drakon_racer

sieht gut aus ... leider doch etwas zu original was hat dich der spaß gekostet (lackierung?) mfg

ok vielen dank leute mfg und schönen abend

UPP hey irgendjemand muss das hier doch wissen!! bitte ist echt dringend mfg

hey also ich mach gerade den motor für einen kollegen (d50b0). beim zusammenbau bemerkte ich die nut an der kw und des primärritzels für einen keil, beim zerlegen ist mir aber keiner aufgefallen und auf bzw. rund um meine werkbank find ich auch keinen ... jetzt bin ich mir nicht sicher ob da überhaupt einer vorhanden ist (??!) oder ob das primärritzel allein durch die lochwandreibung und den druck der mutter hält, da der stumpf konisch ist. THX mfg

WORD aber nur shuffle und hardstep EDIT: seit kurzem ham wir uns was von den gabbern abgekuckt

was genau hast du jetzt getuned? aus deinem obigen text werde ich nicht schlau! normalerweise muss man bei der zündung nichts verstellen, bzw. lässt sich die statorplatte bei den neueren motoren sowieso nicht verdrehen. mfg

hpi baut auch zündungen für 2 bzw. 4 zylinder ... nur so nebenbei das fette spacer kit auf SA hab ich gestern auch entdeckt ... wobei scootercenter denen um längen vorraus war und sowas bereits mit 2 x 172cc malossi gebastelt hat mfg

eine andere kupplung like MRD/stage6 wär besser die pro race kannst vergessen. hol dir den s6 R/T 28mm da machst du nichts falsch mfg

und vor allem benzinkosten^^

unten an der schwimmerkammer ist bei den pwk's so eine schraube. hier ist halt was dazugeabstelt, um die HD zu regulieren mfg

anscheinend ja ...

hey hab grad bei ebay eine drehregulierung für PWK (keihin, s6, oko ... )gaser gefunden. laut artikelbeschreibung kann der vergaser in einem spektrum welches HD's von 20 - 200 gleich kommt stufenlos eingestellt werden. ob das funktioniert? http://cgi.ebay.at/Einstellbare-Hauptduese...1QQcmdZViewItem auf jeden fall sehr interessant, leider aber zugleich etwas unseriös und nicht ganz billig. dann warten wir mal ab, ob unsere shops bald auch sowas ins sortiment aufnehmen mfg EDIT: wär mal gespannt was die pros von GP dazu sagen werde es gleich verlinken.

dem neuen gaser würd ich einen ordentlichen zylinder vorziehen. leistung bringt türlich, aber auch nur gut abgestimmt mfg

ich mach sowas komm aber aus wels, bin aber oft in wien (das nächste mal am we )

natürlich kann und wird das in deinem fall der auslöser für einen reiber sein;) das thermostat würd ich einfach entfernen und das moped lieber 1 minute länger warmlaufen lassen. mfg

lass das ausreiben. so hat der sitzt dann eine sehr gute oberflächengüte mfg

lool zur story wurde ja schon alles gesagt mfg

welchen gaser hast du? möglicherweise ND zu groß und HD zu klein häng mal die nadel tiefer und mach eine größere HD rein und probier dann mal obs besser wird

was man da machen kann? kupplung schleifen lassen ich denke beim forrace pot wird die 100er düse noch einiges zu klein sein. (welchen gaser hast du?) blubbert der motor oder macht sie bääähhh wenn du aus dem stand vollgas gibst?! dann ist sie im unteren drehzahlbereich zu fett bzw bei letzterem der vergaser zu mager abgestimmt. mfg

*Airsal 70cc sport *SCR Handmade upper *24mm is ok (kartairbox wär hier wegen dem dreck und der feuchtigkeit im gelände von vorteil) *passender ass + mbb (CRX?!) *12/13 : 53 + verstärkte kette *doppler er1 kw + c3 lager *Pro race/stage6 kupplung mfg

bedenkt mal, dass solche racing zylinder ordentlich am material nagen wenn sie mit dem richtigen pot (scr handmade z.b. wie oben genannt) arbeiten. möglicherweise schaffst du 2-300km ohne probleme aber dann wird deine kw bzw die lager zum teufel gehen, mal ganz abgesehen, dass deine ori kupplung dauernd durchrutschen wird, was den fahrspaß deutlich beeinträchtigt. (als ich noch meinen alten 80cc polini hatte ist mir die shice mit mhr kupplungsfedern jedes zweite mal vorm reso duchgegangen, dass warn noch zeiten^^) entweder du findest dich mit etwas rumfuzzlerei ab und gönnst deinem moped vl mal einen größeren gaser oder auspuff oder du stellst was ordentliches auf die beine. die welt kostet es ja nicht. bei schmalem budget schlage ich dir mal sowas in die richtung vor *zylinder: airsal sport/racing 70cc €157 (GP24) *auspuff: SCR SM/TG G-Box/SCR HM/ €160-190 (GP24) *KW: Doppler er1 €85 (opvoeren.nl) *Lager: C3-kit €25 (opvoeren.nl) *Kupplung: Pro Race €35 (GP24) *Vergaser: Dellorto 19mm €69 (GP24) *Ansaugstutzen Barikit: €21 (GP24) *Membranblock: Malossi Vl6 ... €35 (GP24)

kannst mal nitte genauer beschreiben hab gelesen du verkaufst auch 2 28mm mikuni um 55€ orso ?! mfg

ohne ein einigermaßen gutes midrace setup wirst du nie echte mindestens 100km/h erreichen können. dies beweg sich in etwa im kostenrahmen von 500-900€, je nach dem was du dann willst. ich würde mir einen sportauspuff (z.b. turbokit lacada von opvoeren.nl, echt günstig und gut) + ungedrosselten ansaugstutzen und membranblock holen und ein 1-2 zähne größeres ritzel. kostenpunkt (wenn du den lacada nimmst) etwa 180-200€ so wären ca echte 85-95km/h möglich. LT natürlich mehr mfg

...und der schnittlauch hat gesprochen... mit denen stimmt in letzter zeit wirklich was nicht. geht die vogelgrippe wieder um? als ich anfang des jahres in vöcklabruck in der berufsschule war sind die so gegen mittag wie die gstöadn (gestöhrten) übern mc donald's parkplatz gefetzt und meinten wir sollten auspassen, dass uns keine tschik runter fällt und das sei jetzt nur eine verwarnung. naja dann haben sie sich ausm drive in essen geholt und die verpackungen beim verlassen des parkplatzes dann fachgerecht durchs fenster entsorgt. war vermutlich unabsichtlich^^ mfg

servus!! bräuchte mal genaue daten zum motor mit kickstarter (falls der noch da ist) war der schon mal offen oder ganz original? wie viel willst du dafür OHNE zündung, kupplung, zylinder und ass ABER mit kupplungskorb und ganz wichtig ausrückstifte + kugel?! (VB 120-150 meinerseits) mfg EDIT: wollte oben eig. editieren^^ EDIT2: würde den mit e starter auch nehmen / wie oben angeführt nur auch ohne starter. würde aber etwas mehr zahlen