Korrupten Hehl

PUSH bitte helfen Welche Düse und welche Nadelstellung würdet ihr empfehlem, oder habt ihr sogar?

PUSH

Tja eigentlich alles oben gesagt. Wer was hat bitte melden, da meiner porös ist.

PUSH Also nochmal. Mein Problem ist, dass das Moped untenrum (bis 7000U/min, also Reso) nicht so gut in die Pötte kommt. Der Klang ist relativ dumpf wenn ich schön Gas gebe. Ab 7000 zieht sie allerding wieder richtig gut an und dreht bis ca. 11000U. Mit der 82er Düse die ich vorher hatte hatte ich das Gefühl sie ging untenrum ein wenig besser, aber obenrum nicht. Ich musste auch am Berg öfters mal den Choke reinmachen, sodass ich mehr Leistung hatte(-> deutet auf zu klein hin, daher hab ich jetzt die 86er) Ich frage mich jetzt nur warum die mit der 82er untenrum besser ging, obwohl diese schlechte Gasannahme doch auf eine zu kleine Düse hinweist. Ich möchte das sie untenrum ein wenig besser geht und so hoch drehen kann wie mit dem Setup möglich, also kurzum: Ich will eine gute Vergasereinstellung mit einer guten Verbrennung. Luftfilter ist frei Dellorto PHBN 16 Hauptdüse 86 (vorher 82) Nadelclip unterste Kerbe Ori Zylinder Ori Auspuff ÜS: 12:52 Bitte kann mir mal jemand endlich einen Tipp geben. Danke

Ich bin ein wenig verwirrt. Erstens weil anscheinend keiner hier eine Ahnung hat wie man den Vasgaser richtig einstellt (weil nie einer auf meine Fragen antwortet) und zweitens ist mein Zündkerzenbild ziemlich hell gewesen, obwohl meine Düse nun 4 Nummern größer ist. Vorher war es ziemlich gut mit einer 82er Düse. Außerdem war die Gemischschraube viel weiter draußen als jetzt. Wiedersprüchlich. Da werde ich nochmals gucken müssen ob sie Falschluft zieht. Achso nochwas. Wenn ich an der Gemischschraube drehe kann ich viele Umdrehungen ohne nennenswerten Unterschied machen. Erst als sie komplett drin war ist die Drehzahl etwas gesunken. Komisch.

So ich bin schon wieder einen Tick weiter. Ich habe jetzt den Clip so gehangen wie er auch vorher war, also unterste Kerbe. Bin dann gefahren und hab den Vergaser eingestellt. Die beste Einstellung war als die Gemischschraube ziemlich weit drin war, vllt. 2 Umdrehungen draußen. Schlimm?

Du hast die Hülse wo die verschiedenen Löcher drin sind. In das Mittlere kommt die Düsennadel. Über die Düsennadel kommt das weiße Teil. Das kann eigentlich nicht falsch eingesetzt werden, weil an dem weißen Teil ein kleiner Nippel ist, der in ein Loch in der Hülse kommt. Bei mir wäre dann noch eine Feder die ich nun oben drauf in die Hülse mache. So jetzt wir der Nippel vom Gasgriff eingehangen, dafür musst du ihn einfach durch den seitlichen Schlitz in der Hüse einhängen.

Hey, ich hatte all die Zeit eine 82er Düse drin. Bin damit relativ gut gefahren. Sie ging recht ordentlich. Nur ein Punkt hatte mich gestört, bei Vollgas und über 8000U/min lief sie ohne Choke etwas schlechter als mit. Im unteren Drehzahlbereich lief sie sehr gut, schön bissig, aber nicht zu mager. Daten: Dellorto PHBN 16 HD: 82 Düsennadel: Clip in untersten Kerbe (fett) So mein Vorhaben ist jetzt eine 86er Düse reinzugeben und damit sie untenrum nicht zu fett läuft den Clip in die Mitte setzen, was haltet ihr davon?

Ich habe mir mein erstes Moped gekauft, da hatte ich schon mein Auto. Also weiß man grundsätzlich worauf es ankommt. Ein bisschen Gas geben und die Kupplung langsam kommen lassen (die beim Moped ist ja doch weniger sensibel als beim Auto, also wenn es da kein Problem ist, dann beim Möpp auch nicht). Ich habe eigentlich keine Probleme gehabt mit dem Schalten. Klar am Anfang hakt es noch ein wenig weil die Gänge bei der alten Hercules nicht 1A geflutscht sind, aber nach 30 Minuten kann man schon gut fahren, ohne viel nachdenken zu müssen.

XR6 entdrosselt, alles original sonst ca. 3l/100km hab aber jetzt auf 12:52 übersetzt (11:52 ori), also der könnte noch ein bisschen sinken.

Hast du dir schonmal die Funktionsweise einer Kupplung angeschaut? Dann sollte recht schnell klar werden was dort durchrutschen kann.

Alpine 2T teilsynthetisch oder so. Wird an der Tankstelle gekauft für 5,50 Euro/l. Schlechte Erfahrungen habe ich keine. Solange die Spezifikationen erfüllt sind mache ich mir über den Namen keine gedanken. Ich würde auch ein 3€/l-Öl fahren. Hauptsache teilsynthetisch und den Anforderungen entsprechend.

Oder auf den Vater hören und mit einem stylischen Mofa mit 25 rumfahren. Geschwindigkeit ist nicht alles. Ich kann nur sagen das die Menschen viel mehr geguckt und sich gefreut haben wo ich mit der Vespa Ciao gefahren bin, im Gegensatz zu meiner XR6.

Hatte bis vor kurzem noch eine 1974er Hercules MK4M. Schade das ich sie verkaufen musste.

Wie kann man denn nur so ungeduldig sein? Aber soll mir ja egal sein, wers braucht

jo, ich schreib ne Energie, du ne Kraft (meins sieht leichter verständlich aus ) Für die, die nicht wissen was die Buchstaben sein sollen: rho= Dichter der Luft , A= Querschnittsfläche des Gegenstandes, cw= Strömungswiderstandskoeffizient und v= die relativ zur Luft vorhandene Geschwindigkeit. Da es eine Kraft ist wird das Ergebnis in Newton angegeben

Nur mal als kleine Anregung... E=1/2*m*v² wie man sieht ist dort die Geschwindigkeit zum Quadrat. Das bedeutet man muss um die doppelte Geschwindigkeit zu erreichen die vierfache Energie aufbringen.

Das ist quatsch. Alkohol reduziert deinen Testosteronspiegel beträchtlich. Nach einen Vollsuff über mehrere Tage bis er dann wieder allmählich auf den alten Stand kommt. Die Funktion von Testosteron kannst du dir ja ergooglen Ja Alkohol ist nicht gut für den Aufbau, aber einen Monat von einm mal trinken, nene du.

Das wäre mir aber neu. Kalte Luft lässt sich nicht besser komprimieren, da die Dichte GRÖßER ist als die der warmen Du hast bei einer Zylinderfüllung demnach wenn es kalt ist einfach mehr Luftmoleküle/Volumeneinheit. (Ist ja klar. Probiere mal einen Raum zu füllen mit Menschen die a) die Arme ausgestreckt haben müssen, oder b) die sich eng aneinanderstellen könne. a=ausgedehnt b= zusammengezogen. Wie bekommst du mehr Menschen in den Raum? ) Zudem läuft sie dann besser, weil du eben auf Grund der höhreren Dichte mehr Sauerstoff/Volumeneinheit im Zylinder hast.

Ja alles was ich suche steht oben. Bitte keine verschlissenen,alten Teile danke

Entschuldigung für den Doppelpost, aber wenn ich es neu schreibe ist es besser ersichtlich. Ich habe eben nochmal nachgemessen. Es stellte sich heraus, dass die alte Kette teilweise mit 8,51 und 7,75mm Rollen bestückt war. Das kann doch nicht wahr sein. Ist das bei euch auch so?

Hi, ich habe mir eine neue Kette gekauft, da meine alte ungleichmäßig gelängt war. Beides ist Typ 420 mit 128 Gliedern. Aber nun musste ich feststellen das die neue Kette viel zu weit durchhängt. Habe den Messschieber genommen und einen Rollendurchmesser von 7,75mm festgestellt. Bei der alten sind es 8,51mm. Kann man die neue verwenden, oder tritt ein erhöhter Verschleiß auf. Bitte keine Vermutungen, sondern kompetente Antworten. Danke

Ich bin mit der XR6 (offen, aber nix getuned) 110km gefahren seit dem volltanken, die letzten 2 Tage. Meistes auf langezogenen Straßen, fernab der Stadt bei 8000-10000 Touren. Jetzt dachte ich ich müsste mal den 5L kanister ansetzen. Aber mehr wie 3 Liter hatte ich nicht verbraucht. Das deckt sich ja garnicht mit den Aussagen der meisten, aber ich komm damit klar ^^

Oder was am wahrscheinlichsten ist...er hat dich verarscht! Klingt definitiv so, als sei er gelangweilt von deinen geilen Tunings und labert dann gut einen vom Pferd

Ich sehe das ein bisschen anders. Bei einem Verkauf sollte man solche Änderung und Mängel, die auch für die Zulassung wichtig sind nennen. Das gehört zu einem ehrlichen Verkäufer dazu. Inwiefern das geschehen ist, oder verschwiegen wurde kann man aus deinen Angaben nicht direkt entnehmen. Denn es gibt auch viele Laien die keine Ahnung haben und zum Beispiel ein Moped für den Sohn kaufen. Gebaucht bedeutet ja nicht automatisch das es technisch verändert wurde. Also ich hätte den Käufer bei dem Verkauf aufgeklärt. Und wenn du das Rad mit neuen Reifen und Bremsbelägen in dieser Art wie oben bewirbst und es dann nicht inkl. derer verkaufst ist das schon eine ziemliche Täuschung.