Top Performance 87 - Zündzeitpunkt - Leistungprobleme

[kox]

hallo, habe einen tpr 87. leider große probleme. er läuft nicht richtig. jetzt wollte ich fragen ob das mit den 1,2mm vor ot zündungsmäßig stimmt? 17° sind ja vorgeschrieben.

habe mit der micrometerschraube 1,2 mm vor ot eingestellt.

Habe aber auch was von 0, 0,5, 1,5, 1,8 mm vor ot gehört und weiß nun nicht genau was stimmt

hättet ihr einen kleinen tipp für mich wegen der vergaser einstellung. sie stockt ab 3/4 bis volllast wenn ich gas gebe.

habe einen dellorto 28 phbn. nadel x2, welche position sollte ich probieren, düsenset von 112-135.

habe eine übersetzung von 12:52, bergauf maximal 45km/h 2gang.

gaswheelies sind bei weitem nicht möglich. kann ich das irgendwie noch verbessern?

habe sehr viel ausgegeben und jetzt läuft sie nicht richtig...

setup wäre:

87 tpr kit

mvt premium direct iro

mvt ansaugstutzen mit membran

metrakit carbon kupplung

scr corse racingline 80-90cc

28 dellorto

c4 lager

br10eix iridium zündkerze

[gammler]

wenns die digital direct ist stells auf 0,4-0,5 mm

[2Stroka]

War da kein Beipackzettel bei der Zündung dabei? Normalerweise ist da ne Montageanleitung dabei.

Soweit ich weis muss man bei der MVT-premium die Striche von Rotor & Stator bei OT fluchten und dann stimmt der ZZP, macht Sinn weil diese Einstellung ist unabhängig davon wieviel Hub die KW hat.

Bin mir da aber nichtmehr so sicher.... also entweder Anleitung lesen, oder hier weiter rumfragen und wachsweiche, widersprüchliche Antworten bekommen.. oder die Zündung mal abblitzen, dann weiste Bescheid.

PS: HD solltest du mal die 135 rein machen und je nach dem vll auf 130 oderso runterdüsen. Arg viel kleiner kann eig. kaum sein. (sonst is denkich irgendwas faul)

Gruß

bearbeitet March 25, 2014 von 2Stroka

[gammler]

ich sag doch nicht einfach was was ich irgendwo aufgegriffen habe?

Ich habe die digital direct( denke das meinst du mit direct) und da wird für ori hub 0,35 und für mehrhub 0,4 mm vorgeschrieben.

Mit nem ticken früher läuft sie noch minimal besser.

[kox]

ok danke werde ich gleich am samstag probieren und berichten. denk ich mir schon, das 1,2 mm nicht richtig sind. dann wird das mit dem vergaser auch passen

bearbeitet March 25, 2014 von kox

[2Stroka]

Also ja, zwischen Premium "normal" und Premium doppelD gibts nochmal nen Unterschied, muss man beim einstellen natürlich beachten. Ich frage mich aber warum immer so viele Leute fragen wie man die MVT Zündungen richtig einstellt, liefert der Hersteller keinen Infozettel mit??

Gruß

[gammler]

doch, ein Infozettel wird mitgeliefert.

Ist halt auf spanisch oder so, vielleicht haben manche probleme damit.

Oder gebraucht gekauft ohne infozettel..

[kox]

So jetzt habe ich das getestet!

Mkt 0,5mm gehts ein bisschen besser, aber immer noch sehr schlecht. Interessehalber habe ich dann genau auf OT (0mm vo OT) gestellt und siehe da, sie läuft sehr sehr gut.

Gaswheelies bis zum 3 gang möglich!!!

aber problem mit dem vergaser habe ich noch. Ich fahre jetzt auf nadelposition 2 mit einer 112 hd, da die anderen zu groß sind. Mir kommt das irgendwie nicht ganz richtig vor, da auch was von ca. 130 gesagt wurde.

3/4 und vollladt stockt immer noch ein bisschen

lg

[2Stroka]

Was für nen Vergaser hast du, 28er PHBN?? Meinst wahrscheinlich PHBH oder PHBL?

bearbeitet March 29, 2014 von 2Stroka

[kox]

Phbh sry

[kox]

push

[2Stroka]

ja mit ca. 130 isses viel zu fett oder wie?

Gruß

[kox]

viel zu fett, momentan bin ich auf 105 herunten und läuft eigentlich so am besten

mir kommt das komisch vor, aber wenn es kein problem ist, würde ich so gerne weiterfahren, da ich ja viel weniger benzin brauche

[2Stroka]

Ich würde mal eher deutlich größer als 135 testen. Ich glaube eher dass 135 noch zu mager ist.

Frag doch mal Leute die nen 87er TPR fahren.

Gruß

[kox]

135 kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen, da sie schon ab 112 115 bei 3/4 und vollast zu stocken beginnt

würde mich freuen wenn jemand mit tpr 87 antwortet

[facepalmhead]

doch doch 130+ stimmt schon ^^ sind ja m6 düsen oder ?

[kox]

Ja aber warum läuft sie mit 130 nicht und 105 schon?

Bei 130 ist die kerze auch immer ganz schwarz, bei 105 rehbraun

[2Stroka]

hmm, ich hab so das Gefühl dass da irgendwas nicht stimmt also 105er Düse in nem 28er Gaser mit 87er TPR??? Bei anderen Leuten bei gleichem/ähnlichem Setup war 135 deutlich zu mager.

Gruß

[kox]

Da gefühl hab ich auch, aber warum?

Ich kanns mir nicht erklären.

Sollte ich einen anderen vergaser probieren, wenn ja welchen?