Leaderboard

Hallo ! Da es pro Tag an die 30 Threads über Airsal Zylinder gibt, und jedes mal wieder sehr viel Blödsinn erzählt wird, dachte ich mir ich schreib mal alle Infos und Facts zu den Airsal Zylindern zusammen ! Anfangs wäre noch zu sagen, dass Airsal eine qualitativ sehr hochwertige Marke ist. Bei richtiger Verwendung halten die Zylinder sehr lange, und die Leistung ist je nach Zylinder auch sehr gut ! Da alle Airsal Zylinder aus ALU sind, ist ein langes Einfahren nicht notwendig und sinnvoll. Es reicht vollkommen aus das Moped 3x 10min im Stand laufen zulassen (dazwischen auskühlen lassen !) und dann die ersten 30-50km die Drehzahl langsam immer zu steigern ! Falls ihr 2 verschieden Kolbenringe habt: Der Hellere muss oben sein (wo der kolbenboden ist) der Dunklere unten (wo der Kolbenbolzen ist). Airsal 50 Sport Der 50er Sport hat 2 Kolbenringe und ist problemlos auf der originalen Kurbelwelle fahrbar ! Die Leistung unterscheidet sich allerdings nicht großartig vom originalen Zylinder, somit kann natürlich jeder 50ccm Sportauspuff gefahren werden. Vergaser und Kupplung ect. muss nicht geändert werden. Airsal 50 Racing Der 50er Racing hat verschärfte Auslasszeiten (≈185°) und außerdem einen 1-Ring Kolben ! Somit ist er nur noch bedingt für die originale Kurbelwelle zu empfehlen. Restsetup: Airsal 50 Racing Stärkerer 50cc Auspuff (TK GP50, Athena Race 50, oÄ.) Verstärkte Federn und ein größerer Vergaser sind auch empfehlenswert 13:53 Verstärkte KW Airsal 70 Sport Der 70er Sport hat in der neuen Version einen 1-Ring Kolben ! Damit er aber trotzdem zahm bleibt, wurden die Steuerzeiten des Zylinder gesenkt. ->Für die originale Kurbelwelle ! Passendes Restsetup wäre hier: Airsal 70 Sport 19-21er Vergaser -> Am besten PHBG Jeder Auspuff für den originalen Zylinder ist auch hier zu empfehlen ! Airsal 70 Racing Der 70er Racing hat wie der Sport ebenfalls einen 1-Ring Kolben, aber auch viel höhere Steuerzeiten ! Der Racing ist nicht für die originale Kurbelwelle geeignet ! Passendes Restsetup: Airsal 70 Racing (Ported?) 21er Vergaser -> am besten ein PWK SCR HM, (oder falls geported ein stärkerer 70ger Auspuff wie Voca oder SCR RL 70) 14:53 Verstärkte KW Barikit Competiton mit Marken Lagern ! Verstärkte Kupplung (Polini, Bidalot, MRD) Außerdem wäre noch eine gute Membran von Vorteil ! (Stage 6 Viton zB.) Airsal 80 Sport Der 80er Sport ist meiner Meinung nach dem 70ger Sport vorzuziehen. Der Zylinder hat einen 2 Ring Kolben. (≈185°) Er bringt durch das mehr Volumen mehr Drehmoment in den unteren Drehzahlen als der 70ger, geht aber obenrum genau so gut. -> Bedingt geeignet für die originale Kurbelwelle ! Mit einem hochdrehenden Auspuff eher weniger. Passendes Restsetup: Airsal 80 Sport 21er Vergaser -> am besten PHBG 50er Sportauspuff wie Hebo, Giannelli, TK Chromado, BigOne, Enox, oder einen der vielen anderen für 50ccm, haben ein sehr frühes Leistungsband und somit besser Ori KW verträglich Die Auspuffe nehmen sich hier nicht viel, die einen ziehen früher, die anderen später, gut gehen tuen sie alle ! Wer allerdings eine verstärkte KW verbaut hat kann ohne Probleme zu einem 70er Midrace Auspuff greifen wie z.B. dem SCR HM. 13/14:53 Verstärkte KW Airsal 80 Racing Der 80ger Racing hat einen 1-Ring Kolben, und zusätzlich noch höhere Steuerzeiten wie der Sport (≈189°). Er ist nicht für die originale Kurbelwelle geeignet ! Passendes Restsetup: Airsal 80 Racing (Ported?) 21-24er Vergaser -> Am besten PWK TK Carrera, (geported einen stärkeren Auspuff, wie zB. BRK 80 Auspuff, Voca, TK GP80) 14:53 Barikit Competiton mit Marken Lagern ! Verstärkte Kupplung (Polini, Bidalot, MRD) Außerdem wäre noch eine gute Membran von Vorteil ! (Stage 6 Viton zB.) Airsal X-treme 88 Der 88er Airsal ist definitiv nichts für Anfänger ! Er ist nur in Verbindung mit einer 45er Kurbelwelle fahrbar und hat einen 1 Ring Kolben plus 2-Teiligen Auslass. Auffällig ist die rote Außenfarbe des Zylinders. Passendes Restsetup: 88er Airsal 45er Hub Kurbelwelle (Airsal oder Barikit) Langhub Auspuff (BRK R45, Bidalot Upper/Lower, SCR RL85 o.Ä.) Mindestens einen 24er Vergaser, besser etwas in Richtung 28er Passende Membran und Ass Außerdem sollte natürlich der Motorblock bearbeitet und geflowed werden. Abschließend wäre noch zu sagen, dass der Airsal 88 fast baugleich mit dem Barikit 88 ist bis auf den modularen Brennkopf, also würde ich den Barikit aufgrund des besseren Preis Leistungs Verhältnis vorziehen __________________________________________________________________________________________________________________ So, ich hoffe damit reduzieren sich die Threads ein bisschen ! Pinnen wär vielleicht keine schlechte Sache, damit der Thread nicht in der Versenkung verschwindet... Kritik, Anregungen und Zusatz Infos sind gerne gesehen ! greetz fox

Im Endeffekt gibst dadurch de nächste technische Änderung zu für die sie dich strafen können. Sag einfach du hastn oben weils sonst kan Spaß macht und du keine Berge raufkommst im Originalzustand (geht natürlich nur wennst kein Flachlandindianer bist) Wenn er dich fragt was sonst noch gemacht ist, sagst hald Blinker oder so an Blödsinn wast eben verändert hast, aber legal bzw. wurscht is. Grundsatz bei einer Polizeikontrolle is: Nett sein, höflich sein, und bis zu einem gewissen Grad die Wahrheit sagen. Besser du gibst zb in Sportauspuff- was ja sehr offensichtlich is- zu und wenn er dann fragt: und sonst? sagst eben: nix! oder eben den Schmee mit den Blinkern/Lichtmaske usw. Wennst Vergaser, Zylinder usw noch erwähnst besteht einfach die Gefahr dasst mehr brennst bei der Strafe, oder er dich auch ohne Kennzeichenabnahme eher zur LaReg schickt. Das Angebot dass dus direkt nach der Kontrolle zrückbaust auf Original (zumindest de sichtbaren Teile) und am nächsten Tag auf den Posten fahrst es vorzeigen könntest auch probieren. Könnte dich vor mehr bewahren. Aber auch hier: nur wenns wirklich notwendig is, ned scho vo Haus aus nach da Begrüßung sagen du baust es eh zrück.

bestellts nie bei dam-sport !!! soiche scheiß kanakn !!! brauchen jetzt scho über 2 monat damits mir mei setup schickn -.-