2Stroka

rtfm? en francais? Gruß

Bremsenreiniger. Und Düsen gut durchpusten. Gruß

Die sind ziemlich ähnlich von Leistung und Drehzahlband her, der S6 hat ein kleinwenig mehr Leistung, dafür keinen zweiteiligen Kopf.. das hatten die nur ganz am Anfang, so ne dünne Aluplatte, da gabs aber Probleme mit Abdichtung, daher nun einteilig. Was ich dir halt noch empfehlen würde wäre ne gscheite Kühlung. Was machst du eigentlich mit dem alten Getriebe? Und dann hab ich noch was von verstärkter Kette gelesen? Was meinsten damit? Diese bunten Chinadinger von GP24 oderwas? Kauf dir ne gscheite Kette ey! Nicht so nen "extra verstärkten" Billigschois.. finds ja echt schlimm wie die Kids heutzutage verarscht werden. edit: bzgl Dichtmasse: Nimm Dirko oder Dirko HT. Glaub mir ich hab Erfahrung mit dieser ganzen Schlonze und ich nehm nix anderes mehr. Gruß

Du redest jetzt von ner Messuhr..? Gruß

Am besten du legst ein Stück Alu zwischen die Zahnräder. So macht man das, und zwar schon immer.. falls man kein Spezialwerkzeug zur Hand hat. Gruß

Holy sh*t.. niemals niemals never ever Kolbenstopper!!!

Vor allem kauft nie-niiieeemals diese Billigkits bei GP24 oderso, der aller-allerletzte Schrott. Ich hab da schon Sachen gesehen, einfach unglaublich wie so ein Zahnrad eiern kann, sowas dürfte garnicht in den Handel gelangen, wirklich nicht. Kauft die Wapu entweder von orginal Minarelli oder von Top performance. Gruß

Hoi, AGW ja, einbauen. Bei der Welle lohnt es sich, hast deutlich weniger Vibrationen. Sowas wie Naraku-lager gibts eh ned, das ist nur ein Label bzw branding von iwelchen Lagern. Wenn auf dem Lager selbst kein gscheiter Hersteller draufsteht dann kannst dir sicher sein dass es iwelche Billiglager aus China sind.. nicht empfehlenswert. Also bitte nimm welche von SKF oder FAG. Koyo sind auch sehr gut, sind aus Japan. Gruß

Erstens mal kann man die beiden Kits schonmal garnicht miteinander vergleichen, da die ja unterschiedlichen Hub haben. Wenn dann musst du den 77er Bigracing vergleichen. Und zweitens kommts drauf an ob du nen Minarelli AM6 oder nen Derbimotor hast, die Malossizylinder sind je nach Motor völlig unterschiedlich. Gruß

sagt wer? immerhin ist die Zündkurve hier abgebildet: https://catalogue.polini.com/dep/PI675.pdf Gruß

140er HD + PJ ist zu fett. Also entweder PJ zu oder ne deutlich kleinere Düse rein. Ich würde erstmal die PJ verschließen. Gruß

Mach die mal zu. Gruß

Ist der Gaser mit powerjet?

Welchen Voca Auspuff hast du drauf, den racing oder irgendeinen anderen? Gruß

Ja.. schade dass sich hier im Forum leider niemand damit auskennt 🤣 Gruß

Der Stutzen bzw Anschluss für die Ölleitung hast hoffentlich verschlossen..? Gruß

Hi, also ich schreib mal kurz was ich denke: Ich meine der Auspuff ist viel zu lang.. viel zu lang! Richtig gute 50er Crossbirnen gibts praktisch kaum bis garnicht zu kaufen, vll passt ja ein Scalvini oderso an euer Moped. Was anderes fällt mir gerade nicht ein. Fragt bei iwelchen Crossteams rum ob die noch was gscheits rumliegen haben oder ne lower-birne umschweißen wäre noch ne Möglichkeit. Oder erstmal mit ner lower Birne testen und dann später nen upper montieren. Auf jedenfall benötigt Ihr für diesen Zylinder den passenden Auspuff, sonst könnt Ihr die ganze Geschichte einfach komplett vergessen. und nen 21er Gaser mit 130HD lief mir auch nochnie über den Weg.. das ist doch viel, viel zu fett?! und würde auch das stottern erklären. Gruß

Ja, würde die AGW definitiv mit einbauen. Gruß

PLZ 76xxx in D. Gruß

Achja, noch eine Sache, nurso als Tipp: Man sollte beim bearbeiten unbedingt darauf achten die Stege zwischen Haupt und Nebenauslass nicht zu sehr zu schwächen bzw Material abzunehmen. Da kann sich sonst ein Riss bilden. Man sieht auf dem Bild genau die Nahtstelle im Guss, da am Übergang ist der Guss bzw das Material deutlich schwächer und dort herrscht thermisch und mechanisch ziemlicher Stress.. Gruß

Hi, also für'n Daily-Bike würde ich den Auslass erstmal genau so lassen, zumal du ja auch noch garnicht weisst was da für nen Auspuff drankommt. Für ne richtige 50er Renntüte welche für richtig hohe Drehzahlen ausgelegt ist sollte der Auslass definitiv bearbeitet werden. Aber ich meine für die normalen Sportbirnen reicht der Vorauslass schon locker aus. Man kann die Nebenauslässe natürlich ordentlich verbreitern, dann geht da noch ein Stück mehr vorwärts. - und achja was man keinesfalls tun sollte ist den Auslasskanal Richtung Auspuff zu vergrößern, das verschlechtert den Drehmomentverlauf/ die Leistungskurve. Es kommt aber auch immer noch auf den Auspuff drauf an (grundsätzlich beim Zweitakter). Von den Steuerzeiten her ist das ja eher ein Sportzylinder, der isja eh nicht auf sehr hohe Drehzahlen ausgelegt aber der Zyli dreht auch so locker 12k und mehr wenn er dann am Drehzahlanschlag ist. Aberwie gesagt müsstest dich estmal für nen Auspuff entscheiden, dann kann man überlegen was man mit dem Zylinder macht. Ich hab nen gscheiten Winkelfräser zuhause, kann dir den Zylinder auch bearbeiten wenn du magst. Gruß

Dann hätte das Fusspedal nen langen Weg und keinen Druck/Widerstand. Gruß

Also wenn ich das so lese dass du dein Hinterrad nicht zum blockieren bringst dann stimmt bei deiner Bremse nun grundsätzlich was nicht. Wenn deine neue Bremspumpe einen größeren Durchmesser hat dann stimmt das hydraulische Übersetzungsverhältnis nicht mehr, das bedeutet du hast weniger Weg am Hebel und benötigst deutlich mehr Kraft. Scheint wohl bei dir nun der Fall zu sein..?! Was für nen Durchmesser hat deine Aliexpress-pumpe? Gruß

schonmal dran gedacht das Standgas dann höher zu stellen? Falls das nix bringt und/oder die Gasannahme zu träge ist dann brauchst vll ne kleinere Nebendüse. Und mit dem Kerzenbild hat das ganze übrigens überhaupt garnix zu tun!! Hab ich hier im Forum schon min. 12000 mal erklärt: Das richtige Kerzenbild liest man ab wenn man ne Weile Vollgas gefahren ist. Alles andere ist Unsinn. Gruß

ja, aber nur mit Quetschkante nachdrehen isses natürlich nicht getan, der komplette Brennraum muss nachgedreht werden sonst ist die Verdichtung viel zu hoch. Oder du setzt gleich ne neue Kalotte ein. Damit kannst auch gleich die Höhe der Zündkerze anpassen. Das sind halt alles so Sachen die so ein Umbau mit sich zieht. Gruß