SumoGössn

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  1. Vergaser neu einstellen. Wenn das nichts hilft, dann hast beim Wechsel der Düse den Gaser komisch gedreht und deswegen klemmts jetzt irgendwo.
  2. Ne, das ist meistens ein Anzeichen, dass der Vergaser falsch eingestellt ist. Oder der Schieber/Gasseil/Gasgriff hängt oder das irgendwo Falschluft angesaugt wird.
  3. Da dir die Lautstärke egal ist, ist es am besten, du schaust einfach mal auf die Gianelli/Arrow, Turbokit, Yasuni, 2win Homepage und erkundigst dich was die im Angebot haben. Sofern die was passendes haben, bestellst du gewünschten Auspuff mit der angegeben ArtikelNr über den Mopedtuner. Das sind so ziemlich die einzigen Hersteller die ich kenne, die auch gleich angeben, ob für das Moped/Baujahr eine ECE/EG Genehmigung dabei ist - entweder für die Komplette Anlage und/oder nur ESD. (Falls dir alles wurscht is und du 400Euro übrig hast - dann hol dir ne 77-80cc Anlage von Katrace 🤪)
  4. Das Kabel hat nichts mit dem DZB zu tun sondern ist alleine für den Vergaser Solenoid zuständig. Der Drehzahlbegrenzer wird auch nicht deaktiviert, wenn man die CDI "klassisch" durchbohrt. Entweder Polini CDI rein oder Kompletttausch der Zündanlage um höher als ~12k drehen zu können.
  5. Das ist nur der ESD - der hat ein E Prüfzeichen. Allerdings sind diese Bilder von den Amazontypen arg täuschend weil der auch komplette Anlagen als ECE geprüft anpreist wo auch nur der ESD eine Straßenzulassung hat und der Krümmer nicht. Am besten auf der Arrow/Gianelli Homepage selber nachschauen und dann mit der ArtikelNr von der Homepage sich an eine Werkstätte/Mopedtuningshop wenden und die Teile über diesen bestellen zu lassen.
  6. Ja stimmt. Wennst sowieso knapp bei Kasse bist dann ist es am besten nen 70cc Airsal Sport zu nehmen. Da brauchst auch kein extra Restsetup drumherum damit der funktioniert. Zur Not rennt der auch mit Ori Vergaser/Auspuff. Also Airsal 70cc Sport + Düsenset wenn es unbedingt mehr cc sein müssen für so wenig Euronen wie möglich.
  7. Wichtig ist, dass du auch eine Zündung hast die höher als 12k drehen kann - sonst bringt dir der Racing Zylinder nicht wirklich viel weil der höher Drehen kann und muss um seine Mehrleistung gegenüber dem Sport zu bringen. Sport geht schon bei 7k gut bis max 12k - Racing dafür erst ab 8k gut bis 14k Umdrehungen. So grob gesehen.
  8. Barikit Competition scheint Preis/Leistung die beste Kurbelwelle zu sein im Moment. Dann gibts von Airsal selber auch eine Welle (die kostet aber mindestens 200Euro) wie Bidalot und Doppler. Wennst auf Nummer sicher gehen willst dann Malossi oder Polini - beste quali, höchster Preis. Damit kannst dafür jeden 80cc Racing Zylinder ruhigen gewissens betreiben - falls dir der Airsal zu schwach wird Welche Kurbelwellen für Ausgleichswelle ausgelegt sind und welche nicht, habe ich jetzt nicht im Kopf. 21er Vergaser wird fürn Racing gehn, besser ein 24er. Kommt dann auf den Auspuff an und ob der unten raus oder oben raus besser gehen soll. (21er niedrige Drehzahl/24er höhere Drehzahl) aber da kannst dir gleich den 80er Sport mit 21er Gaser holen.
  9. SumoGössn

    Iridium ZK

    Hatte mal eine. Die ist innerhalb kürzester Zeit komplett abgebrannt. Entweder zu wenig Zündspannung von der Zündspule oder Produktionsfehler. AM6 Euro4 Original Zündanlage. Bei ner Tuning Zündanlage würde das weniger passieren - schätze ich. Das mim Verrußen ist Marketinggeblaber weil jede Zündkerze reinigt sich selber wenn alles optimal läuft. Nur die Iridiumkerze hat eine 80% kleinere Zündnadel und da ist es logisch, dass die dann um 80% weniger Ablagerungen drauf haben kann als eine normale Kerze.
  10. SumoGössn

    Gutes Setup ?

    Nimm ein anderes Membrankit. Das VL6 ist eigentlich nur ein entdrosseltes original AM6 Membran mit einer geringeren Bauhöhe. Zusammen mit dem verkürzten Ansaugstutzen und Vergaser welche du kaufen willst, wirst du den Original Luftfilterschlauch nicht mehr auf den Vergaser bringen da er dann mindestens 1-2cm zu kurz ist und/oder der Anschlusswinkel nicht mehr passt.
  11. SumoGössn

    Überhitzung

    Kann sein, kann auch nicht sein^^ Am Kühlsystem rumpfuschen und die eigene Intelligenz mit "geiz ist geil" beweisen wollen, ist so ziemlich das letzte was man bei einem Wassergekühlten Motor machen sollte.
  12. SumoGössn

    Überhitzung

    Falls sich die Flüssigkeit nur im Bereich Zylinder/Zylinderkopf bildet wird die Zylinderkopfdichtung kaputt sein. Falls sich die Flüssigkeit auch auf dem Zylinderkopf bildet, dann kann auch der Schlauch der vom Zylinderkopf zum Kühler geht undicht sein - in dem Fall entweder Schlauch neu geben oder eine neue Schlauchschelle. Da du jetzt (vermutlich) viel zu wenig Kühlwasser und Druck im Kühlsystem hast, läuft sie auch dauernd heiß.
  13. Das Polini Werk ist vorübergehend geschlossen weil ganz Italien dicht ist. Hoffentlich bald vorbei oder wir haben dann ganz andere Sorgen als Mopedtuningteile
  14. Die Polizei wird das nicht lustig finden und dir zu 95% gleichmal das Fahrzeug stilllegen und an Ort und Stelle versuchen, den Schalter am Fahrzeug zu finden. Dann höchstwahrscheinlich technische Überprüfung bei der Landesprüfstelle damit du das Taferl wieder bekommst. Strafe sowieso.
  15. https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/marktplatz/motorradteile-rollerteile-zubehoer-6302?keyword=70ccm+airsal&typedKeyword=airsal+&chosenKeyword=70ccm+airsal&filterCategoryId=6302