Korrupten Hehl

1. Liegt das dann am Können von Daytay und ist damit kein objektiver Vergleich zwischen Stollenreifen und normalen Straßenreifen. Wie um Himmels Willen will man mit Stollenreifen so weit runter kommen? Das ganze Gewicht und die Fliehkraft wirken auf ganz wenigen Stollen wenn du dich reinlegst, diese sind so weich das sie zerknautscht werden, es wird schwammig und rutschig. Außerdem ist die Auflagefläche daher auc viel geringer. Zudem sind Fahrkomfort und Geradeauslauf beim Straßenreifen ebenso besser. 2. Solange man noch genügend Profil hat um das Wasser von der Straße abzuleiten ist ein Straßenreifen ebenfalls im Vorteil. (Veerubber sehe ich jetzt mal nicht als Reifen ) 3. Zu dieser Aussage kann und darf ich nichts sagen. Jeder wie es ihm beliebt. Wer viel im Wald und auf Schotter fährt und eine Geländemaschine besitzt sollte zurecht mit Stollenreifen fahren.

Falsches Getriebeöl drin? Irgendein 10W40 mit reibungsvermindernden Additiven?

http://www.yatego.com/led24-discount/p,4de8e12a86c0a,47ff48ba603077_8,reifenreparatur-reifen-reparatur-satz-set-8-teilig So etwas könntest du gebrauchen. Ich habe vor 2 Wochen eine Schraube im Autoreifen gehabt und vor ein paar Tagen einen Nagel im Mopedreifen. Beides mit dem Zeug repariert. Hält die Luft und funktioniert so wie vorher auch.

Können aber auch Kurbelwellenlagen oder Nadellager sein

Hi, wie schon oben steht, wer weiß an wen ich mich wenden kann, wenn ich konkrete Angaben zu den Bereichen: -Gabelöl (ob 5W,7,5W,10W,15W,20W) -Simmerringe Maße (Es ist eine Showa-Gabel) -Welches Getriebeöl kommt in den Am6 (hier schreiben viele 10W40, 75W90, mal GL4 mal GL5, oder 80W90,...) Ich hab jetzt ein 80W90, damit sollte der Am6 doch fahrbar sein oder? Wenn einer etwas konkretes zu den Angaben weiß (aus dem Handbuch, oder weil er selber die gleiche Gabel erst erneuert hat, dann bin ich sehr dankbar für Informationen

Das wirklich beste ist man geht in einen gut sortierten Motorradladen und probiert die Helme an. Jeder Kopf ist anders und auch jeder Helm ist anders. Man muss ihn vorher anprobiert haben sonst gibt es mit Sicherheit einen Fehlkauf. Was bringt es wenn man nachher durch einen Sturz verletzt, behindert, oder gar nicht mehr am Leben ist, weil der Helm nicht richtig gepasst hat, aber dafür bis zum Unfall gut aussah? Genau, bringt NIX... Und meistens findet man auch vor Ort auch ein schönes Modell das passt.

Ich lasse es jetzt so wie es ist. 11000U/min sind dann echte 79Km/h ...die Scheiß MH Tachos zeigen da aber schon weit über geschätzte 95 an (gehen nur bis 80). Bin ja auch ein bisschen größer, da ist die Angreifsfläche für den Wind ja nochmal ein wenig größer. @Koeck123: Du hast den Nachfolger von meiner

Der passt doch garnicht bei mir ... hab nen Rennbock und kein Crossdingen

So ich habe es wieder auf 12:52 zurückgeschraubt. Der Grund war das die Beschleunigung nicht mehr ganz so gut war. Das waren aber vielleicht nur 10% weniger, jedoch störte mich wenn ich am Berg bei 9000U/min geschaltet habe, dass ich dann bei 7000U/min im nächst höheren Gang war und damit schon fast aus dem Reso raus war. Ein Sportpott ist für mich nichts. Ich fahre das Moped nur zum Spaß und zusätzlich weil es weniger verbraucht als mein Auto. Wirklich tunen will ich es nicht und 150-200 Euro sind mir auch ehrlich zu viel für eine Furzflöte

oder er hat nur 5ccm mit einem 2er vergaser

3-3,5l/100km

Ich muss mir das noch überlegen ob ich das 13er drauflasse. Klar ausdrehen kann ich die nicht (10-10,5k U/min), aber spart Sprit und Berg runter überdreht sie nicht so leicht Aber 12:52 war ansich auch nicht verkehrt. Vielleicht bau ich zurück.

Moijen, ich hab ne Peugeot XR6 (Motorhispania RX 50) mit dem schönen AM6. Sie ist entdrosselt mit dem originalen Auspuff (Kat noch drin). Original war ein 11er Ritzel drauf. Das habe ich damals durch ein 12er ersetzt. Die beschleunigung war immernoch sehr gut(sogar besser) und sie ging nachtürlich auch schneller. Ich wiege 90KG ...meint ihr da ist 13:52 auch noch fahrbar? Von der beschleunigung her. Am Berg kann man ja einen Gang zurückschalten. Also meine dreht sauber hoch, allerdings ist bei 11.000U/min Feierabend. Wie das mit dem vorherigen Ritzel war kann ich nicht sagen, da sie da nicht gut abgestimmt war. Wahrscheinlich hat der den Reso nur von 7000-11000. So also zurück zum Thema 13:52 JA oder eher NEIN?

Oder man lässt es so wie es ist und freut sich das man einen unauffälligen Sound hat.

Falls es nur KLACK macht dann musst du mal das Relai herausnehmen und an dem Magnetschalter die Kontakte freimachen mit einem Schraubenzieher oder Messer. War bei mir ab und zu das Problem.

Du musst beim Entdrosseln eine größere Hauptdüse reinmachen (Die Größenordnung können dir andere bestimmt besser sagen). Folgen wenn du es nicht tust wäre ein Kolbenklemmer/-fresser und weniger Leistung.

Ok schonmal danke für die Antwort. Der Drehzahlmesser sollte gehen, aber ich habe eben auch nur 3 mal kurz probiert sie zu starten. Nebenbei, das Starten klappt besser als mit der alten Bosch-Zündkerze.

So Leute, mir ist heute wieder mal ein kleines Malheur passiert Ich bin zufälligerweise an nem Louis vorbeigekommen und da dachte ich, ich lege mir eine neue Zündkerze zu, da bei der alten oben das Gewinde krumm ist. So, ich dachte ich wüsste die korrekte Bezeichnung, allerdings habe ich einen Buchstaben vergessen WR3CC -> Das R habe ich vergessen, es besagt das ein Entstörwiderstand eingebaut ist. So, nun hab ich ne W3CC drin bzw. von NGK ist sie ja, eine B9ES. Inwiefern ist das jetzt negativ zu betrachten, kann mich da einer mal aufklären. Mein Zündkerzenstecker ist von NGK. Wenn der entstört ist dann würde das ja schon reichen. GEBT mir nen Rat, ob drinlassen oder nicht, bzw. ob es schlimm ist mit oder ohne entstörter Kerze zu fahren

Wenn ich das alles so lese bin ich doch sehr froh in Deutschland zu wohnen. Österreich muss ja ein richtig übles Pflaster sein Mal im Ernst, ich glaube nicht das die Polizei so unzuerlässig ist. Man sollte die Fiktion nicht mit der Realität vermischen wenn es um solche Aussagen geht. Wie der Forencop schon gesagt hat ist die Polizei teils relativ unterbesetzt. Klar das spart Steuern. Aber man kann doch so oft erleben das die Polizei in brenzligen Situationen eingreift und vor allem auch den Mut dazu aufbringt. Es sind ja immerhin auch nur normale Menschen, die auch Angst kennen.

Blau-schwarze TZR

Nach dem umdüsen. Ich bin eben ne Runde gefahren, habe den Vergaser soweit eingestellt wie es halt machbar war. Schon vorher ging sie nur mit schieben an. Einmal hat der Anlasser es nach langem dudeln gepackt die Maschine anzubekommen, aber das war ein Einzelfall. Wie gesagt, vorher ging sie immer an. Vielleicht ist das Gemisch auch zu fett zum Starten. Wer weiß...

Jupp, is ja auch nicht böse gemeint, aber wie der Kollege schon sagte sind sie je nach Hersteller unterschiedlich. Geht ja auch darum das die anderen die falsch informiert werden

Verkackt... http://www.mzsimson.de/service/Bosch.htm nur mal am Rande

So 90er Düse ist drin. Clip in der Mitte. Habe eine kleine Testfahrt gemacht. Der untere Drehzahlbereich klingt für mich jetzt in Ordnung. Dreht sauber(er als vorher) hoch und zieht gnaz gut an. Wie es mit der Maximaldrehzal aussieht kann ich nicht sagen. Bin nur durch den Ort und einen Berg hoch. Mal schauen was die Zündkerze sagt wenn die Maschine abgekühlt ist. Ein Problem ist aber jetzt dazugekommen. Sie springt per Anlasser schwer bzw. kaum an. Beim Anschieben direkt. Der Anlasser funktioniert(den habe ich heute nochmals gewartet und sie ist danach direkt angesprungen wie sonst auch). Tipps?

Ok schonmal einer der für eine größere Düse stimmt. Was sagen die anderen?