spinna

sind die verkleidungen angepasst auf cpi ?

jo...also entweder dann der stator oder halt die cdi aber zündfunken hat sie auf jeden fall.

also zu fett fahre ich definitiv nicht sorry da wie gesagt die ganzen 4500km die kerze rehbraun war und und die ablagerung höchstwahrscheinlich davon kommen wo ich versucht hab noch mit dem moped zu fahren. kerze hatte ich geputzt dichtung am membranblock erneuert. ich hab jetzt ein neuen kolben und ring bestellt ich hoffe es läuft dann wieder besser

also es war so dass das moped nur noch mit chocke und vollem standgas gelaufen ist und die drehzahl war troz dem faktoren so ca.2000u/min ich weiss es nicht mehr genau da es ja schon 6monate her ist. kerze war gut bis dahin nur jetzt ist sie vom vielem kicken natürlich total schwarz und nass ich bin ja mit der einstellung 4500km gefahren vom dem her

kannste auch mal bilder vom ktm heck zeigen ? und das heck wurde angepasst oder wie ?

hi, also ich hab eine cpi sm die wurde vor ca.4500km mit einem airsal 70 sport ausgestattet (1ring) und doppler er1 sowie einem dellorto black edition 21er gaser. sie lief top bis sie mal total komisch lief die dreht gar nicht mehr hoch und ja..dann habe ich den zylinder angeschaut und meines erachtens nichts gefunden und ihn wieder drauf gemacht, seit dort läuft sie gar nicht mehr, seit dem stand sie 6monate weil ich nicht wusste stand sie halt doch jetzt packte mich der ergeiz weil ich sie jetzt eigntlich verkaufen will oder zumindest damit fahren will, also am vergaser liegt es nicht der ist sauber. also ich finde der zylinder sieht soweit noch top aus...man sieht halt schon so kleine laufspuren aber soweit müsst der laufen, aber der kolben sieht man schon mehr also man merkt es jetzt nicht so wenn man drüber fährt aber sehen tut man es, und auf der auslasseite unten am kolbenhemd sieht und spürt man schon 1,5cm lange schleifspur (sieht man auf dem bild auch sehr gut) das irritiert mich ein bisschen, dass eventuell das kolben hem in den auslass gekommen ist oder was auch immer jetzt habe ich gestern wieder den zylinder runtergenommen und will euch mal die bilder zeigen, vllt kann es ja nur was ganz simples sein dass der kolben oder der kolbenring erneuert werden muss bilder: http://imageshack.us/g/34/dsc02153ve.jpg/ EDIT: für richtig große bilder wo man sehr gut alles sieht einfach auf das bild klicken dann kommt es und dann nochmals dann sieht man es perfekt

ja er hat recht, die steuerzeiten sind wie der sport, aber meiner meinung nach ist glaube ich er alter sport sogar besser mit den 2ringen aber ich konnt auch nix mehr machen bei mir ist auch schon der neue gekommen

hätte kompletten motor auseinander also alles am motor

also ich hab mir die ganze sache auch schon überlegt...aber das cover wechselnt ist schon relativ schwierig..du muss halt sehr vorsichtig sein, und wenn es dir jemand macht wirds halt relativ teuer...

ja etwa um die 100 rum, ich hatte bei meinem airsal 70 sport ne 85er drinne und 21er deollorto hatte aber gar keinene luftfilter

okay danke, ich glaub wir haben gar kein m18 mit 1,0er steigung.

natürlich wäre ein schlagschrauber am einfachste aber ich wüsste niemand. aber es klappt ja mit der methode mit der hinterbremse ja perfekt also von dem her hab ich das "problem" gelöst polradabzieher kann ich mir ja selber bauen solange mir jemand sagen kann wie ich ihn gestalten soll oder am besten ne zeichnung oder ein plan

hab kein schalgschrauber wollte mir schon lange einene kaufen nur hab ich grad im moment kein geld und andere sachen zu zahlen.

was meint du mit fetzen in brennraum ? und ich weiss aber nicht was für ein polrad abzieher für cpi derbi oder am6 ?! gute idee...und der der draufsitzt kann ja zusätzlich noch die hinterbremse drücken.

hi, ich hab eine cpi und noch die normale zündung drinne, seit ner zeit lief sie nur ganz schlecht also ganz langsamh hochgedreht und fehlzüdungen, es gibt aber immernoch ein zündfunke. jetzt wollt ich mal mir die zündung anschauen nur weiss ich nicht wie ich die mutter an der kurbelwelle runterbekomme und danach das polrad runterebkommen, kann mir jamdn tipps geben, ich kann auch was bauen ich hab dreh und fräßmaschiene zu verfügung.

es kann sein dass du die zylinderkopfmuttern etwas zu schwach angezogen hast, man sollte nach dem einbau eh 100km danach nochmals nachziehen, dann war die ganze sache nach den über 200km etwas undicht und kühlwasser ging in den brennraum rein zuerst nur leicht danach immer mehr bis dorthin.