p4in

gerade wegen dem mangelnden rückstau magert die kiste ratzfatz ab... wirst jetzt keinen klemmer bekommen da du warscheinlich eh noch zu fett fährst aber bei nem gut abgestmimten möp ist sowas schonmal bös ausgegangen^^ alleine wegen nem kleinen loch im krümmer hatte ein bekannter mit seiner vespa nen klemmer. das liegt ganz einfach dadran, dass du viel weniger staudruck hast weswegen die frischgase unter anderem einfach verloren gehen, aber der viel wichtigere grund ist, dass sie durch den pott falschluft zieht! da werden einige aufschreien und sagen das geht nur am zylinder vergaser oder so aber denkt mal nach... die wellen die vom reso in den zylinder gesogen werden haben, ziehen alles mit sich das da sehr leichtes im pott rumfliegt. normalerweise sollten das im perfekten fall die bei den takten verlorenen frischgase sein, aber bei einem loch im auspuff oder nem fehlenden es zieht es dadurch natürlich luft rein. bei nem fehlenden esd ist das im prinzip genau so, der pott zieht mehr luft als nötig ist. folge: abmagern.

moin moin. pass dir mit dem endtopf und der düse auf, nich dass die deswegen abmagert... da gibts ganz böse geschichten! düsen kannste eigentlich auch die nachbauten nehmen es ist einfach nur wichtig, dass da ne nummer draufsteht...

ganz schön laut haha ist das ohne pott? oder kommts nur so rüber? puh... da bin ich überfragt! rein von der logik her wird aber der schieber beim 15er etwas größer sein, weil ja der 12er nicht zwingend alles abdeckt wenn du ihn so in den 15er tun. nadel... kann sein, dass es da auch unterschiede gibt! glaube aber da eher nicht. düsen passen schon, musst halt nur gucken ob du runde oder eckige schwimmerkammer hast. auf jedenfall bist du mit den originalteilen besser bedient! das bewirkt manchmal echt wunder... vor allem mit den düsen!

ne der airsal passt nur mit aufspindeln... vorrausgesetzt das sind wirklich 70ccm. zb der malossi hat 65ccm und der passt so gerade.

also ich würd mir für die 4 tage kein busticket kaufen... einfach noch vorsichtige und defensiver fahren und nicht zu sehr in die kurven schmeissen, dann ist das in ordnung. für die 8 fahrten würd ich mich jetzt auch nicht megamäßig vorbereiten... wie du schon sagtest ne kerze mit einem brennwert höher (wenn sie mit der originalen zk schlecht anspringt) und evtl dein winterbenzin da wobei ich das für schwachsinn halte. musst nur aufpassen mit deiner düse, die solltest du etwas fetter wählen

kannst du dir nicht einfach ne alu dichtung fräsen? gibts doch oft... dürfte doch kein großes problem sein oder??? kannste ja auch selber auschneiden :D

setup hört sich gut an.. aber musst an der kupplung noch was ändern, backen und korb erleichtern mindestens wenns ein bischen halten soll gut, dass du die rito genommen hast, ist eine der besten wellen für die maxi. für die puchs ist die top racing übrigens seeeh schlecht, alleine wegen dem nicht gehärteten stahl bei wangen und bolzen etc! hat mal einer nen test auf rundlauf usw gemacht, war echt richtig "schief" aber b2t: der vergaser ist kacke, schier umabstimmbar vor allem wirst du probleme haben mit den düsen.. von falschen größen über vollgasklemmer wegen schiefen düsen usw... alles schon berichtet worden, vor allem bei nachbauten. wenn du den vergaser so behalten willst kannst du aber auch ganz easy die innereien auf original umrüsten, also schieber, nadel, düse usw... dann gibts normal auch keine probleme beim abstimmen. probier mal ob deine maxi auch abstirbt wenn du das hinterrad hochhälst bzw so auf den ständer stellst, dass es frei drehen kann. wenn es dann auch abstirbt muss es was am zylidner oder (eher) vergaser sein. kompression da? alles richtig eingebaut?? der zyli is doch nicasil oder? den musst du nicht 100km oder so einfahren, da reichen schon 30 locker aus mit 1:30 bischen fetterer düse und ab und an abkühlen lassen. musst nur drauf achten, dass du mit niedrigen drehzahlen anfängst und dich aber immer steigerst, die zylinder aus nicasil immer in einem drehzahlbereich eingefahren wurden kommen meistens obenrum und untenrum nicht aus dem quark. als beispiel nehm ich einfach mal meinen kreidler zylinder, der is auch nicasil und den hab ich garnicht eingefahren. einfach erstmal wie oben beschrieben etwas langsamer angegangen und dann vollstoff!

Na gut... ich kann mir das zwar nicht vorstellen, dass die mehr nm hat als eine 85er MX ABER nungut, kann ja sein... Trotzdem hat sie nicht mehr nm als zb ne sx 125 (behaupte ich mal) Und wie hier schon gesagt wurde der Sound, das mechanische und das schalten!? Was ist damit? Da kannst du doch wirklich direkt Fahrrad fahren gehen, ist das gleiche nur mit dem positiven Nebeneffekt, dass man sich körperlich betätigt. Und ehrlich gesagt machts mir spaß mein Moped zu warten udn ab und an mal einen Ölwechsel zu machen oder alles zu schmieren etc. Aber ist letzten Endes eh geschmackkssache. :D:D frei nach dem Motto Loud Pipes Save Lives

mein rocc helm.. komplett mattschwarz! mit f2 uvex crossbrille in carbonfarben mit schwarz getönter scheibe

Oo völlig am ziel vorbeigeschossen!? elektromotor!? gay?! da kann ich direkt fahrradfahren Oo

jo er war ja sogar noch ganz freundlich nachdem er das pflichtprogramm abgespielt hat

Moin, bin eben mit nem Kumpel auf Jobsuche gewesen Hab mich mit ihm bei mir getroffen. Also bin ich von der Schule zu mir gefahren und hab mich schon auf sone S-Kurve gefreut die bei mir in der Nähe ist... Blöderweise dachte ich ich wäre schneller als ich eigentlich war und hab mich zu weit in die Kurve gelegt wodurch ich als die Kurve vorbei war auf der falschen Fahrseite war, also links auf der Straße. Wie der Zufall es wollte war genau in dem Moment ein Polizeimotorrad auf der Fahrbahn und fuhr genau auf mich zu xD Ich natürlich ausgewichen und dachte mir schon, dass er mich jetzt anhält. Abhauen wäre nicht gegangen, diese 1200ccm Dinger sind einfach eeeetwas schneller als meine 4 Gang Florett :D Er drehte um und ich auch, nachdem ich ihm schon ein entschuldigendes Handzeichen gegeben hab. Habs Moped direkt ausgemacht und gewartet, dass er kommt. Er kam dann angefahren und hat mich erstmal total angemotzt was ich denn machen würde, wie gefährlich, WAS WENN blbablabla halt die Storys... Ihc hab mich dann entschuldigt und ihm gesagt, dass ich mich einfach total verschätzt habe. Er dann nur so: "JA! HAB ICH GESEHEN!" Danach hat er dann aber aufgehört den harten Bullen zu spielen und hat mich gefragt ob das ne alte Flory 3 Gang wäre. Ich meinte dann so nene 4-Gang Florett:D Er: "Und, alles sauber?" Ich: *hä? geputzt oder was? XD* "ääääääääääh .... joaa alles neugemacht halt...." - Bis ich dann verstanden habe, dass er aufs Tuning auswar^^ Naja er hats mir dann aber geglaubt und ist weggefahren Hatte nochmal Glück weil ein 13er anstatt 12er Ritzel und ne andere Düse drin ist.. Dadurch läuft sie auf der Geraden gute 65kmh... Naja, ich weiß langer Text nich so spektakuläre Story, aber vielleicht hab ich ja jemandem die Langeweile für 2 Minuten genommen

echt? steht das dadrauf oder benutzt du das so?^^ also das mit dem reingigen hab ich ja nicht selber erfunden habs mal bei louis.de gelesen und schon in anderen foren... ob das stimmt udn bei welchen ketten das ist weiß ich aber nicht

maxis gehn ab man

erstmal nach handbuch bzw werkswerten einstellen und wenn das auch nichts bringt ist was falsch zusammengebaut bei den walzen zb

1. Mit S100 Motorradkomplettreiniger alles einsprühen (gibts in soner Pumpflasche) 2. 5 Minuten warten 3. Alles mit Gartenschlauch abwaschen (der Dreck geht dabei fast komplett runter!) - oder sehr gründlich mit in Wasser getränkten Schwämmen abwaschen, da geht der Schmutz noch besser runter, aber normal reichts mitm Schlauch auch. 4. Wasser grob trocknen mit nicht fusselnden Tüchern (Küchenhandtuch zb) 5. Felgen komplett abtrocknen und bei Alu/Chromfelgen mit Autosol oder NevrDull behandeln, warten und dann abpolieren. 6. Die Lackteile trocknen und mit politur einreiben, dann wieder warten und das dann abpolieren. 7. Plastikteile mit Tiefenreiniger oder Silikonöl behandeln 8. Restliche Alu/Chrom Teile mit Autosol oder NevrDull behandeln und dann abpolieren. 9. Bei starker Verschmutzung Kette mit Kettenreiniger reinigen und dann mit weißem Kettenfett einsprühen. 10. Tachoglas/Lampengläser usw mit Lackpolitur einreiben, einwirken lassen und dann wegpolieren! Geht super gut! Anschließend fette ich noch alle Gelenke von Bremsen, Kupplung usw. Halt alles was irgendwie bewegt wird. Von Bremsenreiniger oder Benzin auf Lack kann ich übrigens nuuuuur abraten, das geht vielleicht ein paar mal gut aber im großen und Ganzen macht ihr euren Lack damit stumpf... Ein Tip nebenbei: WD-40 lässt Gummi aushärten (AUCH Gabelsimmeringe etc!!!), da es entfettend wirkt und die Weichmacher im Gummi zerstört. Kette nur mit Kettenreiniger reinigen und nicht mit Bremsenreiniger oder sowas... In manchen Ketten sind so ne Art Ölkammern oder so, jedenfalls werden die mti Gummi abgedichtet und mit aggressiven Sachen wie dem Bremsenreiniger härten die aus und werden undicht

ohmaaaaaaaaaaaaaaaaaan ! son mist... die schöne zündapp... aber naja das is ja nebensächlich, zum glück bist du nicht n bischen schneller angefahren oder so :S dann wärs ja vorbei. hast du vor noch was von der zündapp zu retten? ich hoffe mal du schmeisst die so nich weg.. rahmen wird aber ja auch im arsch sein. aber der hintere teil sieht ja noch brauchbar aus. gute besserung"!

stimmt... hab garnich auf die kalotte geachtet. gut möglich, dass dadurch der schaden entstanden ist (am kolben). was ich aber nicht verstehe ist wieso der kolben dann an den ports gefressen hat...? kann doch dann nur durch zu starke hitze wegen der qk gekommen sein...

sorry hatte grad nen denkfehler^^ dachte man könnte von dem ring an zylinderoberkante auf die qk schließen... also den vorherigen post vergessen^^

jojo mit 13:53 XD aber nicht mit 15:36 aber b2t: glaube nicht, dass der totgeklopft ist, die qk sieht sogar verhältnismäßig groß aus, oder kommt das nur so rüber?

normal nimmt man da anderen stahl für der die wärme nicht so gut aufnimmt und weiterleitet! kein plan wie das zeug heisst.. ich würd dir empfehlen muttern auf den auspuff zu schweißen (anpunkten) und dann mit 2, 3 kurzen schrauben befestigen! die muttern kannst du ja auch leicht abflexen

glaube nicht, dass die so blöd sind und die spähne dringelassen haben... der fresser wäre dann schon beim video passiert... das wär so ziemlich das erste was mit dem passiert wär. ich tipp ganz einfach auf ne verkantung von kolbne mit den boostports oder was das da für kanäle waren. normal passiert sowas einfach nicht, egal ob 50 oder 110ccm !

ja eben ... mit sportpott, diese mopeds drehen das original, locker...

ich bin übrigens der jenige der behauptet parmakäse sei besser als athena... wenn man so die bilder betrachtet sieht man ja, dass parmakit nicht der knaller ist... ich hab mich da eher auf die etwas früheren produktionen die laut einiger fahrer sehr gut waren bezogen. das ganze drehte sich um einen test zwischen ori mahle zylinder, parmakit und athena nachbau! alle zylinder wurden verbaut, gut abgestimmt und dann mit hochwertigem öl gefahren. das ganze von kreidler fahrern deren maschinen original soviel drehen wie ne aprilia rs^^ sind also richtige drehorgeln die teilweise in den bereich 10-12 k gehen (original... mit tuning gehts bis 16) der athena war nach ca 100 kilometern kernschrott.. ich meine die beschichtung hats zerballert. der parmakit hat um die tausend mitgemacht und der mahle läuft immernoch^^ ich meinte damit also nicht, dass athena total SCH***E ist! ich kenn zb einen der einen 50ccm athena auf seiner cross fährt (zündapp hai) ... der fährt die schon lange und ist total zufrieden. und das ding dreht auch im bereich wos schon längst rot ist ich hab eh das gefühl, dass bei ALLEN nachbauzylindern die beschichtung das problem ist, oder? gibt

nur so, das ist geschliffen und nicht poliert du topagent^^ damit poliert man! wenn man es richtig macht sieht das aus wie chrom und die oberfläche ist danach so fein, dass nichts mehr darauf hält. dadurch bilden sich dann tröpfchen. das ist ganz nebenbei gesagt auch der grund weshalb man einen einlass für guten flow nicht polieren darf. es bilden sich tröpfchen und der flow wird verschlechtert.