Tonei Geschrieben December 29, 2008 Melden Share Geschrieben December 29, 2008 beim simo sind keine kurbelwellenlager dabei.. nur das nadellger.^^ Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
cpi fahrer Geschrieben December 29, 2008 Autor Melden Share Geschrieben December 29, 2008 Es steh eh im Setuo, ein C4 lager kommt rein!und was ich noch dazu geben sind dieKupplungsscheiben Metrakit Racing Carbonbrauch ich auch eine innenrotorzündung?und wasw ist ein conti intake, ein auspuff?und wo soll ich bitte nen 32 ger Vergaser herbekommen? motocrossshop, auner? louis?mfg CPI Fahrer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tonei Geschrieben December 29, 2008 Melden Share Geschrieben December 29, 2008 (bearbeitet) es müssen 2 c4 lager rein, nicht eins.. x)nimm lieber die polini kupplung..iro nicht unbedingt, aber schaden tuts nicht..conti intake ist ein ansaugstztzen und membranblockset..^^schau mal in flohmarkt..^^weist du eig. auf was du dich bei dem setup einlässt?? wartung?? immer wieder neu einstellen?? usw..mfgedit: schreibfehler ausgebessert..^^ bearbeitet December 29, 2008 von toneii Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
cpi fahrer Geschrieben December 29, 2008 Autor Melden Share Geschrieben December 29, 2008 (bearbeitet) mit dem setup werd ich hald auch erfahrung sammeln könne..wenn ich schritt für schritt immer mehr tune, kommm ich auf 5000€ u das kann ich mir nicht leisten.ich werds mir eh noch alle überlegen, aber warum gibs überhaupt so ein Forum? damit man sich informieren kann! und das tu ich auch!mfg CPI Fahrer bearbeitet December 29, 2008 von cpi fahrer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TZR Geschrieben December 29, 2008 Melden Share Geschrieben December 29, 2008 warum 4 lager?ok dann sind halt keine lager dabei...beim 32er vergaser muss halt dann wieder cross membrane usw nehmen-->> block auffräsen!28er reicht für dich locker!genau conti intake ist eines der besten membranset´s die es für unsere motoren gibt! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tonei Geschrieben December 29, 2008 Melden Share Geschrieben December 29, 2008 (bearbeitet) nur das mit so einem setup das anfangen auch nicht leicht wird.. ;-)@ tzr.. der 4rer war ein schreibfehler..^^ bearbeitet December 29, 2008 von toneii Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
cpi fahrer Geschrieben December 29, 2008 Autor Melden Share Geschrieben December 29, 2008 ja ich ich bedanke das ich mal alle so viel geduld mit mir habt! das find ich schon mal voll nett! so bald ich eine Entscheidung hab, und wenn er da ist und montiert schreib ich es hier rein.ich werd dan auch einen eigenen Theard über einen TEstbericht machen.mfg CPI Fahrer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
#Chri.^ Geschrieben December 29, 2008 Melden Share Geschrieben December 29, 2008 motorrad fahren ist anfangs auch nicht leicht^^ und du wirst dir zum anfangen auch nicht ne 250er kaufen, wenn du sowieso eine 600er im hinterkopf hast!fahre am anfang einfach nicht so schnell oder mach dir zum anfangen nen 50er pott drauf! mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TZR Geschrieben December 29, 2008 Melden Share Geschrieben December 29, 2008 ja ich ich bedanke das ich mal alle so viel geduld mit mir habt! das find ich schon mal voll nett! so bald ich eine Entscheidung hab, und wenn er da ist und montiert schreib ich es hier rein.ich werd dan auch einen eigenen Theard über einen TEstbericht machen.mfg CPI Fahreres gibt einen testbericht thread!kannst dein projekt ja in den projekt thread rein Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
'# fLo Geschrieben December 29, 2008 Melden Share Geschrieben December 29, 2008 Ja wie von Kerni1 gesagt mein MHR + Doppler KW (neue Ausführung ) würde ich auch verkaufen!und da der MHR geportet ist rennt der sicher sehr brav mit einer High-End 80er Anlage und du kannst auf der Doppler später einen anderen "normalen" Zylinder auch fahren was du bei der Simo-Welle nur mit anpassen des Zylinders kannst lG Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
AmK Geschrieben December 29, 2008 Melden Share Geschrieben December 29, 2008 (bearbeitet) Viel Spass mit dem Zylinder. Ist bestimmt eine gute Entscheidung.lG AmK bearbeitet December 30, 2008 von AmK Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
riejumrxtop271 Geschrieben December 30, 2008 Melden Share Geschrieben December 30, 2008 Es gibt auch nen simonini auspuff für die 90cc ist ein lower pott weiß aber nicht wos den zu kaufen gibt.Ps: Ich hät ma lieber die 250 kawa genommen wär halt nur schwarz gfahren im wald und so Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RXrider Geschrieben December 30, 2008 Melden Share Geschrieben December 30, 2008 Hig endVergaser (21-32)MMBKupplungIrovieleicht kühlermäßig noch wasmit gemisch fahrenAuspuff simonini Low... mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
cpi fahrer Geschrieben January 1, 2009 Autor Melden Share Geschrieben January 1, 2009 Sp ich wer jetzt die 80cc MHR malossi vom "flo <3 ktm" abkaufen.Mein Setup wird dan so aussehen:- Malossi MHR 80cc- Doppler KW- Stage6 28ger Vergaser- Turbokit Carrera Upper - Ansaugstutzen/Membranblock-Kit Conti CRX- CDI Top Performances- Metrakit Prorace Kurbelwellenlager- Kupplungsscheiben Metrakit Racing Carbon - Stage6 Sportluftivl kauf ich mir noch ein Getriebe und eine Innenrotorzündung, aber ich denke das die nicht mehr das gled wert sind.das alles fahr ich dann auf einer Übersetzung von 12/13:53 (steh auf Beschleunigung). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Atze Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 Ja das mitm gp2 getriebe kann ich nur bestätigen!kauf dir das ja nicht das ist der großte scheis was es gibt!die erste viel zu lang und die anderen gänge viel zu kurz!nja übertreibt mal nicht ihr glaub doch wohl nicht das 90ccm soviel power haben!da hast vl 20 ps am hinterrad und das ist nicht viel!vergleich mal ne 125er da geht schon ärger was weiter!und ein moped beherschen zu lernen ist auch net schwer!mitm moped hab ich mir am anfang net schwer getan!jetz wo ich die ktm bekommen hab ist komplett ne umstellung das ist kein vergleich zu einen mop!also er kann auch wenn er anfänger wäre hätte er mit 90ccm sicher keine probleme!mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Mecki Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 (bearbeitet) Sp ich wer jetzt die 80cc MHR malossi vom "flo <3 ktm" abkaufen.Mein Setup wird dan so aussehen:- Malossi MHR 80cc- Doppler KW- Stage6 28ger Vergaser- Turbokit Carrera Upper - Ansaugstutzen/Membranblock-Kit Conti CRX- CDI Top Performances- Metrakit Prorace Kurbelwellenlager- Kupplungsscheiben Metrakit Racing Carbon - Stage6 Sportluftivl kauf ich mir noch ein Getriebe und eine Innenrotorzündung, aber ich denke das die nicht mehr das gled wert sind.das alles fahr ich dann auf einer Übersetzung von 12/13:53 (steh auf Beschleunigung).Hallo, gleich mal vorweg BITTE BITTE bau es selbst ein, du kannst dich aus Rechnungen gar nicht mehr retten wenn du wegen jedem Problemchen zum Mechaniker musst, baus einfach selber ein und du lernst alles! Nimm dir Zeit und denk ein wenig logisch und frag halt mal deinen Vater oder irgendwen erfahrerenen, dann machst auch nix kaputt, bei heiklen Fragen einfach uns fragen aber sowas vom Mechaniker machen zu lassen ist einfach dumm.28er Vergaser - nunja is so eine Sache, ich bin auch von 12mm auf 28mm umgestiegen, du solltest dich halt viel damit beschäftigen damit das was wird aber probiers einfach. Und bitte kein Stage6, langsam kann ich die rausvibrierten Standgasschrauben-Threads nimmer sehen^^ Conti CRX Intake, nunja ich habs auch und tja Leistung hat es scheinbar schon aber die Qualität ist nicht sehr toll um es mal gemildert auszudrücken - fürn Alltag ist das nix, der Gummi, die Blättchen das is alles für ein paar Beschleunigungsrennen gemacht, mehr steckt das Zeugs anscheinend ned weg und ich sprech aus Erfahrung. Hol dir lieber das TPR 8-Klappen V-Force3 und nen Barikit-Ass dazu!CDI brauchst ned, spar dir die 50€Metrakit Racing Carbon Kupplung auch gleich mal rausschmeißen, hol dir eine Polini oder eine Conti gibt nix besseres.So das wars, den Rest find ich in Ordnung! Wenn du Hilfe brauchst, kannst dich bei mir meldenmfg mecki bearbeitet January 1, 2009 von Mecki Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tonei Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 CDI brauchst ned, spar dir die 50€Metrakit Racing Carbon Kupplung auch gleich mal rausschmeißen, hol dir eine Polini oder eine Conti gibt nix besseres.naja.. cdi is bei der cpi schon sehr zu empfehlen, da die ori bei 12000u/min abriegelt..^^und die metrakit racing kcarbon is nicht so schlecht.. ich hatte sie eine zeitlang als übergeang mit polini federn..is auch beim pr nicht grutscht.. und verschleiss.. naja.. ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
'# fLo Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 Hallo, gleich mal vorweg BITTE BITTE bau es selbst ein, du kannst dich aus Rechnungen gar nicht mehr retten wenn du wegen jedem Problemchen zum Mechaniker musst, baus einfach selber ein und du lernst alles! Nimm dir Zeit und denk ein wenig logisch und frag halt mal deinen Vater oder irgendwen erfahrerenen, dann machst auch nix kaputt, bei heiklen Fragen einfach uns fragen aber sowas vom Mechaniker machen zu lassen ist einfach dumm.28er Vergaser - nunja is so eine Sache, ich bin auch von 12mm auf 28mm umgestiegen, du solltest dich halt viel damit beschäftigen damit das was wird aber probiers einfach. Und bitte kein Stage6, langsam kann ich die rausvibrierten Standgasschrauben-Threads nimmer sehen^^ Conti CRX Intake, nunja ich habs auch und tja Leistung hat es scheinbar schon aber die Qualität ist nicht sehr toll um es mal gemildert auszudrücken - fürn Alltag ist das nix, der Gummi, die Blättchen das is alles für ein paar Beschleunigungsrennen gemacht, mehr steckt das Zeugs anscheinend ned weg und ich sprech aus Erfahrung. Hol dir lieber das TPR 8-Klappen V-Force3 und nen Barikit-Ass dazu!CDI brauchst ned, spar dir die 50€Metrakit Racing Carbon Kupplung auch gleich mal rausschmeißen, hol dir eine Polini oder eine Conti gibt nix besseres.So das wars, den Rest find ich in Ordnung! Wenn du Hilfe brauchst, kannst dich bei mir meldenmfg meckiDa er aus meiner Umgebung ist werde ich es ihm gegen ein kleines Entgelt einbauen (<100€)Ja das mitn einstellen ist schon war aber mit der Anleitung aus dem Forum und guten willen ist es halb so schlimme zum Intake kann ich nichts sagen CDI braucht er da die CPI-CDI gedrosselt ist Er steht auf Metrakit Deshalb die MRD. vll kann ich ihn noch umstimmen lG Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TZR Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 naja ich kann gegen die mrd kupplung nix sagen! qualität passt auch bei der und hat auch mehr belag als die polini!ja ich bin auch fürs selber einbaun!!aber sonst hat mecki alles gesagt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
riejumrxtop271 Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 Würds mir auch lieber selber einbauen aber Kw wechseln und vielleicht noch das Getriebe wechseln würd ich nich als anfänger machen.Aber zylinder einbauen, abstimmen und so würd ich mir selber machen da es meistens nicht so viel passieren kann. Und wenn man sich nicht auskennt kann man ja hier mal nachfragen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TZR Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 ach bei abstimmen kann doch nix schiefgehn... ist doch egal ob einfach mal 200euro weg sind weil der zylinder kaputt geht durch einen nicht eingestellten vergaser.. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RXrider Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 ach bei abstimmen kann doch nix schiefgehn... ist doch egal ob einfach mal 200euro weg sind weil der zylinder kaputt geht durch einen nicht eingestellten vergaser..Falsch eingestellte vergaser sind der tot für jeden hig end zylinder....überhaupst die noobs fahrens auf der hauptstrasse mit der 6en voll gass viele viele km und dan wundern sie sich wens reibt...(sport pott nicht umgedüst,fährt immer mit coker)mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TZR Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 Falsch eingestellte vergaser sind der tot für jeden hig end zylinder....überhaupst die noobs fahrens auf der hauptstrasse mit der 6en voll gass viele viele km und dan wundern sie sich wens reibt...(sport pott nicht umgedüst,fährt immer mit coker)mfgnicht nur high end zylinder... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RXrider Geschrieben January 1, 2009 Melden Share Geschrieben January 1, 2009 nicht nur high end zylinder...ja ich habs einfach so überschreiben ich kenn schon leute die eine TOp performanc GG vernichten...xDmfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
cpi fahrer Geschrieben January 9, 2009 Autor Melden Share Geschrieben January 9, 2009 hm..also ihr alle tuts mich sehr verunsichern.. 'ich weis jetzt voll nicht mehr was ich einbauen soll, was ich selber machen kann, und was ich nicht brauch Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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