Silver Shadow
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Dem Foto nach würde ich auch gleich alles tauschen
Zu den Übersetzungen gibt es auch noch eine interessante Seite bei uns.
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Das Ding hat doch absolut nichts mit einem Moped zu tun? In dem Ding ist ein 180ccm Viertaktmotor verbaut.Wenn du weißt wie alt der Sprit ist, kompletten Benzin ablassen und neuen einfüllen. Vergaser komplett demontieren und reinigen. Dein Problem hört sich nach falscher Vergasereinstellung an. Allerdings habe ich mit diesen Motoren/Vergasern überhaupt keine Erfahrungen (wahrscheinlich auch kein anderer in dem Forum
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Die komplette Verengung im Krümmer muss weg, einfach das Rohr abschneiden reicht nicht.
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Etwa 100
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Der MVT ist aus Grauguss und hat nur einen einteiligen Auslass, 10€ mehr für Alu und einen guten Auslass machen den 80er Airsal zum besseren Angebot. Zur Verarbeitung vom MVT kann ich nichts sagen, hatte ich selbst noch nicht in der Hand.
Mit dem originalen Auspuff sind etwa 90 drin.
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Kommt ganz darauf an, wie du fährst. Wenn man möchte, kann man auch mit dem originalem Zylinder und Sportauspuff die Kurbelwelle umbringen.
Übersetzung 13:53 oder länger und halbwegs vernünftige Fahrweise, dann wirst du keine Probleme haben.
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Ich würde statt dem Gussbrocken von R4R einen 80er Airsal Sport nehmen. Besseres Material und Auslassdesign. Die Leistungsangaben von R4R sind einfach nur lächerlich
Ansonsten ideal für den Alltag oder auch mal etwas sportlichere Gangart. 21er Vergaser würde auch nicht schaden, ist aber kein Muss.
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Schreib dem User mal eine Nachricht: http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/user/23755-fahringator/
Bauen ordentliche Höherlegungssätze nach Maß
Illegal ist das ganze in jedem Fall.
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Du hast den analogen Tacho, oder?
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Der Proma ist zwar optisch unauffällig, aber wegen dem dünnen Blech recht laut. Leistungsmäßig kann man ihn mit dem Turbokit Chromado/Hebo Performer vergleichen. Zieht also eher spät und relativ stark für einen 50ccm Auspuff
Endgeschwindigkeit schätze ich jetzt mal auf 85 herum.
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Der Schlauch gehört nirgends angeschlossen
Das ist der Überlauf für das Getriebeöl. Der hängt standardmäßig einfach hinter dem Motor runter 
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Take a look at this http://www.2stroke-tuning.com/anleitungen/kurbelwellentausch_ebs_d50b0_2.pdf
Site 26 and following
The bearing for the left and right side is identical.
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Fertig zu kaufen gibt es solche Reifen nicht. Einfach mit einem Reifenmarkierstift die Buchstaben ausmalen
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Natürlich hat auch die MRT 50 SM Racing eine Drossel verbaut
Ohne Drossel wäre das Moped nicht zulassungsfähig. -
Teflon coated bearings are more expensive, but they are also kind of self-lubricating. So if you dont care about the money, take the teflon ones
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Die Betas haben leider eine AET Zündung anstatt der Ducati/Kokusan(Ducati Nachbau) Zündung verbaut. Dafür gibt es leider keine funktionierenden Drehzahlbegrenzer.
Wenn du aus der Nähe von Niederösterreich kommst, könnte ich mir das ganze mal ansehen. Baue selbst DZBs, bin aber noch nie dazu gekommen eine Beta Zündung mit dem Oszilloskop durchzumessen. Eventuell lässt sich da ja doch was machen.
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Woher kommst du? Deutschland/Österreich?
In Österreich ist die Farbe nicht eintragungspflichtig, das heißt es ist egal ob du etwas lackierst. Falls du es möchstest, kannst du aber eine andere Farbe eintragen lassen, dazu einfach bei deiner Versicherung einen neuen Zulassungsschein holen, kostet ein paar Euro. Übrigens ist da auch "mehrfarbig" möglich (bei einigen neueren Mopeds Standard). Nützlich ist das ganze nur, falls die das Moped mal gestohlen wird, dann wäre wohl die Rahmenfarbe am sinnvollsten.
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Hast auch recht
Wobei Aluschrauben sogar ohne jegliches Dichtmittel halten, wenn man sie ordentlich anzieht (trotzdem lieber vernünftig machen ) -
Ja hat er. Wennst vernünftig fährst, hält der Alu auch locker 10000km. Der Grauguss hat ein Scheißlayout und ist im Vergleich zum Alu 40€ zu teuer...
Schlauch verstopfen ist Pfusch wenn man mich fragt...
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Schätze mal, dass du eine 98/100er brauchen wirst
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Aua, wer hat dir denn diesen Zylinder eingeredet? Aber ja, der hat keinen Anschluss für die Vergaserheizung
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Da sieht man den goldenen Anschlussnippel für eine Vergaserheizung. Das Gewinde dafür ist im Zylinderkopf an der Seite die Richtung Vergaser zeigt.
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Der Airsal hat einen Anschluss für die Vergaserheizung
Anleitung zum Stilllegen der Vergaserheizung:
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Der Thread ist 8 Jahre alt
Bitte in Zukunft aufs Datum achten.
Problem mit Lenker
in Reparatur Board
Geschrieben
Die Gabel ist wahrschweinlich nur verspannt
Letzten Schritt brauchst nicht beachten.
www.crosseinsteiger.de/03366e99f10d3a94c/03366e99f10db4cae/03366e99f10d3cb5f/index.html