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Ich hab in letzter Zeit viele Anfragen bekommen wie man einen HLS macht und jetzt versuch ich einfach mal eine Kurze Anleitung hier zu erstellen. So los gehts: du nimmst einfach 2 gleich große stücke stahl z.b. 80x25x10mm (Stahl sollte nicht zu weich sein wie z.B. Alu). Du bohrst dann einfach ein loch weiter unten in den Stahl und eines in einem selbst gewählten abstand ich z.b. hab 40 mm lochabstand genommen weiter oben. Das machst du dann auch noch mit dem anderen Stück und danach musst du den HLS einfach nur noch verbauen. Wenn du dein Moped höher gelegt hast musst du allerdings auch deinen mopedständer verlängern sonst hast du ein problem das das moped nicht stehen bleibt.Ich hab den ständer: 1. abgeflext 2. Gewinde in den ständer geschnitten 3. Gewindestange mit einer mutter in beide seiten hineingeschraubt und jetzt kann ich bei mir mit der länge des ständers variieren. (die mutter dient zum Kontern damit sich die gewindestange nicht lockern kann.) 4. wenn du das dann noch schwarz lackierst merkt man nicht einmal wirklich das du den ständer verlängert hast. PS: Damit du den Lochabstand richtig bestimmst könntest du dein Federbein unten bei der Schwinge losschrauben und dann mit einem Wagenheber dein moped unten anhebn ( solange bis dir die höhe passt) Dann schaust du das das untere Loch des federbeins genau über dem loch bei der schwinge zum befestigen ist und misst den abstand heraus (ungefähr). Dann hast du denn lochabstand. hoffentlich hat diese Anleitung was gebracht. keep tuning ;D

Moped-Tuning Leitfaden Vorwort: Hallo an alle Moped Tuning Begeisterten! 2Takt Motoren sind nicht nur Rasenmäher, Kettensägen oder läppische Mofa Motoren, nein ganz im Gegenteil, sie sind ein wahres Wunder der Technik. Trotz der sehr einfachen, nahezu primitiven Bauweise, hat der 2-Takt Motor bei halbiertem Hubraum mehr Drehmoment und etwa die gleiche Leistung als der 4-Takter. Auf die Nachteile komme ich später zurück. Schon lange wird dort, wo viel Leistung verbunden mit unkomplizierter Wartung gebraucht wird, auf den 2-Takter zurückgegriffen. Vor allem im Motorsport sieht man sehr häufig die großen Resonsanzbirnen, die den 2Takter unverkennbar machen. Da das Mopedtuning in Österreich schon fast ein Volkssport unter Jugendlichen geworden ist und das Wettrüsten kein Ende nimmt, steigt die Nachfrage nach professionellem Motoren-Tuning stetig. Doch warum wollen alle nur schnell fahren, wenn sie ihr heissgeliebtes Moped Herz nicht warten können? Man sollte nur die Pferde reiten, die man auch pflegen kann, deswegen schreibe ich hier einen kleine Zusammenfassung meines Wissens, um den Einsteigern die Sache leicht zu machen! Wer damit angefangen hat, sein Moped zu schneller zu machen, wird bald zu den Süchtigen des Tunings gehören. Wie funktioniert ein 2-Takt Motor? Wie schon im Namen zu erkennen, arbeitet unser Motor in 2 Takten. 1. Takt: Verdichten und Arbeiten Kolben bewegt sich aufwärts, dadurch wird das Gemisch im Zylinder komprimiert und neues Gemisch in das Kurbelgehäuse gesaugtKomprimiertes Gemisch im Zylinder wird durch die Zündkerze gezündet2. Takt: Ladungswechsel Kolben bewegt sich durch die Explosion abwärts.Das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse wird über die Überströmer in den Zylinder gedrückt und verdrängt die Verbrennungsgase durch den Auslass in den Auspuff.Hier kommen wir zum ersten Nachteil des 2-Takt Motors. Wenn das frische Gemisch in den Zylinder gedrückt wird, verdrängt es die Verbrennungsgase in den Auspuff. Allerdings wird dabei immer auch frisches Gemisch in den Auspuff gedrängt und altes Verbrennungsgas bleibt im Zylinder zurück. Das erhöht den Verbrauch und die Verbrennung kann nie so sauber wie bei einem 4-Takt Motor stattfinden. Komponenten eines funktionierenden 2Takt Motors: Hier beschäftige ich mich mit den Komponenten eines membrangesteuerten Motors, so wie er in einem Serienmoped verbaut ist. Zylinder: Zylinder werden entweder aus Grauguss (Abkürzung GG) ohne Beschichtung der Laufbahn oder aus Aluminium (Abkürzung Alu) mit einer NiCaSil Beschichtung gefertigt. Beide Bauarten haben ihr Vor- und Nachteile. Einerseits kann man den GG-Zylinder, nach dem er angerieben hat, hohnen lassen und in mit einem Übermaßkolben weiterverwenden, andererseits leitet GG schlechter Wärme ab. Aluminium hingegen leitet sehr gut Hitze ab, durch die NiCaSil Beschichtung der Laufbahn kann man die Zylinder aber nur bedingt reparieren. Hier muss die komplette alte Beschichtung abgetragen und eine neue aufgetragen werden. Meist ist ein neuer Zylinder nur unwesentlich teurer. Ein Zylinder besteht aus 2 verschiedenen Kanälen, dem Auslasskanal und dem Überströmerkanal. Der Auslasskanal kann von einteilig bis vierteilig reichen, Überstromkanäle gibt es 5-8, meist sind 5 vorhanden. Durch den Auslass entweichen die Abgase, durch die Überströmer gelangt das Gemisch in den Zylinder. Rot gekennzeichnet ist der dreiteilige Auslass, grün gekennzeichnet die 5 Überströmer! Das Thema Überströmer ist eine sehr komplizierte Sache auf die hier noch nicht genauer eingegangen wird. Steuerzeiten eines Zylinders: Warum bringt ein Zylinder in einem bestimmten Drehzahlbereich mehr Leistung, der andere weniger? Einer der Hauptgründe sind die Steuerzeiten. Steuerzeiten beeinflussen die Leistung und die Charakteristik eines Zylinders maßgeblich. Steuerzeiten sind vereinfacht gesagt die Höhe der Kanäle. Man misst sie in Grad (°), weil der Wert mit der Stellung der Kurbelwelle zusammenhängt. Beispiel: Zylinder: Malossi MHR 80 Replica 80 Seine Steuerzeiten liegen ab Werk bei 186°/128°. Der erste Wert ist immer der Auslasskanal, der Zweite betrifft die Überströmer. Jetzt stellt man sich ein Bild der Kurbelwelle und eines Kolbens vor. Man fängt bei der oberen Kante des Auslasskanals an und öffnet ihn bis zu unteren Kante und fährt dann wieder rauf zur oberen. Jene Grad um die sich nun die KW gedreht hat, nennt man Steuerzeiten. Das gleiche gilt für die Überströmer Kanäle Je höher die Zeiten liegen, ungefähr bis zu einem Wert von 200° Auslass, und ca. 135° ÜS, hat man mehr Leistung, weil der Zylinder länger Gemisch durch die ÜS aufnehmen kann, und durch den Auslass Abgase ausgestoßen werden können, bzw. der Auspuff länger das Gemisch durch die Überströmer in den Zylinder saugen kann. Hier kommen wir schon zum Thema Resonanzauspuff, welches ich später behandeln möchte. Um zu wissen ob die Steuerzeiten eines Zylinders zusammenpassen, kannman sich den Vorauslass (Abkürzung VA) berechnen. Einfach die Überströmerzeiten von der Auslasszeit subtrahieren und durch 2 dividieren. Ein High End Zylinder sollte einen VA zwischen 30-34,5 haben. Der TPR 80 Zylinder von Top Performances hat zb. 195°/133° laut Werk, das ergibt einen VA von 31. Ist der VA zu groß, entweicht ein großer Teil des firschen Gemisches wieder durch den Auspuff, so steigt der Spritverbrauch stark an und das Leistungsband des Motors verschiebt sich in Richtung obere Drehzahlen. Kolben: Der Kolben steckt auf dem Pleuel drauf und verdichtet das Gemisch bei der Auf- und Abwärtsbewegung. Es gibt normale aus Guss, Kolben mit Blauzafirbeschichtung und zuletzt die Graphitbeschichtung. Letztere beide sorgen für eine bessere Schmierung, vorallem in der Einfahrzeit. Blauzafir Graphit Normal mit einer Schmierbohrung Hier sieht man den Kolben, die Kolbenringe und den Kolbenbolzen mit dem der Kolben auf dem Pleuel der Kurbelwelle befestigt wird, so wie die Kolbenclips, links und rechts, die den Bolzen sichern. Der 2Takt Auspuff: Ein sehr wichtiges Bauteil beim 2-Takt Motor ist der Auspuff. Die wichtigste Aufgabe des Auspuffes ist es, die Abgase zu reflektieren und die Frischgase, die aus dem Zylinder vor dem Schließen des Auslasskanales in den Auspuff gedrückt werden, zurückzudrücken und somit die Füllung zu verbessern. Das nennen wir die "Resonanz". Der Bereich, in dem euer Moped unterbesonders viel leistung bietet. Dieser Bereich kann je nach Motor zwischen 6.500 und 14.500 Umdrehungen liegen. Hier ein Bild von einem MHR GP mit Beschriftung der einzelnen Teile: Rot: Der Krümmer Grün: Der Konus Schwarz: Das Mittelstück Gelb: Gegenkonus Lila: Der Endschalldämpfer Die Kurbelwelle: Die Kurbwelle ist das Teil schlechthin, bei der man gut und gerne einen stolzen Preis zahlen sollte damit die Qualität stimmt, denn diese sollte ewig halten. Es gibt 2 Verschiedene Arten von Kurbelwellen, Vollwangen und Halbwangen. Bei allen modernen Mopeds sind Vollwangenwellen verbaut. halbwangen sind leicht zu erkennen, die Wangen in der Mitte, zur Seite des Pleuels also, sind nicht ausgefüllt. Hier auf dem Foto der Moto Force Kurbelwelle, mit Kunststoffeinsätzen Rot. Dies verringert das Gewicht, also die Schwungmasse, was zu schnellerem Hochdrehen führt. Allerdings zu Lasten der Laufruhe des Motors. So jetzt mal zu den verschiedenen Teilen aus denen die Kurbelwelle besteht: 1: Der Pleuelbolzen Auge, da steckt Nr. 2, mit Nr. 3 drinn und hält Nr. 4 an ihrem Platz. 2: Das Pleuelbolzen 3: Das Pleuellager 4: Das Pleuel 5: Der Nadelllager-Sitz 6: Das Nadellager durch welches der Kolben Bolzen kommt. 7: Einsätze für die Wuchteinsätze, das sind die Roten runden Dinger die man oben auf dem Bild der Moto Force Kw auf der Seite der Wangen sieht. Kurbelwellenlager: Hier noch als kleines Unterthema zur Kurbelwelle, die Lager. Passende Lager sind das A und O für einen rund laufenden Motor. Es wird unterschieden in der Art von dem Lager (Kugellager, Zylinderrollenlager...), der Größe (6303, 6204) und der Lagerluft (C3,C4, C5) Ob es nun Kugellager oder die teuren Zylinderrollenlager verbaut werden sollen, ist jedem selbst überlassen, wobei Kugellager der Standard sind und bei jedem alltäglichem Setup problemlos ausreichen. Man sollte aber immer Markenware, zB von SKF kaufen und auf No-Name Lager unbedingt verzichten. Die Größe der Lager hängt von der Kurbwelle ab, die Standardmaße sind: Minarelli Am6, 2x 6303 LagerD50B0 und beim EBS/EBE, 2x 6204 LagerDoppler Er1Kurbelwelle, 1x 6303 und 1x 6204 LagerDie Zahl nach dem "C" gibt den Wert für die Lagerluft an, je höher dieser Wert ist desto mehr Luft ist im Lager vorhanden. Das heisst das Lager kann höher drehen, weil mehr Luft zum Ausdehnen bei der Erhitzung durch die Reibung vorhanden ist. Die Lagerluft kann bei unseren Motoren eher außer Acht gelassen werden, stnadardmäßig sind C4 lager verbaut. Kupplung: Auch die Kupplung ist ein sehr wichtiger Bestandteil eines Motors. Das beste und stärkste Setup nutzt nichts, wenn die Kupplung die Kraft vom Motor nicht auf die Kette übertragen kann, weil sie zu schwach ist und somit rutscht. Auf unserem Mopedmarkt gibt es einige Kupplungen die wirklich ihr Geld wert sind, das sind jene von Bidalot, Conti, ARP Master und Polini. Sie zeichnen sich durch 5 Reib und 4 Trennscheiben aus, und harte Federn die die Druckplatte festhalten. Gegebenfalls kann man noch die Malossi Feder verbauen, die sind absolut die härtesten. Falls deine Kupplung dennoch rutschen sollte, liegt es zu 99% am falschen Getriebeöl, in diesem Fall sollte man sich eins mit weniger Viskosität zulegen. D50B0 und EBS/EBE Motoren haben 5 Federn, AM6 hingegen nur 4. Somit hält die Kupplung des D50B0 etwas größerer Kräfte stand. Membrane und Ansaugstutzen: Membran und Ansaugstutzen, vielleicht besser bekannt als "Intake", sind 2 Bauteile die zwischen dem Vergaser und der Kurbelwellenkammer liegen. Der Ansaugstutzen sollte möglichst kurz ausgelegt sein und immer mindestens der Vergasergröße entsprechen. Verbaut man Vergaser ohne Öl- oder Unterdruckanschluss, gibt es Ansaugstutzen mit passenden Anschlüssen. Zum Membran gibts schon einiges mehr zu erzählen. Nicht nur die Größe ist ausschlaggebend für eine gute Füllung, auch die Dicke der Plättchen. Grundsätzlich erreicht man durch einen besseren Membranblock eine bessere Gasannahme. Je dünner die Membranplättchen sind, desto leichter öffnen sie sich, jedoch in höheren Drehzahlbereichen flattern sie dann. Dickere Plättchen, zb. 0.4mm, sollte man ab High End Zylinder verwenden, sonst ist man gut mit 0.30-0.35mm Plättchen bedient © Stardust, @2Stroke-Tuning.com, aktualisierte Version, Silver Shadow, 2013

Hallo Leute. ! ich dachte mir ich schreibe mal ne Anleitung mit Bildern für unsere Anfänger. Der Wechsel wurde an einer dreckigen Yamaha Tzr 2007 durchgeführt. ^^ Was ihr mal Braucht ist Düsen, Düsenset Zuerst müsst ihr mal alle Verkleidungsteile abschrauben, danach Tank. Hier dazu ein Bild. Löst die 4 Schrauben mit der 10er nuss und die 2 schrauben mit dem + Schraubendreher. vorne noch mit nem Imbuschlüssel die Schraube rausdrehen. Tank schrauben gelöst und ihr könnt den Tank abnehmen, ich empfehle dazu einfach daneben so was wie nen standfesten tisch oder so, auf den ihr den Tank kippt. Achtung er wird noch ein bisschen hängen ihr könnt Gewalt anwenden,aber nicht so viel, den Benzinschlauch hängt noch am Vergaser. ^^ So in Etwa (mit herausgezogenem überlaufschlauch merkt euch wo er war) ^^ gekippter Tank Nun müsst ihr die Benzin verbindung trennen, hierfür müsst ihr euren Benzinhahn mal auf Off bringen. Hier mal das Foto von näherem welcher Schlauch es ist. Benzinanschluss Mein Tipp wenn ihr es draußen habt holt euch eine Schraube und schraubt sie ein bisschen in den schlauch rein, (Mein rasen hat unschöne Flecken weil er ein bisschen Benzin rauslaufen ließ) Schraube in Benz. schlauch Natürlich ihr steht jetzt da nun jetzt ? tragt mal den Tank weg damit ihr ruhiger arbeiten könnt. So Der Luftfilter er wird eure Geduld noch in Frage stellen ^^ keine Sorge. Schraubt ihn mal mit einer 10 er nuss ab. hier die Schraube. Luftfilterkasten. Zieht ihn einfach nach oben und er rutscht vom Vergaser einfach ab, (ihr müsst schon bisschen ordentlicher ziehen, ihr habt hier noch ne Abgasrückführung da ich einen Sportauspuff habe, werde ich darüber nichts berichten denn müsst ihr wieder Selber drauf kriegen) So schaut er in eurer Hand aus, und diesen "schnorchel" kann man noch entfernen wird der Sound dumpfer und lauter (ich machs nicht es bringt sich nüsse) außer das die polizisten scharf auf einen werden. Luftfilterkasten drausen. So nun müsste der Vergaser vor euch sein schraubt die Schraube mit einem Großen SChraubenzieher am Ass auf(müsst ihr nicht ganz aufmachen nur lockern) Ass lockern So schaut das ganze gelockert und rausgezogen aus, dafür einfach nach dem lockern am ass halten und am Gaser und langsam ziehen Achtung Es sind alle anderen Anschlüsse noch drann und wenn ihr abrutscht könnt ihr euch weh tuen. ! Abgezogener Vergaser. Nun nehem mann einen kleinen Behälter, und stelle ihn unter den Vergaser denn wenn ihr ihn umdreht fließt das benzin was in der Schwimmerkammmer war raus, und ihr wollt doch den boden nicht verschandeln, (ich persönlich hol mir keinen Behälter so viel zeit hab ich nicht xD) Achtung; dreht ihn ganz langsam auf die Seite das die untere Seite zu euch schaut. so in etwa. Umgedrehter Vergaser. Habt ihr die zwei schrauben gesehen ? ja ? gut, die müssen auf passt auf sie auf. ihr braucht sie wieder, ^^ Einfach aufschrauben, und schwimmerkammer abziehen, Achtung stellt die Schwimmerkammer an einen STaubfreien platz ab und schaut das nichts reinkommt,. ! ihr habt ja euren Motor lieb. ^^ So sieht das ganze nun aus, Vergaser ohne Schwimmerkammer. Nun Schraubt ihr die Größte Messing schraube mit einem Schraubendreher ab. Achtung: euch kann das Weiße Teil rausfallen dann habt ihr den Salat müsst den Stift und alles wieder suchen also für Anfänger doch der Behälter wichtig. ^^) Sieht dann so aus, Ohne Hd Nun die kleinere/größere/aufgebohrte Düse rein und schwimmerkammer zuschrauben. Tank herholen benzinhan anschließen. Vergaser wieder in den Lufi stecken und zuschrauben. nun der Luftfilterkaste, wie oben beschreiben er wird eure gedult auf die Probe stellen ^^ Anleitung ohne Abgasrückführung. ^^ Ihr nimmt den gummi"trichter" zur hand holt euhc den Luftifilter und steckt die unter seite in den Luffi und der rest wird dann mit der hand reingedrückt und ihr achtet darauf das er genau in den Spalt steckt sonst könnt ihr euch mal auf nen dumpferen Sound gefasst machen und ungefilterte luft. ^^ Nachdem ihr das habt den luffi drauf. Achtung auf die halterungen genau draufgeben. danach überlaufschlauch vom Tank wieder dorhin wo er war. Dann Tank aufsetzen. Nun habt ihr sicher das Problem das euer Tank so deppat aufgesetzt wurde das er so aussieht. auf der Seite. aussenstehende Seitenteil einfach mit Fingerspitzen gefühl wieder an den Ort ^^ und passt schon, ^^ Schrauben verschrauben und fahren. Nun, ne Test fahrt, Ich mache es so, Warmfahren (da mekre ich es schon ob es besser wurde.) Danach ne gute strecke und lange vollgasfahren. gemacht ? gut, Kerze ab machen (ACHTUNG heiß!!!) und schauen weiß = Mager (gehört ne größere Düse schwarz = Fett (gehört ne kleiner Düse Braun = Perfekto ^^ Danach Verkleidung drauf und spaß haben. P.S; Ich habe diese Anleitung geschreibe, weil ! Die von 2Stroke eher naja ist ^^ und keine Bilder hat, ich hoffe sie kommt in den Anleitungen oda wird gepinnt oder so. Ja, ihr sollt doch mal eure Meinung sagen, ich Freue mich darüber. ^^

Ich weiß ja nicht ob ihrs wusstet, aber ich bin mir zu 100% sicher das es der selbe Typ is dem se in seine KW Kammer gekackt hamn, der die Kolbenringe weggebrochen hat un dem ne Kippe in den Block geflogen is. Wenn es echt wäre hätte der lange nen Pic gemacht. Im Ernst so gutgläubig bin nichmal ich. Falls es doch ernst ist, sry^^

Wie Währs mit , Dick Lover

Hallo Jungs :'D Also ich such irgend einen Spruch für mein Moped. Aber nicht irgendwo hin, sondern Radkasten innen. Es sollte also nicht zu lang sein, bzw wär eine Abkürzung von etwas auch nicht schlecht ^^ Nur BITTE .. schreibts jetzt nicht alle A.C.A.B xD ! lg ♥

Jetzt heißts nur noch ordentlich "+" verteilen für die guten Antworten Good luck grtz* EDIT: thx

Dann leg halt eine Alufolie dazwischen, damitst nix verziehst, dann blast ja ned so direkt drauf. Dann passts, wennst in letzten hast. Kann man immer wieder gut brauchen das Teil. Ori-Zündung wirst nur auf eine Art "richtig" hineinbekommen, also da gibts sicher keine Probleme. grtz* @Klitoritis: ja, war eh eine Anspielung auf deinen Block

na passt meld dich halt wennst fahrst

PS: der Abzieher passt 100% aber ist halt nicht auf Lager. Im Notfall geb ich in Fabi meinen mit bevorst da die halbe Zündungsseite rausbrichst ahahahhahahahh wie mein blades Loch bei da Zündung xD und so nebenbei @ SSM wennst die Schrauben kaufen fahrst wärs leiwond wennst vo deiner HInterbremse die Schraube ruasnehmen könntest und ich ma die auch gleich beim Baumaxx holen könnt weil Tpr nur mit Vorderbremse is glaub ich net so a geile idee^^ mfg

Kein Problem, geh einfach direkt mit die Schrauben zum Baumax etc. Hm, ja es gibt halt so eigene Föhne aber mit nem normalen sollts auch gehen. Wennst is Backrohr nehmen kannst, is natürlich noch besser. Geht ja viel schneller, nur kannst eam nachher beim Lager reinklopfen halt ned so leiwand angreifen aber wird schon schief gehen PS: der Abzieher passt 100% aber ist halt nicht auf Lager. Im Notfall geb ich in Fabi meinen mit bevorst da die halbe Zündungsseite rausbrichst

is auch net so schwer aber ich mag das "immer was passiern kann" minimieren bzw eliminieren xD Kann mir noch jemande Bestätigen das dieser Polradabzieher für Rieju RRX 09 passt? http://www.gearparts24.de/polradabzieher-buzzetti:a3581.html mfg

Wegen den Zündungschrauben, die selben wie drinnen sind bekommst im modellbau-geschäft

bis aufn Polradabzieher war das aber schon zuschaun aber is eh egal war ma so klar gleich wie ich den threadtitel glesen hab hab ich gwusst der is vo dir xD du wirst as scho packen is ja eh so easy aufbaut also was könnt schief gehen ?? "zitat von dir" mfg

Jo haben heute die Schrauben beim Fabi gesucht aber keine gefunden! Werden hoffentlich die M4x10 sein kauf halt verschiedene Längen mit M4 Gewinde! Heißluftföhn =/= Normaler Föhn oder? Sonst mus Backrohr meiner Oma herhalten 70Grad odr so Danke für die Hilfe

Die müsst da Fabi noch zahlreich im Keller rumliegen haben, weil er brauchts eh am FR wenn a sein TPR mit mir macht. Und zu deine letzten Fragen wegen die Lager bzw. KW: Also hab mittlerweile sicher fünf, sechs Blöcke ohne Probleme gemacht: KW und Lager hab ich zwei Tage lang eingefroren, Lagersitz erhitzt (Heißluftföhn), beide Lager mal in Sitz geben, das geht meistens ganz gut, sonst einfach reinschlagen aber vorsichtig und nicht am Innenring sondern du legst da zB eine passende Nut am Außenring, danach KW in die bereits "hineingeschlagenen" Lager "gesteckt" so guts geht und dann in Block zamgsetzt, also die Schrauben vom Block, die langen, anziehen. Aber nicht nach der Reihe, sondern so gut wies geht über Kreuz. Sonst gibts ned viel mehr zu beachten, einfach langsam angehen die ganze Sache und wo du dir unsicher bist, machst da einfach Photos oder Notizen und passt schon. grtz* PS: wennst dich Schrauben dann anziehst, schreck dich ned wennst ein paar mal ein Knacken hörst, is ganz normal aber wirst bald merken, dass nix außergewöhnliches is

aso! M4x10 i think!

da hasst eine gute Anleitung: KLiCk Lg

Äm keine AHnung, das frag ich ja euch aba ja, das glaub ich was ich so gelesen hab : / mfg ps: naja, warten wir halt auf Bilder

Schau mal dort bei dem Vergaser beim Gasseil ob es dort irgendwo "raussteht" wos eig. hineingehört. Verfolge einfach mal das Gasseil vom vergaser hinnauf!

Kurz gesagt...Er denkt der Zyli ist der Zylinderkopf oder?

der zielinder den ich obm ghabt hab hat ein D drauf einkrawiert.. DAS mein ich der andere schaut anders aus .. da steht ne marke von andere mopeds obm.. glaub cpi oder sowas! der 70er hefen hat also ein D oben.. kauft hab ich beide zusammen.. nur der 70er war hald oben und wollt hald schneller fahren damit :peace:

na der geht irgendwie net mit die schraubm rauf! der 70er hat ein D oben.. ich weiß net was das für einer is.. der andere hat auch ne andere form .. a bissl hald den zielinder den ich jetz hab hab ich ja unten nur der schädl is hald weg weil ich ihn weghaut hab.. der andere geht hald jetz net rauf. sry enn ich mich falsch ausdrücke.. deutsch 5 :/

Was arbeite ich glaubst denn du blöder trottel.....MOTORRADMECHANIKER ich beschäftige mich seit beginn der lehre nur mit 2 taktern ich hab bis jz mehr gelernd als in dein noob kopf reingeht....Wenn er zwischen tyli und zylinderkopf reingehauen hat, kriegt er ihn nicht mehr dicht

was heißt nen neun? der muss ja wieder gehn.. is ja nur metal der andere zielinder den ich kauft hab geht net rauf.. das soll da originale sein glaub ich

army bleib beim thema oder spamm woanders rum!!!! ja aufn zielinder is a D oben?

hab auch nen heidenau hintn drauf kann man nx gegen sagen mfg

raufgmacht hat ihn a hawara von mir.. dea war scho obm als ichs kauft hab.. sri wegen rechtschreibung hab in deutsch nur 5er ja i habs probiert? is der zielinder jetz hin?

Hay, hab den Reifen drauf, Heidenau ist Made in Germany. Die reifen sind Top und Ideal für STraße und auch mal gelände. MfG dadockda

jawoll genau richtig danke !

Häng dir halt so einen Sack hinten rein, fällt eindeutig mehr auf wie so ein lahmer Spruch^^ Ohne Scherz, die gibts in klein für Motorräder

Die idee mit dem Hello Kitty - Sticker ist garnicht so doof Nur passt das irgendwie garnicht dazu, alleine weils schon Pink is x)

eher jeder 2 ausländer der in österreich wohnt? keiner den ich kenne würde wissen das das heißt..

xDDDDDDDDDDD Ich will aber nicht einfach nur ein GP24-Pickal rein wie jeder andere .. ich möcht was Besonderes (: Zu meinem Besonderen Moped und zu meinem Besonderen Ich

Also irgendwer schreibt mir da jetzt genau auf Deutsch hin was das heißt . und keiner bekommt probs oke ? xD

leider ein langer, aber geiler: lieber auf der reifenkante fahrn, als kanten in die reifen fahrn oder: Ich bin kein Biker. Ich fahr 'n echtes Mopped! Loud pipes save lives Bremsen macht die Felge dreckig. Bis das der TÜV uns scheidet ! finde eigentlich die meisten geil

eh ..haha wieso fragst nicht einfach wem mit ner rs50...haha zb mich... hab heute auch den tank SCHON WIEDER runternehmen müssen...naja...also nix mit schelle oder iwas... du hast ja zuerstmal 3 schrauben....vorne unterm sitz und ganz vorme beim lenkrad auf dem tank....also mal runter.... dann tank so anheben das du die 2 schläuche abstecken kannst und den stecker... einfach alles mit der hand runter und dann spääter wiede ros rauf und das wars....kein benzin ...gar nix hehe... hoffe ich konnte helfen aja und nicht vergessen der durchsichtige kommt unten drauf ...also am unteren zipf,,,,und der dicke schwarze am oberen zipf....aja und wenns den stecker nicht ansteckst springt das moped ned an.....also auch imma ansteckem

Aber wenns die Elektrode von der ZK zerfetzt hätt, hätt er 1.) höchstwahrscheinlich einen reiber (?!) und 2.) wäre er dann nciht normal weitergefahren ^^ lg

Wie wärs mit: OWNED xD

ja aber leute sind zwar sau qeile sprüche keine frage ^^ daugn ma ua x) nua das darf nicht allzulange sein .. :/ lg ♥

Im Reso ist er lauter als mein damailger SCR Chrome! Ich bin nach einer 20 Minuten Dauer-Reso-Fahrt ziehmlich taub ^^ bzw hab ernsthaft nen tinitus heut bekommen xD lg

Hallo... Juhu hab heute doch noch die USD Gabel bekommen. NE Komplette mit allem drum und dran.Sogar Bremssattel und leitung mit Hebel...Für 70 Euro. Und sieht 100 mal bessa aus als die vom Fabsl.... Bilder Gibts morgen. mfg Dominc

Ja Technisch.... Der Zyli ist noch nicht da leider..ka wann der kommt... Hoffentlich wirds eines der Besten Mopeds..^^ mfg Dominic Ps: Bild von den Felgen gibts nachmittag.

Thx... Morgen früh gibts vil ein Bild won den Kompletten Felgen. mfg Dominic

Hallo, hab ein kleines Update für euch.. Felgen abgeklebt.. Und so Sieht die Farbkombination dann aus ( Federbein^^)..aber auf dem Bild ist es Nicht halb so schön wie in echt.. mfg Dominic http://www.abload.de/image.php?img=07092010397ggk6.jpg http://www.abload.de/image.php?img=10092010398feib.jpg http://www.abload.de/image.php?img=100920103990chm.jpg

Ja das wär geil.. Also übern winter dann wenn ich mehr geld bekomm dann wird sicher noch das Getriebe von bida gekauft, und wahs auch den block und den korb eh klar... mfg Dominic

Hey..´hab ich schon gesehen^^ ja die wird gekauft.. Da ich jetz das moped abgemeldet habe...werden SILICKS drauf getan.. mfg Dominic

Ja vorn werd ich mir den pp holen und hinten bin ich noch unschlüssig... mfg DOminic

Sooo leider schlechte nachrichten.... Das projekt wird weiter gehen aber daweil nicht so flott .. Da mich nähmlich die bulln grad mit der honda 125er vollcross erwischt haben... JEtz wart ma mal ab wie die Strafe ausfällt hoffentlich keine führescheinsperre mit 18... Tja man sieht sich.. mfg Dominic

Hab grad was gefunden.. wenn mir etwas Geld übrig bleibt, kommt die hydraulik Kupplung rein.. Hat wer nen Guten reifen Vorschlag für Vorne?? Mit möglichst wenig Profil mit Straßenzulassung, hinten kommt ein race attack oder sowas rein . mfg Dominic