p4in

ich will sehen wie ihr den suzuki motor dareinbekommt... das wird 100% nix^^ schon alleine, dass ihr auf kette umbauen müsst und nur total begrenzt und schlecht platz für den motor habt wird euch nen strich durch die rechnung machen...

Wie schon gesagt : DER SCHLAUCH IST NOCH GUT! VORNE SOWIE HINTEN xD Glaubt mir doch bitte ES IST der Reifen^^ Was is denn ein Schlagkompressor? Ich kenn nur die normalen von der Tanke, damit hab ich aber auch schon gut 6 Bar draufbekommen.

das mit der justierung war auf den lima stumpf bezogen. also wie das polrad draufkommt.

Nee sind auch in Ordnung Wie gesagt, der Reifen eiert^^

jo, der keil is immer nur zur justierung von dem jeweiligen teil. kein wichtiges teil wird alleine von dem kleinen billigchinastahlding gehalten^^

Nene, Schlauch ist neu und super gut. Reifen sitzt perfekt auf der Felge! Hab das alles schon gemacht. Auch schon zu zweit mit wenig Druck gefahren :D Halt nicht lange, aber das dürfte ja klar sein. Man hat ja so nen Außenring auf dem Reifen der um die Felge geht. Daran sieht man ob der richtig drauf ist - Ist er! Das mitm Kompressor hab ich auch gemacht, also der sitzt schon richtig drauf.

Moin! Hab letztens neue Reifen aufgezogen... Jetzt merkt man allerdings beim fahren, dass da was ziemlich eiert. Vorne sowie hinten ist der Reifen unrund. Also nicht die Felge, sondern wirklich der Reifen. Das weiß ich daher, dass es mit den früheren Reifen NICHT so war (definitiv) und daher, dass man es sieht. Wenn man das Rad dreht sieht man wirklich wie nur der Reifen eiert, aber die Felge keinen Schlag weg hat. Sieht zumindest so aus. Erstmal: Woher kommt das? Falsches Aufziehen?! Ich habs ganz normal mit 2 Montiereisen und Reifengel gemacht. Der Schlauch ist nicht verdreht oder so, Luftdruck stimmt (Ist mit wenig, mittel sowie mit viel Luftdruck gleich...) und Hinterrad ist auch gerade drin. Und noch viel wichtiger: WAS kann man da machen?? Danke schonmal für Antworten !

Jaja da bin ich schon angemeldet Wollt mich einfach vorher mal umhören... Also ich tendiere stark zur LC4 640, da die billiger ist und praktischer wie ich finde (Tank usw.) Maximum vom Budget liegt warscheinlich bei 3000€... Deswegen wirds auch ziemlich warscheinlich die LC4 640 werden!

Ne für die neuen fehlt mir eh die Asche. Eigentlich hätte ich ja so maximal 5000 € aber der Führerschein für Auto + Motorrad will auch bezahlt werden. Was mich schon immer interessiert hat. Mit wieviel PS darf man diese Karren zulassen? Sicher nicht mit den vollen 34 am Anfang oder? Kommt doch aufs Leistungsgewicht an. Was war da noch mal der Wert?

Ja eben. Paar mal gefahren! Kannst du dadurch irgendwas über die Haltbarkeit sagen? Ne, glaube nicht oder? Nen 22,5 PS 50ccm Moped kannst du auch ein paar mal fahren, aber irgendwann ists halt nunmal hin Und das schneller als das mit 4 PS... Ok, der Vergleich ist ein wenig krass aber ... Ich denke man versteht was ich sagen will ^^ Der Link wär sogar interessant für mich, aber ich will mich momentan auch erstmal erkundigen. Am 12.7.2010 bekomme ich die ganze Kohle und kann mir dann endlich meine SuMo holen Ich erkundige mich mal wie das mit der SMC und der offenen Zulassung ist. Wenn das dann so mega schwierig wird und nur über Einzeleintragung hier und da läuft dann ist die auch raus. Dann würden nurnoch die 610 und die 640lc4 bleiben. Die 610 soll ja leistungsmäßig ziemlich langweilig sein. Zumindest laut dem Artikel der ganz oben gepostet wurde. Ich weiß nicht wie das bei den Huskys älteren Baujahrs ist, die wären eh interessanter. Vom Preis ist die Husky eh besser. Und qualitativ dürfte der Unterschied doch auch nicht so hoch sein ?!

Jaja Husaberg hält lange ist klar Das hör ich aber zum allerersten mal! Egal, kommt schon wegen der Zulassungskacke nicht in Frage!

Husaberg ist ja schön und gut von der Leistung her aber die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sollen bei den Dingern ja unter aller Sau sein! Die SMC's gefallen mir fast alle super gut. Aber ich finde die momentan noch zu teuer... Geht da ja so ab 4000 los. Wollte nur 3000 ausgeben. Der Artikel ist echt gut... Ich schwanke etwas mehr in Richtung KTM ! :D Die Husaberg ist aber endgültig raus... Ist einfach mehr für den Renneinsatz.

Alles außer Rennstrecke.

Hallo, bin derzeit am überlegen welche Supermoto ich mir holen soll.. Genauer gesagt hat's sich schon eingeschränkt auf eine KTM oder die Husqvarna SM 610... Bin mir aber nicht sicher welche von beiden ich mir holen soll... Dachte da bei KTM an ne SMC oder LC4. Welches wär besser? Und vor Allem: Warum ?

Ab 150°C verschlechtert sich die Festigkeit. Auf Kurbelwellen schlagen ist IMMER schlecht... Man kann die KW auch einziehen. Einfach ein Rohr nehmen was man leicht auf den kompletten Stumpf auf der jeweiligen Seite schieben kann, das aber auch gleichzeitig noch am INNENRING des Lagers aufliegt. Dann kann man von der anderen Seite eine Mutter gegenhalten und auf der Seite mit dem Rohr die Mutter anziehen. Dadurch geht die KW ins Lager. Alternativ gibt es aber auch NU und BO Lager. Da muss man die Innenringe einfach seperat auf die KW machen (was wesentlich stressfreier ist) und kann die Kurbelwelle dann einfach in die Lager stecken ohne auch nur irgendwas zu erhitzen.

ich denke anfangs war das problem nicht so gut, was du dann durchs hüpfen evtl verstärkt hast naja was in frage kommt ist: lager vom pleuel und kw, kupplung und polrad. einfach mal überall genau hingucken ob was verkantet ist. probier auch mal ein bischen mit den gängen rum. und mit der kupplung, also kupplung ziehen und dann mal kicken. edit: auch wenn du kein öl benutzt hast wirds nicht daran liegen. bewegen kann man den kolben trotzdem, ganz abgesehen davon, dass es nicht gut ist.

vll zylinder falsch eingebaut. wenn der kickstarter nach nem zylinderwechsel nicht bewegt weist eigentlich alles darauf hin. es sei denn du hattest das getriebe auf. vielleicht kolben falschrum montiert, ringe haben sich verkantet usw

Joa die Kompression ist dann gut... Also so wies sein sollte. Fährst du auch den passenden Kopf?

das is bei meinen 2 50ern auch so... dürfte wohl normal sein.

alter wie hier alle übertreiben bei meiner drehzahlhure nehm ich das 8€ öl von procycle und das is super! solange der flammpunkt nicht komplett im keller ist und die abgase nach erdbeer riechen is das scheiß egal.

denke auch, 70ccm dürften möglich sein xD

ebay?

nimm doch direkt den kickstarterdeckel anstatt dir da mit viel aufwand was hinzufuschen was vielleicht nichtmal dicht wird...

keine ahnung aber das sind eigentlich 2 verschiedene motoren, also pedalmotor und kickstart motor. beim pedalmotor geht die tretachse ja noch nichtmal IN den motor rein, sondern ist seperat. ich wüsste grad nicht wo da noch ein kickstarter hin soll. edit: was wollt ihr denn unbedingt mit nem kickstarter? rennmaschinen werden angeschoben xD

Ähhh... PHBC ist NICHT original! Zumindest find ich nix zu dem Modell! Noch nichtmal auf den Herstellerseiten! Es gibt PHBG, PHBH, PHBN, PHM1, VHSB RACING, PHBL, PHVA, VHSG, SHA, PHVB, VHST, VHSH, VHSB, PHF1 . Zu deiner Portinggeschichte: Miss erstmal die Steuerzeiten von dem Power One jetzt. Der dürfte schon fast in Ordnung sein. Wenn du den gut befeuerst, dem Kolben vll noch son paar Fensterchen verpasst und dann einen guten Pott draufbaust geht der ab. Die meisten porten sooooo viel bis sie garkeinen richtigen Pott mehr brauchen hab ich so das Gefühl Zum "porten" würd ich ganz normale Feilen nehmen, ich hab die Erfahrung gemacht, dass man ab und an mal mitm Dremel nicht überall hinkommt oder kurz an einer Stelle hängen bleibt, wodurch man dann direkt mehr abnehmen muss als man will. Nach dem Feilen musst du noch vorsichtig Anfasen. Entgraten natürlich auch, aber nicht polieren.