Luddy
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okay, dann kommts rein.
thx´s
mfg luddy
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ja knicke eher selten, oder die tachowelle ist ja sonne art spirale, wenn die i-wie falschrum zu weit belastet wurde(das die drähte nicht mehr direkt spiralförmig aneinander liegen). das dann sonne art feder wirkung entsteht, die die schwankungen zur ursache haben. oder das halt die enden rund sind. oder vllt sogar abgerissen, das die tachowelle nur noch auf den kanten läuft...
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machste einfach mal die tachowelle ausm tacho los und ziehst die raus und guckst dir die mal an ob die beschädigungen aufweist. dann guckste unten mal inne tacho schnecke. manchmal geht der 4kant kaputt sowohl in der schnecke als auch an der tachowelle.
vorm zusammen bau einfach abputzen und mit nen bissl öl einschmieren.
mfg luddy
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Dafür ist ja der forum da rene, damit alle vom
zum 
werden können...aber einfach mal alles genau und bedacht durchlesen hilft ganz oft
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also bei dem originalen 16er vergaser wird das wohl nicht so drosselt wirken...
aber was könnt des sein, weil das loch in der verjüngung ist ja ungefähr genauso wie das loch im ass.
vllt gleichmäßigere strömung?
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jaja der Herr, ich leb noch oder wieder, kommt drauf an wie mans nimmt...
also wieder zur LC4 ich hab meine im moment offen (leider nicht am laufen
)aber ich hab die als gedrosselt eingetragen und da steht 17KW in den Papieren okay das sind ähm. 23.11 ps...
frag mich nicht warum das keine 34ps sind ist aber so.....
mfg
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Also ich nen das jetzt mal einfach Spritzenpatent.
was du dafür brauchst:
-stink normale 10ml spritze
-1kabelbinder zur befestigung
-heißkleber zum befestigen und abdichten
-nen~4mm PCV schlauch
Du nimmst einfach die spritze zerlegst die(brauchst nur die Hülle) da kommt oben dan ein kleines stück PCV schlauch dran damit immer noch luft entweichen kann. den machst du schön mit heißkleber oben in das große loch der spritze fest(wie auf der paint zeichnung).
dann nimmste einfach das dünne ende der spritze steckst das auf den druck ausgleichsschlauch und machst die spritze i-wo senkrecht fest(ich habs am rahmen)
klar bei dir kommen mehr wie 10ml raus, aber musste halt erstmal richtig warm prügeln den bock, wenn der ölstand so tief ist das erst bei nem mopedwinkel von 45° öl aus der kontrollborhung fließt macht das noch nichts, das öl reicht dann noch gut aus.
so wenn jetzt dein motor warm wird, läuft das öl in die spritze(die deutlich höher hängen sollte wie der druckausgleichsstutzen am getriebe, weil dann der gegen druck durch die schwerkraft größer ist) jetzt hat die luft so viel platz in der spritze und kann ungehindert am öl vorbei, weil in dem engen schlauch kann die luft das öl nur vor sich herschieben.
am anfang wird deine spritze sicherlich noch einwenig überlaufen, weil da mehr wie 10ml rauskommen,
und wenn es draußen richtig warm wird auch, aber wenn du dein moped einmal an nem heißen tag richtig beansprucht hast wirst du keine probleme mehr damit haben.das da öl austritt
und du kannst während der fahrt sogar gucken wann dein mop eig öl verlieren würde;) aber des bleibt ja in der spritze...
und ohne spritze hab ich das auch schon getestet, da läuft fast dein ganzes getriebe leer...-.-
Hoffe hast das Prinzip verstanden.
wenn nicht das Thema ist bestimmt für die anderen auch interessant...
Mfg Luddy
hab auch noch bilder von meiner anlage, so auffallen tut das gar nicht, nur wenns einem auffält und ich dem das erklär gucken die dann immer gang verwundert(das ich ne 10ml skala hab wieviel öl mein mop " eig" verlieren würde^^
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halli hallo,
was wollste dir den für eine holen? welches Bj?
also 64ps ist nen bissl hochgesteckt, in der regel so um die 40-50ps...
und mit der vorschriftsmäßigen drossel biste meines wissens nach auf 22ps...
aber ich hab bei meiner ersten fahr nicht schlecht gekuckt, der vorbesitzer hat da nen kurzgasgriff dran gehabt, der nur 45° drehung brauch bis der gasschieber aus dem 42er vergaser am anschlag war... naja is im 3. gang nen großer ungwewolter wheelie geworden
aber danach willste gar net mehr runter die dinger sind geil....
hab ne alte ER600 bj.1990
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Also genau das selbe problem hab ich auch
du bist einer der auserwählten, und ich hab keine CPI^^ da hab ich hier schon 100derte gefragt, keiner konnte mir helfen
also ich hab da schon einiges gegen getan, ich hab an die 10mal(ja 10mal -.- hab immer gedacht vvlt hast ja jetzt was falsch gemacht) den simmering an Kw gewechselt(getriebeseitig), den mal andersrum, wie bei den alten modellen eingebaut, das hat alles nur vlt 15km gehalten dann kahm das öl wieder raus.... ich hab aber ne elegante lösung für dich...
also das problem ist das wenn sich das öl erwärmt und die luft im getriebe sich auch erwärmt dehnt sich sich aus, wenn du jetzt mal weniger gas gibts geht der motor wieder etwas mit der temperatur runter und er saugt ein wenig luftdurch den druckausgleichsschlauch, die bei höheren temperaturen wieder rausgedrückt wird, und weil die ganze zeit öl im umlauf ist kommt auch mal öl vor das loch von dem druckausgleichsschlauch und es wird von dem überdruck rausgedrück... das kann richtig hässlich in kurven werden, wenn man mit ner ölspritze unterwegs ist die einem das öl vor den hinterreifen und bremsscheibe schießt
spreche aus erfahrung, da freut man sich auf ne kurve, kommt mit 80kmh auf ne 90° kurve an dann fußs raus runter auf 40-50kmh und dann will der arsch vom moped auf mal weg....
ich geh schnell raus mach nen foto von meinem patent, und stells dan rein.
erklär dir dann auch wie des funktioniert...
mfg luddy
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hallo stefan,
also fotos sind immer gut.
schick am besten eines wo man noch was drauf erkennen kann, und makiere die stellen die du meinst womit was nicht stimmt oder du fragen hast....
mfg luddy
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wie es oben bei mir schon steht...
in der regel ist das Gewinde M6
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Hallo leute ich wollte mir jetzt mal ne neue membran anschaffen, meinte hat schon nen bissl was gesehen(macht nicht mehr 100% zu)....
ich wollte mir jetzt eine bestellen hab aber vorher noch ne frage, weil auf dem bild ist da sonne art verjünngung die die membran ass seitig aussehen lässt wie die originale.
1.was hat das für ne bedeutung das man die rausnehmen kann?
2.was verbessert und/oder verschlechtert sich durch welche zusammenbauweise?
mfg der luddy
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deswegen die mutter draufdrehen^^
die schützt das gewinde
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halli hallo, zum glück hab ich extra ein Wordokument angelegt für die die nicht die suchfunktion in diesem forum benutzen wollen
aber wie meinst du das die BREMSFLÜSSIGKEIT IST KAPUTT??(zu hoher wassergehalt oder was?)
also :
Das Entlüften oder auch wechseln:
Am besten geht das mit 2 Personen. Einer der die Endlüftungsschraube auf und zu macht und einer der Bremsflüssigkeit nachfüllt und pumpt...
1. Vorratsbehälter mit Bremsflüssigkeit füllen
2. Endlüftungsschraube öffnen 1/4 bis 1/2 Umdrehung
3. Bremshebel vorsichtig drücken (sonst spritz Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter) und gedrückt halten
4. Endlüftungsschraube wieder schließen
5. Bremshebel vorsichtig loslassen (sonst entsteht ein Strudel im Vorratsbehälter und es wird Luft hineingezogen)
Wichtig: Flüssigkeitsstand immer im Auge behalten, wenn du etwas unsicher bist wann der schon anfängt Luft zu saugen, auffüllen auch wenn der Vorratsbehälter noch halb voll ist...
Wenn der einmal Luft gezogen hat kannste natürlich wieder von vorne anfangen, weil du dann ganz oben Luft drinnen hast, die komplett durchgedrückt werden muss...
> Den gesamten Vorgang(von 1-5) wiederholst du solange bis unten blasenfreie Bremsflüssigkeit rauskommt. <
mfg luddy
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du hast ja den 16 dellorto drinne oder?
auch wenns der 12er
in der regel brauchste dann ne düse für nen dellorto vergaser gewinde M6.
und das innere loch hängt dan halt vom setup ab..
mfg luddy
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ja kann sein das deine lager verkantet drinne sind, schraub mal auf beide enden deiner KW die muttern mit der hand drauf, und schlag dann mit nem hammer mit gefühl davor. vllt haste glück und die setzten sich....ansonsten nochmal losmachen und gucken was los ist,
weil die nur in eine richting festhänge könnte auch dreck im lager sein.....
oder hörst du nen schleifgeräusch oder merkst das da i-wo spannung bei drehen draufkommt?
mfg luddy
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Halli Hallöle
-ich hab um mir nen bosch polrad abzieher selbergebaut(für alle die keinen zum bestellen finden bei den alten zündanlagen) habe einfach nen altes Zölliges verbindungsstück von hydraulikschläuchen genommen, wovon ein gewinde genau in das polrad passt, auf die andere seite einfach ne Mutter drauf schweißen ne schraube druch und fertig ist der Polradabzieher...
-dann hab ich mir nen Kolbenstopper selbst gebaut, in dem ich nen schrauben zieher in mein ZK-loch gesteckt habe und geguckt habe wie lang der sein muss um genau auf OT kontakt zu haben, dann hab ich den ein kleines stück länger gemacht(so das der auch durch größere kraft nicht über OT kommt) dann hab ich ne alte zündkerze mishandelt mit nem borher und nem meißel(keramik lässt sich sch***e borhen, und die mittelelektrode sch***e meißeln) das innen leben rausgeholt.
dann einfach ne 6er gewindestange durchschieben bis auf die passende länge und festschweißen noch ne mutter unten dran(die mutter der form vom kolben anpassen damits keine macken gibt) und oben nen schönen knauf zum greifen dran schweißen fertig.....
-dann hab ich mir was für nen kollegn für seinen roller überlegt(er nennt das sein Gilera Patent). da ich noch keinen kompressor hab, musste der seine variozentralschruabe i-wie anders losbekomen. und extra ZK rausdrehen für den stopper hatte der kein bock drauf (weil da ja sonne schebige verkleidung sitzt
) und da hab ich kurzerhand ne 6er schaube genommen da nen stabilen draht schlaufen förmig dran befestigt und den draht mit ner quetschschelle an der schraube befestigt.dann wird die schraube einfach in ein loch vom variogehäuse in der nähe von der vario reingeschraubt und der draht zwischen die zähne von der varioscheibe gelegt. schon geht die zentral mutter ganz einfach mit ner knarre los und lässt sich nachher wunderbar mit dem vorgeschriebenen drehmoment anziehen. um das gewinde auf der KW zu schonen....
wenn ich die zeit hab setze ich natürlich noch Bilder dazu
Und meine anderen werkzeuge kommen auch noch dazu
Mfg Luddy
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Hallo,
wie siehts den mit deiner kupplung aus?kann sein das die nicht richtig trennt..... wenn du stehst keine bremse gezogen hast nur die kupplung ist gezogen und dann den ersten gang reinmachst? will die dann schon losfahren? oder geht der erste gang schwer rein? wie siehts mit den anderen gängen aus (im stand)
wenn ja musste mal deine kupplungseinstellungen ein wenig korrigieren. dafür hast du am kupplungshebel eine einstellschraube, wenn du die nen bissl weiter raus drehst könnte das problem schon gelöst sein.....
mfg luddy
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war zwar ne schwere geburts, ist aber geschaft
gern geschehen
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hallo, ich bin schon seit 2005 aufm board unterwegs. und für 20-25€ kannste nen gescheites no name brett und evtl. griptape dabei...
aber gescheite achsen lager und räder kosten dich noch mehr.....
kannst dir hier mal ungefähre vorstellungen holen.... >>> Skateshop24 - Dein Skateboard online Shop
mfg luddy
p.s. 20-25€ kriegste nen komplettes ausm spielzeugladen (damit kann man aber net vernünftig fahren)
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ne du musst das nicht nur einmal machen..... du musst das immer ganz oft machen
aufmachen, drücken, zumachn,loslassen, aufmachen, drücken, zumachen, loslassen.... und immer weiter......
den gesamten vorgang vom entlüften den ich dir hier aufgeschrieben hab ganz oft machen. bis das blasen frei rauskommt.....
Das Entlüften:
Am besten geht das mit 2 Personen. Einer der die Endlüftungsschraube auf und zu macht und einer der Bremsflüssigkeit nachfüllt und pumpt...
1. Vorratsbehälter mit Bremsflüssigkeit füllen
2. Endlüftungsschraube öffnen 1/4 bis 1/2 Umdrehung
3. Bremshebel vorsichtig drücken (sonst spritz Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter) und gedrückt halten
4. Endlüftungsschraube wieder schließen
5. Bremshebel vorsichtig loslassen (sonst entsteht ein Strudel im Vorratsbehälter und es wird Luft hineingezogen)
Wichtig: Flüssigkeitsstand immer im Auge behalten, wenn du etwas unsicher bist wann der schon anfängt Luft zu saugen, auffüllen auch wenn der Vorratsbehälter noch halb voll ist...
Wenn der einmal Luft gezogen hat kannste natürlich wieder von vorne anfangen, weil du dann ganz oben Luft drinnen hast, die komplett durchgedrückt werden muss...
> Den Vorgang wiederholst du solange bis unten blasenfreie Bremsflüssigkeit rauskommt. <
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halli hallo,
ich kann dir leider i-wie keine PN schreiben klappt net....
bin interessiert
was ist den alles dabei ?
-zylinder?
-kopf?
-kolben?
-bolzen oder nadel lager?
-bolzen clips?
-i-welche dichtungen(die noch in ordnung sind)?
haben irgendewelche beschädigungen oder auffälige verschleißerscheinungen?
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okay,
die flüssigkeit fließt nur wenn du den hebel drückst(also wenn der den weg macht), wenn der hebel am anschlag ist fließt noch ein klein wenig nach. aber beim letzten mal pumpen kannst du am besten ganz langsam drücken und auf halben zugweg die entlüftungsschraube zu drehen. dann kannste mal langsam weiter drücken bis sich druck aufbaut (ohne die schraube zu öffnen)
wenn das nicht wirklich was bringt, mal den deckel auf den vorratsbehälter bauen und mal richtig drücken(bremshebel aber ganz lassen^^)
wenn du auch während der fahr
das mal probierst und das mop nicht gescheit bremst(oder du mehrmals pumpen musst bis das gescheit bremst) hast du noch i-wo luft drinne. und musst weiter entlüften..kleiner tipp, besorg dir mal nen kleinen klarsicht schlauch so 10 oder 20cm lang, der schön dicht über deine entlüftungsschraube geht, da drinnen kann man am besten luft erkennen.....
mfg luddy
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du hast den zurück geschlagen?
wenn die kolben in der regel sich nich einfach zurück drücken lassen, ist da dreck zwischen und die kolben verklemmen... wenn du den jetzt mit gewalt zurück geschlagen hast kann da was schaden genommen haben-.-
wenn du die gedult dafür hast würde ich den sattel wieder zerlgen und mit nem kompressor und ner druckluftpistole in das kleine loch reinpusten die die beiden hälften verbindet.... evtl. kommen dann die kolben raus...
dann machste da alles von innen im sattel sauber und machts evetuelle kratzer im kolben mit feinem schleifpapier weg und die gummidichtungen auf schäden untersuchen , setzt das dann mit nen bissl bremsflüssigkeit als schmiermittel wieder zusammen....
so wenn die kolben wieder gänig sind.... kannste den sattel wieder an die leitung montieren, am besten mit neuen kupferringen( in der regel 12er, musste bei dir mal den innen durchmesser nachmessen) wenn du keine neuen kaufen willst kannste das auch mit den alten riskieren....
wenn die bremse dann wieder komplett zusammen gebaut ist kommmt:
Das Entlüften:
Am besten geht das mit 2 Personen. Einer der die Endlüftungsschraube auf und zu macht und einer der Bremsflüssigkeit nachfüllt und pumpt...
1. Vorratsbehälter mit Bremsflüssigkeit füllen
2. Endlüftungsschraube öffnen 1/4 bis 1/2 Umdrehung
3. Bremshebel vorsichtig drücken (sonst spritz Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter) und gedrückt halten
4. Endlüftungsschraube wieder schließen
5. Bremshebel vorsichtig loslassen (sonst entsteht ein Strudel im Vorratsbehälter und es wird Luft hineingezogen)
Wichtig: Flüssigkeitsstand immer im Auge behalten, wenn du etwas unsicher bist wann der schon anfängt Luft zu saugen, auffüllen auch wenn der Vorratsbehälter noch halb voll ist...
Wenn der einmal Luft gezogen hat kannste natürlich wieder von vorne anfangen, weil du dann ganz oben Luft drinnen hast, die komplett durchgedrückt werden muss...
> Den Vorgang wiederholst du solange bis unten blasenfreie Bremsflüssigkeit rauskommt. <
Mfg lutz
Testen ob Ölpumpe noch geht
in Einsteigerbereich
Geschrieben
ja so kannste das machen, nur herum fahren brauchste nicht extra. wenne gemisch im tank hast kannste dein moped einfach im stand laufen lassen und gucken ob was aus dem dünnen schlauch oder anschluss kommt....
mfg luddy