Günstiges 90km/h Setup

[Huskywale]

Wie schaut das eigentlich mit dem Airsal 80 Sport aus, wenn mein mop schon 15k runter hat?

[MT is not a Crime]

Wie schaut das eigentlich mit dem Airsal 80 Sport aus, wenn mein mop schon 15k runter hat?

Was meinst du genau?

[Huskywale]

Kann ich den dann auf der ori kW fahren?

[3-Stroke]

Das kann dir keiner richtig beantworten.

Kann sein, dass deine Lager nach 15K noch gut sind.

Kann aber auch sein, dass sie es nicht mehr sind.

Spalten willst du wohl nicht so gerne, oder?

[Huskywale]

Doch, mich würde das brennend interessieren. Das Problem ist bloß, wie auch beim Threadersteller das Geld

[3-Stroke]

Kannst den 80er ja erstmal drauf machen.

Vllt. dauert es ja noch, bis sich die Lager verabschieden.

Kannst dann ja nebenbei noch auf neue Lager und Dichtungen sparen.

[Huskywale]

Jo mach ich. Und für was brauch ich die simmerringe?

[Silver Shadow]

Die Simmeringe dichten die KW Lager nach außen ab. Sonst hast du Getriebeöl in der KW Kammer bzw Falschluft von der Zündungsseite.

[Crasius]

Problem besteht mit neuem zk Stecker leider noch immer sonst noch jemand ne Idee? Wie gesagt, gedrosselte CDI schließe ich aus, hat früher viel höher gedreht und 75 Km/h trotz Ori Pott find ich eig. noch immer bisschen zu wenig

[3-Stroke]

Du musst den Vergaser warscheinlich besser einstellen.

Also an der Gemischschraube.

[Crasius]

Kann das solch "Erscheinungen" hervorrufen? Wenn ja wäre das ja gut & vor allem günstig - ich werde mal probieren den Vergaser heute Abend einzustellen

[3-Stroke]

Japp, das kann sowas verursachen.

Dein Mop hat dann einfach zu wenig Sprit im Gemisch.

[Crasius]

Hab mich schon gewundert warum das mit Choke nicht so stark ist o.O

[3-Stroke]

Auch das lässt eben darauf schliessen.

So kompliziert ist das alles nicht.

Viel Erfolg!

[Silver Shadow]

Wobei der Vergaser da schon extrem verstellt sein muss, bzw die Hauptdüse sehr unpassend gewählt sein müsste...

[Crasius]

So, ich habe nun am Gemisch etwas geschraubt, Hauptdüse hab ich wie schon geschrieben 88, und ich kann nun den 1. und 2. Gang perfekt ausdrehen, egal wie hoch mit dem Geräusch kommt der nicht mehr (hab die schraube ganz rein und hab nun gerade mal 1,5 wieder raus oder vllt. auch 2 Umdrehungen). Ab dem 3 gang kommt das Geräusch dann wieder . Ich muss jetzt zwar erst ab 72/75km/h in den 6. gang schalten, womit ich dann noch eig. ca. 20km/h zur Verfügung hab aber ist nicht, im 5 so wie im 6. fängt er bei exakt 74km/h so an zu stottern >_> Sobald ich Allerdings bergab fahre, und er über die 80er Grenze ist ist das Geräusch so gut wie weg

bearbeitet April 14, 2014 von Crasius

[Crasius]

So, war beim einem Zweiradmechaniker, der hat mir erstmal mein Vergaser Korrekt eingestellt und hat mich darüber Informiert das scheinbar mein Tacho die Drossel ist weil es ja im 1. und 2. Gang möglich ist diese voll auszudrehen. Problem ist nun das mein Tacho mit ca. 10-15 Kabel direkt verbunden ist ohne Steckverbindungen... Ohne Schaltplan kommt man hier also gar nicht mehr weiter oder?