BruderFalk

Zündkerzenbild muss ich morgen mal checken, aber vom Gefühl her eher zu mager. Wenig bis keine Rauchentwicklung. übersetzung will ich eigentlich nicht kürzer machen ist bei 72 km/h schon am Drehzahl limit ich werde die Nadel mal auf die fetteste position setzen und das dann ausprobieren. Ja. Ich meinte nicht Kompression sondern Verdichtung. Ja, Orginaldüse war 56, also ist 70 schon die richtige Richtung, hab zum Test mal ne 85er drin gehabt, die war zu groß! Danke für die vielen guten Antworten

Hi alle zusammen, wie die meisten wissen kommt der Schub beim 2-Takter(bei wenig ccm) erst im oberen Drehzahlbereich, so hat man das problem, dass man ein störendes Leistungsloch hat bevor die Resonanz des Auspuffs für eine höhere Kompression im Zylinder sorgt. Bei meiner Derbi Senda DRD Racing ist das dieses Leistungsloch so groß ist, dass es ab dem 3. Gang kaum noch möglich ist den Bereich zu überwinden, das heißt entweder ab dem 1. oder 2. Gang vollgas durch bis in den 6. Gang und immer im oberen Drehzahlbereich bleiben und mit guten 70 km/h fahren oder bis zu dem Loch mit 36 km/h im 6. . Mein Setup: Orginal 50ccm Alu-Zylinder 14er Dellorto- Vergaser 70er haubtdüse Vergasernadel in 2.fettester Position Radical Racing Sport Auspuff 11:53 übersetzung Gibt es eine möglichkeit dieses Leistungsloch zu minimieren??

Hi alle zusammen, Hab seit knapp 2 monaten eine Derbi Senda DRD Racing BJ. 2005 (D50B0) Bin jetzt lange zeit mit folgendem Setup gefahren: - Alle Drosseln entfernt(Vergaser,Luftfilter, Auspuff) - Blindrohr gestopft - 14er Dellorto - 70er Hauptdüse Funktionierte super, aber mir fehlte nen wenig mehr spitzenleistung, deswegen hab ich mir den Radical Racing Sport Auspuff geholt. Direkt angebaut und erstmal mit dem gleichen Setup probiert... Lief, war aber natürlich zu mager und ging aus nachdem ich kurz Vollgas gegeben habe.. Also hab ich eine 85er Hauptdüse ausprobiert.. Doch das Ergebnis wurde nicht besser Jetzt weiß ich nicht was ich als nächstes ausprobieren soll, denn ein 14er Vergaser mit ner 85er Hauptdüse gibt schon ein relativ fettes Gemisch ab, aber das der motor total verreckt wenn man gas gibt passt eher zu einer zu mageren einstellung. Glaubt ihr ich brauche im 14er Vergaser bei dem Auspuff ne Hauptdüse die größer ist als 85??? Oder spielt die Nebendüse da noch ne Rolle?