um einiges besser gehn... was hat den der luftmassenmesser gekostet? so interesse halber, mal sehn was die bei euch so draufschlagen auf dein einkaufspreis

teilweise zerstören sie dir auch das gewinde, zb mit nem hammer damit du nicht weiter runter kommst, alles schon gesehn...

wenn du die üs von deinem fahrrad anpassen willst und merkst das sie viiel zu klein sind...

er will sich ja n auto kaufen und keinen peugeot ich würd mir eher was "billigeres" suchen, so max 10k€ autos haben so einen wertverlust, dann kannst du dir nix gscheids als nächstes kaufn...

ich würd als 1. mal schaun wie du den ori raufbekommst, wirst du dir wsl n adapterrohr bauen müssen und dann mal schauen wie´s sound mäßig wird, wenns unauffälliger klingt einfach den enox lacken und haben fertig, blindrohr würd ich nicht umschweißen, da ist ein wärmeschutzblech schon eher gern gesehn!, da einfach muttern draufschweißen und anschrauben.

mit originale esd und keinem so enox typischem klang wärs vl n klein wenig unauffällig, aber wennst einen kiwi dawischt der sich n wenig auskennt checkt der das sicher... der sound verändert sich ja durchn krümmer und ja wegen bb, die würd ich auf gute 55-60 einstellen, da wird keiner was sagen...

da würd ich eher die chrom spiegelkappen runter geben und den rest chrom lassen chrom nummernhalterung kostet schweine geld und is auch ned unbedingt das beste, ich würd die nummerntafelhalterung weglassen und mit klettverschluss befestigen oder ankleben, das sieht bei weitem besser aus...

wie gesagt, da würd ich mich an ein forum halten, generell gilt halt ca 20-30PS mehrleistung ist im bereich des sinnvollen. (bei 4 zylinder TDI motoren wie es diese sind) ich würd halt irgendwas suchen wo du in den bereich von 120 PS kommst... da bist dann ziemlich gut dabei. und das mit dem weniger verbrauch stimmt auch nur teilweise, bei gleicher fahrweise kanns wirklich zu weniger verbrauch kommen, wenn du ihm reinsteigst braucht er natürlich gleich n wenig mehr

sagen wir mal so... es kommt auf n paar faktoren an. wenn du den bei ner firma gekauft hast und garantie hast würde ich mir das sparen, man weiß nie was passiert. und ja, p-box ist halt nur n billigerer ersatz für echtes software tuning, wenn du zu nen echten tuner gehst der dir kennfelder beliebig programmiert kann der dir zb ne drehmoment sperre einrichten damit du die kupplung nicht zu viel beanspruchst, ist ja auch nur n verschleißteil und ist auch nicht für übermäßig viel ausgelegt. und man muss auch sagen das die 101PS Pumpe düse eh ned schlecht gehn, sie sind aber auch keine rennmaschienen, das muss dir von anfang an bewust sein... welche power box man sich kaufen sollte ist ne gute frage, ich hab mich mit dem thema p-boxen noch weniger auseinander gesetzt, du wirst wsl viele antworten hier drinnen bekommen, 70% zeigen dir die die laut angabe die meiste leistung bringen, 20% zeigen dir die ganz teuren weil sie meinen die sind am schonensten und völlig ausreichend vom leistungszuwachs und 10% die sich vl n wenig auskennen in der materie zeigen dir was gutes von preis-leistung her aber die rausfinden ist ne gute frage. da würde ich mich lieber n wenig in tuningforen umhören, da bist du sicher besser drann! hier mal ein kleiner vorgeschmack (war der 1. link den ich gefunden hab) von den preisen her bist du da in ner breiten spanne unterwegs ich würd mich halt im forum umhören wie viel drehmoment die kupplung bei denen aushält (könnte ich in der firma mal nachschaun wenn ich zeit hab) und wieviel die bringen, genau kannst du dich eh nicht festlegen auf die werte die dir da vorgeschmissen werden! schau aber vorher das motorisch alles hinhaut damit du mal spürst wie er geht wenn alles in ordnung is!

ich mag die 3bg, arbeite bei vw und audi und das wäre n feiner schlitten natürlich als 131 ps für mich wegen den felgen, sei vorsichtig bei ebay käufen, die könnten vl nen groben schlag haben und dann kannst du sie gleich auf den müll schmeißen ich würd eher was kleineres drauf machen, die reifen kosten sonst verdammt viel geld, da kannst gut und gern mal 150€ für einen gummi rechnen und das ist dann glaub ich eher nicht mehr so in deinem budget und 8,5 zoll felgen werden zu breit werden, dann musst radläufe auch noch ziehen lassen! bei 8 zoll wirds schon verdammt knapp! bei 92.000 kannst ruhig was machen, wennst sparen willst kauf dir ne Power box, die kosten weniger, schaffen natürlich auch weniger leistung, aber der motor ist eh sehr robust, da brauchst dir weniger denken ich würd bei den federn eher zu 40/40er tendieren, marke in richtung weitec oder H&R d.h. 4cm vorn und hinten wärst du dann tiefer, das wär mit 18 zöllern ne gute kombi bei deinem budget würd ich auf andere spoilerlippen usw scheißen felgen, tieferlegungsfedern, scheiben tönen und dann mal weiter sparen! natürlich auch lack aufbereiten und innenraumpflege! und wurzelholz is edel, hab ich auch beim bora da würd ich eher nen 2. satz in ebay kaufen und dann den mit folie überziehn, damit du zum verkaufen nen 2. satz hast!

ich würd ihm 18er raufschnallen, (ich mach mal keine vorschläge sonst kommt wieder ein streit welche felge besser aussieht) (mir persönlich würde da etwas in richtung O.Z. gefallen) Fahrwerk würd ich mir eig sparen, ich würd nur auf Tieferlegungsfedern setzten, vl noch V6 Lippe und scheiben tönen ist glaub ich auch pflicht dann hast mal von allem etwas, er ist nicht prolo und sieht mal nach n bisschen was aus motorisch würd ich ne software empfehlen, da ich leider nicht weiß wieviel km usw der runter hat usw leg ich mich aber auf nix fest zu deinem leistungsproblem würd ich mal vorschlagen das du zu nem vw händer gehst (vl kennst ja jemanden der dort arbeitet) die hängen dir mal das Auslesegerät an und wenn dort nix festzustellen ist sollten die mal in die Motorelektronik reingehn und Luftmasse, Ladedruck usw ansehen, wsl ist einfach der Luftmassenmesser im anus edit: ein paar mehr infos wären gut, vl noch ein bild von der innenausstattung, von hinten, von der seite usw. dazu noch ein paar infos in richtung laufleistung und vl noch bj und am allerwichtigsten wie viel du ausgeben willst ich sag mal einfach obs billig oder teuer werden soll/kann und obs n "Prolo" fahrzeug werden soll oder eher dezent

wie schauts aus?

der redet von ner drehmomentkurve und da ist n 4 takter eben mal besser drann...

kotflügel ziehn wär auch ne idee, mach ihn breit junge

ich würde mit nem Y stück auf beide kühler gehn, ist zwar n wenig aufwendiger aber dann kannst du ein ventil einbauen damit du dann zb nur einen kühler hast, sonst wird sie im winter oder teilweise im herbst nichtmehr warm werden... thermostat hast du ja zu 99% nicht mehr drinn!

und gut gehn tun die auch nicht so richtig

wer redet den von mopeds? ich bin hauptsächlich bei autos tätig... und jeder richtige tuner macht dir von haus aus nicht mehr wie 30-40 ps weil du sonst nach n paar monaten dahergelaufen kommst mit tränen in den augen und wut in der stimme und dir reindrückt das du seine kupplung auf dem gewissen hast und das seine pleuellager schon den sound von seiner anlage übertönen...

wennst n wenig ahnung vom thema hast und dir den scheiß durchlest kommt dir fast das kotzen...

ok da es einer der 1. Pumpe Düse ist gibts da n paar kleinigkeiten... 1. der Turbo sollte keinesfalls pfeifen, schauen ob der vl neu wäre, wenn er neu ist (sieht man von oben ganz gut) wäre das ein großes plus, dann muss muss er von 1500 anziehn, wenn du aber konstand 2500 fährst und ins gas steigst muss er auch sofort ziehn, tut er das nicht stecken die schaufeln vom VTG Lader, ist das der fall muss der turbo gereinigt, schlimmstenfalls ersetzt werden, der kostet ca 800-900€ ohne einbau... rostmäßig haben die eig nix, eventuell die vorderen kotflügel, das müsste aber schon auf garantie erledigt sein, gibt nur 10 jahre rostgarantie bei denen edit: mir fällt gerade noch ein das bei denen (sehr selten) die pumpe düse elemente was gehabt haben, das tritt aber erst bei 200-250k km auf und hab ich bei denen noch nicht oft gesehn kommt auf die ausstattung an und ob bremsen, reifen usw alles passt... mit guten 5k wirst ca im geschäft sein wenn er relativ schön ist achja PS: schau welchen motorkennbuchstaben er hat (steht zb auf der zahnriemenabdeckung) ist´s der AJM ist es der ältere und etwas schwächere, der hat außerdem ein zahnriemenwechselintervall von 60kkm das heißt er müsste gerade gemacht worden sein besser gesagt müsste er in beiden fällen gemacht worden sein. wenn er ab 6 oder 7.2000 ist ist´s der stärkere motor, viel ist´s nicht aber man kennts schon n wenig bei weiteren fragen einfach schreiben. arbeite bei VW und Audi und hab selben nen nur das es n Bora ist und 4 motion

die wiederbelebung der schwarzen die einen herzstillstand hatte nachdem sie sich vor lauter lachen über seinen kleinen penis zu tode gelacht hat...

wsl nur n wenig öl von der dichtung beim ladeluftschlauch

nix tat! ich würd den threat in sinnlose geschichte umbenennen

und wo sind jetzt die ganzen die am strich gehen?