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  1. Hallo Da manche hier nicht so genau über Lager bescheid wissen hab ich mirgedacht ich mach den Thread auf Für unsere Motoren werden häufig Rillenkugellager und Nadellager verwendet,man kann aber auch Zylinderrollenlager nachrüsten. Die Toleranzen der Wälzlagerdurchmesser unterliegen nicht dem ISO-Toleranzsystem. Für sie gelten die Toleranzfelder KB (Bohrung) und hB(Außendurchmesser) nach DIN620. Aufbau von Rillenkugellagern 1. Innenring 2. Käfig 3. Dichtscheibe 4. Wälzkörper 5. Außenring Die Lagerlebensdauer hängt vonzahlreichen Faktoren ab. Einige Einflussgrößen sind mess- oder berechenbar (wieetwa Lagerbelastung) andere nicht wie z.B Verschmutzung oderSchmierzustand. Ob ein Lager seine Lebensdauer erreicht, hängt stark von den Einsatzbedingungenab. Hohe Lagerbelastungen sollten ebenso möglichst vermieden werden wieschmutzige Einsatzbedingungen, hohe Betriebstemperaturen oder Eindringen vonWasser ins Lager. Lagerluft Lagerluft ist kein qualitatives sondern ein konstruktives Merkmal! Unter Lagerluft versteht man das Maß, um das sich ein Lagerringgegenüber dem anderen in radialer Richtung ohne Messbelastung von einer Grenzstellung in die andere verschieben lässt. Kurz gesagt es sagt nichts darüber aus wieviel das Lager aushält Dieser Tabelle kann man entnehmen das z.B. ein Radiallager mit dem Durchmesser 11mm mit der Lagerluft C3 mindestens 11µm und maximal 25µm Spiel in radialer Richtung besitzt. Das wars fürs erste von mir, ich werde es immer wieder erweitern Falls mir Fehler unterlaufen sind bitte per PN melden MfG Quellenverweise: wikipedia.org gmn.de
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  2. Jaa Leute ^^ Endlich wurde der alte Rekord gebrochen Ich weiß einige werden jz den Kopf schütteln und sagen.... Maaan ist der stivie_94 dumm dass er sowas schreibt aber irgendwie bin ich ua froh darüber Der Besucherrekord war bei 535 und gestern wurde er auf 556 erhöht Wenns Admins bzw. den Mods ned passt können sie den Thread schliessen usw ich wollte das nur mal so bekannt machen Weiter so lg stivie
    2 points
  3. Verkaufe hier eine Doppler ER 1 für D50B0, die ich Ende 2009 gekauft habe. Sie war ca. 500km eingebaut und sieht noch aus wie neu ! VHB: 75€ Versand innerhalb Österreich: 6€ VERKAUFT !!! Bei Interesse PN an mich
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  4. Meine Überlegung nach musst du sie parallel schalten, genauso wie auf deiner Skizze. Da bei Parallelschaltungen ja die Spannung an beiden Bauteilen gleich ist und sich der Strom aufteilt, sollte das passen Wenn man seriell schalten würde, würde ja am ersten Bauteil Spannung abfallen und es wäre ggf. nicht die volle Leistung am zweiten Bauteil verfügbar! lg
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  5. "herts des bressln in den oberen drehzahlen" hahah ich werd nimma des muss i ma merken
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  6. also die ori derbi lager sind skf stahlkäfig C3 (zumindest bei mir und 2 kollegen sinds solche gewesen) also aushalten tun die das sicher
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  7. ich hätte mal eine frage: Lässt sich der rennbock von yamaha gut tunen?
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  8. So genau kann dir das niemand sagen. Abwarten und Tee trinken. Führerscheinsperre an sich gibt es ans ich eigentlich nicht, dein Führerschein ist halt so lange "auf Eis gelegt" bis du deine Schulden abbezahlt hast bzw deine Sozialstunden abgeleistet hast. Danach kannst normal wieder alles weiter machen. Aber 75 mit nem Mofa? Das will ich gerne sehen
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  9. was soll man dazu sagen?.....langsam dürfte es bekannt sein, was hier passiert wenn man bilder von teuren autos on stellt,deswegen tu ichs au net, naja du untermauerst das ganze noch mit falschen Daten, da braucht man sich au nicht wundern
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  10. für derbi gibt es nur die 1 ring version, die 2 ring gibts nur für am6. aber ich denke dass man ihn trotzdem auf ori kw fahren kann, vorrausgesetzt man weiß halbwegs wie man fährt (warmfahren und so) /e zu langsam mfg
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  11. also ich weiß jz ned ganz welcher besser geht aber ich denke der metrakit sp weil der yasuni r2 ist baugleich mit dem tecnigas gbox und den fahre ich auf ori und mit 11:53 gehts so ca 75 hat aber gute beschleunigung aber du musst halt aufpassen dass du nicht überdrehst hoffe ich konnte helfen... lg stivie
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  12. 1. GPR NUDE is ärger geil wenn man sich ne andre Lima raufgibt Würd aber eher einen Auspuff raufgeben mit einen fetten ESD und nicht mit an zapferl 2. Schätz mal so um die 150 - 200 € sry hätt dacht du meinst + felge nj nur reifen ab 60 € aufwärts 3. Bei Generic frag einfach nach
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  13. reifen kommt drauf an welchen du drauf haben willst. und den sitz am besten beim generic händler oder so
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  14. 1. Vom Style her oder von der Leistung? Styletechnisch musst du selber wissen, hat ja jeder nen eignen Geschmack. Leistungstechnisch dürfte schon anständig was vorwärts gehen 2. Frag beim Händler, der kann dir sicher die beste Auskunft geben. 3. Mal da fragen wo du sie gekauft hast.
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  15. Vllt ist die Zündkerze zu Verrlust oder zu alt ..! Einfach austauschen ..!
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  16. wennst WIRKLICH leistung haben willst scr handmade 21er gaser barikit ass luffikasten bearbeiten ori zyli porten aber wenns nur ein "einfaches" tuning sein soll (am derbi motor) dann kannst du mir getrost vertrauen also mitn scr hm machst nichts falsch (bin ihn schon selber gfahrn wirklich geil) dann schaust dass du deine luffibox bearbeitest (also beim rennbock weiß ich net wie ich des beschreiben soll, aber luffikasten deckel mit beilagscheiben "spacern", oda löcher in deckel bohren bzw. zusatzluffis anbringen (da der ori kasten LEICHT drosselt, is zwar net die welt aber a bisl isas halt! (selbsterfahrung und der von ca. 10 kollis!)) dann kaufst du dir noch den barikit ansaugstutzen 18-24mm aus gummi auf gearparts! denn spätestens wenn du deinen originalen ASS demontierst wirst du feststellen dass er viel zu klein ist! er hat nämlich nur einen maximalen durchlass von ca. 16mm (an der dicksten stelle) und ist sowieso nicht gerade strömungsgünstig gebaut!) also die 17,5mm werden nicht ausgenutzt! wenn du den ass verbaust hast du folgende vorteile: 1.) weniger stottern vor dem reso 2.) mehr laufruhge und etwas weniger vibrieren (kA wieso, is aber so^^) 3.) dreht höher 4.) geht einfach besser und der spaß kostet dich 21€ also befolge meine rat, wirst sehn! ps: würd mich auch über ein plus freuen wenns geholfen hat
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  17. Sportluffi bringt nur auf High end setups ne kleinigkeit. Bei solchen setups 0. Bis auf den sound^^ kauf dir lieber nen sportpot mfg
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  18. ja paulpanzer hat recht und auserdem ist das auffälliger bei den kiwis is zwar nicht so schlimm wennst auf ori fährst aber du willst ja nicht alle paar tage angehalten werden oder?
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  19. Jop, die schwarze Schraube am Motorblock in der nähe des Vergasers ist für das Getriebeöl. Das Getriebeöl übernimmt die Schmierung und Kühlung von Getriebe und Kupplung, das 2T Öl übernimmt Schmierung und Kühlung von KW-Lagern, KW und Zylinder. Getriebeöl -> Gehört beim Motorblock eingefüllt 2T Öl -> Bei Frischschmierung in den Öltank, bei Gemischschmierung direkt zum Benzin dazu lg
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  20. Mache es auch so wie ihr. - Moped rausstellen, anstarten - gemütlich Jacke, Hose, Handschuhe, Helm etc. anziehen (ca. 5 Minuten) - ca. 1.5km untertourig gemütlich fahren - Durchdrücken dann gehts nämlich einen Berg hoch, da komm ich schlecht unterm Reso rauf Da würd ich einfach ganz kurz nochmal im Stand laufen lassen (1 Minute etwa) und dannach den ersten Kilometer nicht gleich ins Rote drehen. Der Zylinder und der Kolben haben schon eine Weile bis sie abgekühlt sind...
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  21. Also , der hebo geht besser als der v6 , Resonanz ca bei 7,5tk bis 12,5tk. Das maximale Drehmoment holst du mit dem 70ccm Airsal Sport Zylinder raus. welches auf der originalen Kurbelwelle gefahren werden sollte / kann . Wen ich dir geholfen habe , ein fettes plus lg Özcan Bro
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  22. Suche einen Gianelli ? Aber 180 Euro ? Neu kostet er 189€ !
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