Fischli99
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Der Leistungsunterschied ist mit oder ohne Sportauspuff gross. Einen Enox wird dir wahrscheinlich empfohlen weil der leise sein soll...
Ich hab einen und kann nur sagen unaufällig wirst du nur mit dem Ori Auspuff sein. Ausser villeicht du machst den Originalen ESD auf den Enox Krümmer, wie das aber dann genau klingt weiss ich nicht.
Enox ist für den 80iger natürlich besser als Ori Auspuff. Der 80iger hat hauptsächlich mehr Drehmoment, wie viel Höher der dreht siehst du in einem alten Thread von hier wo alle Leistungsdiagramme von 50-80cc Zylindern aufgelistet sind.
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Am besten schaust du mal an wie deine Zündkerze aussieht, schwarz = zu fett dann solltest du noch eine kleinere HD versuchen. Schau auch noch ob die richtig funzt (starker lila Funke = gut / schwacher weisser Funke = schlecht)
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Welches Kabel? Hab da so ein ähnliches Problem...
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Erzählt doch nicht sowas... mit Sportauspuff kommt ein Moped viel besser hoch. Habe selber mit Ori geübt, und dann bekam ich einen Enox und das Moped kam viel besser hoch als mit dem Ori.
Du ziehst es ja eh mit Kupplung hoch und dann hast du beim Schnalzen auch schon die Drehzahl die du brauchst.
Würde aber keinen Leovince kaufen sondern wie schon alle gesagt haben Gianelli oder Enox oder sonst einer...
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Auf den Foto fehlt ja die Stellschraube am Vergaser. Oder hast du die nur fürs foto raus?
Ja sonst wenn du dir sicher bist das alles richtig ist brauchst du halt ein kürzeres Gasseil, oder du kannst es einfach am Gaszug kürzen wie ich schon sagte
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Oben am Gasgriff hat es eine Stellschraube.. die erstmal ganz raus schrauben, dann sollte es am Vergaser auch noch eine haben. Beides zusammen sollte reichen. Wenn nicht solltest du im Gaszug eine kleine Schraube lösen können welche das Kabel hält, dann das Kabel weiter durchziehen und die Schraube wieder anziehen.
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vor einer Stunde schrieb Zahir0105:
wie funktioniert das den bei Beta ? die haben ja alle digital Tachos ohne Batterie
Ja bei mir gehts dann einfach vom Gleichrichter zu unter anderem dem Tacho. Und die Spannung dort hin ist schon Gleichspannung...
Keine Ahnung wie 2Stroka das meint, dass das keine Gleichspannung ist, wenn ich ja sogar mit dem Multimeter DC Strom messe und nicht AC. Die Beta hat ja dort auch 2 "Module?" Einen Spannungsregler/Begrenzer und den Gleichrichter.
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vor 3 Stunden schrieb 2Stroka:
hi, ja du hast das Problem schon richtig erkannt, dein Moped hat nun mal keine Batterie, keine Gleichspannung, deshalb funzt das Koso-Instrument nicht.. hätte ich dir auch gleich sagen können. Hol dir halt ne Tempanzeige was ohne Bordspannung funzt. Oder du packst nen Gleichrichter und nen Elko zwichen Lichtmaschine und Kosodings..
Gruß
Danke schonmal für die Antwort! Einen Gleichrichter ist ja verbaut, dort habe ich ja auch angeschlossen, deshalb die Frage. Ich habe mit dem Multimeter am Gleichrichter diese 8v dc (8 Volt Gleichstrom) gemessen und dort angeschlossen. Aber irg funzt der so nicht.
Habe eben das Gefühl das es an der unregelmässigen Spannung liegt. Kann das sein? Oder meinst du demfall mein Gleichrichter ist defekt?
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Kennt sich denn keiner hier mit Elektronik aus?
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Wenn du noch nicht... ich sage einfach mal über 15k Km hast kannste Ori lassen. Garantieren kann ichs nicht. Sonst wenn du etwas billiges willst kann ich dir die Naraku Vollwangen KW mit Metall einsätzen empfehlen. Ich habe die mit fast gleichem Setup und läuft bis jetzt gut. Lager Skf c4 oder c3 sollte beides gehen.
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Hallo, habe mir einen Koso Temperatursensor gekauft. Nun habe ich diesen eingebaut. Als ich ihn dann am Moped Strom anschliessen wollte lief er nicht.
Er benötigt 12v DC. Ich habe am Gleichrichter gemessen und dort bekam ich an einem der 6 Pole 8v Dc raus im Standgas und beim Gas geben bis 14v Dc.
Ist diese Spannungsvariation normal oder ist da der Spannungsregler defekt?
Beim anschliessen habe ich das Plus Kabel am Regler und das - an die Motor Masse gehalten, lief nicht.
Habe dann den Sensor an einem Batterie-Pack mit 9v dc angeschlossen und er lief einwandfrei.
Weiss jemand wo ich am besten Strom für den beziehe? Oder an was das liegen könnte? Ist der genannte Spannungswechsel ein Problem?
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So.. ich will das Thema noch einmal aufbringen... habs immernoch nicht gelöst.
Mittlerweile habe ich ein 70cc Setup. Am Anfang bekam ich das Moped damit im 3. Gang in den Wheelie.
Mittlerweile gehts im ersten nichtmal mehr!
Kann also wirklich nicht an mir liegen.
Ich gehe Stark davon aus das es etwas an der Zündung ist... wobei dort schon getauscht wurde, Zündspule, Lichtmaschine, CDI (ist bei der Zündspule integriert), Zündkerze, Zündkabel, Kerzenstecker.
Also eig noch so ziemlich alles. Aber den Motor habe ich ja auch neu aufgebaut und das löste das Problem nicht.
Sorry für diese nachfrage... aber habe leider keine Ahnung was da los ist. Der Motor gibt beim Kupplung schnalzen einfach keinen Schub mehr. Kupplung habe ich übrigens auch schon mal getauscht.
Ich denke auch das das Moped sonst auch weniger Leistung hat, da habe ich aber keine Referenz, bin ich also nicht sicher.
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Danke, hab mal einen neuen Regler bestellt, weil das Relais dort integriert ist.
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Hallo, bei meinem Moped ging zuerst 1 Blinker nicht meh... dachte ein Kabel ist irgendwo kapput. Dann kamen schrittweise alle anderen dazu.
Die Blinker an sich gehen aber, die habe ich getestet.
An was kann das sein? Kabel können ja kaum alle kapput gegangen sein.
Spannung kann ich dort auch irgendwie nicht messen?! Nur 3 Volt.
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Wiso kaufst du dir nicht einfach gleich neue Membran? Die Malossi Vl6 Karbon Membran gibt es für 35€ und sind gut... Kosten ja nicht viel.
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Ja kann die wird zu Fett laufen. Häng mal die Nadel etwas tiefer (1-2 Clips). Auch wenn die nur für Halbgas sein sollte, kann es an der liegen (hatte das Problem auch).
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Sportkrümmer entdrosselt?
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Wie viel Kilometer hat den dein Moped? Je nach dem wenn noch nie der Kolben und Kolbenringe gewechselt wurde verliert es dadurch auch leistung.
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Hallo habe diese ( https://www.wish.com/product/5f4367de23f087700a8061c1?source=search&position=54&share=mobileweb )
Fussrasten gesehen und würde mir diese gerne für meine Beta rr 50 kaufen.
Nun zur Frage, passen diese überhaupt? Sie sind für eine Yamaha yz125 gemacht.
Sind Fussrasten generell Universal oder unterscheiden sich diese mit den Abmessungen.
Freundliche Grüsse aus der Schweiz
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Hallo,
Bei meinem Moped geht einer der beiden vorderen Blinker nicht. Er bekommt garkein Strom. Unter der Lichtmaske hat es Stecker, dort kommt gar kein Strom an. Ich bin dem Kabel nach untern gefolgt (geht mit gefühlt 1000 anderen Kabel in eine Isolierung). Bis zu einem Stecker. Vom unteren Stecker am Rahmen habe ich dann den Wiederstand zu dem unter der Lichtmaske gemessen, ergibt 2000 Ohm.
So jetzt hatte ich zuerst gedacht, anstatt den Ganzen Kabelbaum aufzuschneiden, lege ich einfach ein extra Ersatzkabel vom Stecker am Rahmen zum oberen. Doch wenn ich das direkt Verbinde, leuchtet der Blinker durchgehend, ohne zu Blinken sondern wie eine Lampe :(.
Wie entsteht da jetzt genau das Blinken darraus? Und beim Schalter hat es nur 3 Kabel. Weiss da jemand wie das alles zusammenhängt? Gibt es da einen Schaltplan? (Ich habe eine Beta rr 50 2013).
Hat vielleicht auch jemand eine weitere Vorgehensweise? Weiss nicht mehr wie ich heraussfinden soll wo genau das Kabel defekt ist.
Dazu zu sagen ist, der Blinker blinkt immer am Anfang jeweils 1 mal gleich nach dem einschalten.
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vor 18 Stunden schrieb derbihoatza:
Ich würd mir noch andere ansaugstutzen und nen malossi vl15 membranblock kaufen…würd sich dass überhaupt was bringen?
Auf jeden! Hab auch andere Membran und die bringen untenraus schon ordentlich was.
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Ja die passt. Ausser du fährst viel ausserorts aber selbst dann kannst du die eigentlich lassen.
Vergiss übrigens nicht während dem Einfahren die Zündkerze immer wieder zu kontrollieren, ob die braun ist. Und achte auf die Temperatur, falls er plötzlich zu heiss wird.
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Häng mal die Nadel einen Clip magerer. (tiefer, also den Clip eine Stufe höher).
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vor 7 Stunden schrieb derbihoatza:
Okay das wäre eh schon gut genug für mich ich will eh nur ein alltags setup.
und wie ist es mit dem einfahren? Also am Anfang nicht zu hohe Drehzahlen oder ist das egal?
Ja zuerst 2 x 10min im Stand warmlaufen lassen und wieder abkühlen. Dann die ersten 10km untertourig fahren. Voll aufdrehen lassen würd ich dann erst nach 50km.
Zündschloss unterbricht nicht ganz
in Elektronikbereich
Geschrieben
Hallo, bei meinem Zündschloss, wenn ich den Motor damit ausschalte, funktioniert dies indem das Pickup Kabel von der Lichtmaschine mit der Masse verbunden wird und somit Kurzgeschlossen.
Nun zur eigentlichen Frage:
Wenn ich nun das Zündschloss anmache, sollte ja kein Durchgang mehr zur Masse sein. Jedoch habe ich in meinem Fall immernoch 280 Ohm zur Masse. Kann es sein das dadurch mein Zündfunke geschwächt wird? Den bei 0 Ohm hat es ja gar keinen Funken. Oder sind diese 280 Ohm kein Problem?
Der Motor läuft jedoch habe ich immer wieder dad Gefühl das der Funke ein bisschen Schwach ist. Kann dies von dort kommen?