David Mertes

also der Turbokit gp ist wohl alles andere als Alltags tauglich hab die kleinere 50ccm version und das ist schon nicht ohne

1.) Name des Potts:Turbokit Gp 2.) Motor: Am6 3.) ccm: ori 49ccm 4.) Preis: 189€ 5.) Shop: easyparts.nl 6.) Optik/Unauffälligkeit:mit nix zu vergleichen einfach nur endgeil 7.) Leistung: Etrem gut für 50ccm(reso = 9000-1200+) 8.) wieso dieser pott: Weil er Optich einziartig und in der Leistung fast ungeschlagen bei 50ccm 9.) Vergleich mit den anderen die ihr hattet: geht um welten besser als Hebo und ist Soundmässig viel kerniger

ich würd einen Größeren vergaser nehmen 21 scheint mir doch etwas minimalistich würde eher richtung26-28mm gehn

hängt davon ab welcher barikit en teil der Barikit modelle sind aus der Selben Fabrik wie Airsal naja aber im normalfall sind die Barikit besser

Hallo ich bin mir am überlegen ob ich nicht auf ein high-end setup umsteigen soll hab jetzt schon das max aus dem zÿlinder rausgekitzelt aber es Langweilt mich trotdem langsam deswegen wollte ich evtl. auf 90ccm+ umsteigen vllt auch den 110ccm Parmakit nur mit welchen machinen und techniken kann man den motorblock am besten bearbeiten ohne gefahr zu laufen en Block komplett zu zerstören ?

hey hab ne TZR 50 Ori Zylinder 16mm Delo. und Turbokit gp road Luftfilter offen hab jetz ne 125er drin und gleub sie läuft zu mager ist as möglich hab noch ne 128er da liegen könnte das besser sein ?

und bei ner schon bestehenden iro ? kann man eine dazu bauen ?

danke für die schnelle antwort. Doch 140 sind drin hat en freund von mir mit ner tzr mit 70 ccm auch schon geschafft ohne rotor und mit 3 KM anlauf ^^

Hallo ich bekomme jetz eine DERBI GPR 50 mit 70ccm und innenrotor (ken mich nicht so aus mit eletronik)kann ich nun einen drehzahl begrenzer mit kipp schalter einbauen zwichen rotor und zündung ?( bitte schnell antworten mit 140 spitze ist man das hauptziel der bullen )