Parmakit 110

[Malossi haza]

Seas!

Was haltet ihr von diesem Zylindekit?

Setup Parmakit 110ccm Zylinder

Parmakit 46mm Langhubwelle

Stage 6 Kupplung

Malossi VL16

Malossi ASS

28er Dellorto

Ori Luftfilterkasten mit aufgeborten Deckel

SCR Racing Line Cross

Bin schwer am überlegen ob ich mir dieses Setupo zulege?

Was ist eure Meinung?

MFG Malossi Haza

Because Moped Tuning Is Not A Crime

[Michl46]

Also ich bin zwar kein Setupspezialist aber das der SCR RL aufn Parma gut geht bezweifle ich, da wirst schon mit mehr kommen müssen (DN oder so).

Ori Luftfilterkasten? Wieso das? Sportluffi oder Ansaugtrichter ^^

mfg

[Malossi haza]

Seas!

Naja ich fahre fast jeden Tag dann mit dem Mop.

Deswegen sollte es auch nicht so auffallen wegen Polizei und sollte ein bisschen länger halten.:

MFG Malossi Haza

[paulpanzer]

Seas!

Naja ich fahre fast jeden Tag dann mit dem Mop.

Deswegen sollte es auch nicht so auffallen wegen Polizei und sollte ein bisschen länger halten.:

MFG Malossi Haza

Ok, dann lass am besten die Finger vom Parmakit! Wenn du dein Moped täglich brauchst, verzicht auf den High-End Kram und hol dir was alltagstaugliches mit 2Ringen, 21er Vergaser und 0815 Sportpott!

l.g.

[Malossi haza]

Hallo!

Mein Setup Malossi MHR Replica

Stage6 Welle

Stage 6 Kupplung

VL6 MBB

Malossi ASS

21er Dellorto

Malossi Red Filter

SCR Racing line Cross

Und irgendwie brauch ich was schnelleres...

[Razor]

Stimme paulpanzer zu, High-End Tuning und tagliches Fahren passt nicht sehr gut zusammen. Die Wartungsintervalle sind extrem kurz und auch der Verbrauch wird brutal sein, wenn du da täglich fährst hat dich der Sprit nach einem halben Jahr so viel gekostet wie das Setup XD

Dann wäre interessant ob du überhaupt das Wissen hast ein solches Projekt aufzuziehen? Dafür benötigst du extremes Detailwissen über 2-Takter, welches sich anzueignen sicher einiges an Zeit kostet. Denke ich zumindest mal, ich habe dieses Detailwissen ja nicht XD

Und nebenbei gefällt mir das Setup nicht, wenn du das Geld für sowas hast kauf dir gleich die Polini Kupplung und nimm vor allem statt dem Malossi Membranblock und dem Malossi ASS ein Conti Intake. Und statt ori Luffi nimm einen Sportluffi ^^

Aber wie gesagt, wenn du täglich fährst mach es wie paulpanzer es empfohlen hat.

EDIT: Bleib bei deinem Setup, müsste eh gut gehen und vor allem weit alltagstauglicher ^^

bearbeitet January 19, 2010 von Razor

[FENZI#]

Stimme paulpanzer zu, High-End Tuning und tagliches Fahren passt nicht sehr gut zusammen. Die Wartungsintervalle sind extrem kurz und auch der Verbrauch wird brutal sein, wenn du da täglich fährst hat dich der Sprit nach einem halben Jahr so viel gekostet wie das Setup XD

..............

also ich finds recht leiwand

a polini alu wär noch a alternative

mfg

[MisterB]

also ich find der parmakit is nur so ein zylinder für leute die sich sehr gut mitn motorblock und so auskennen. vergiss das gleich wieder einmal.

EDIT:

aber du könntest dir ja

Malossi MHR 80cc Replica/Stage6 80cc/Polini 80cc

21er Vergaser

SCR Corse RL Upper

ÜS 14:53

nehmen

kommt dir billiger und das hält auch länger

bearbeitet January 20, 2010 von EXR_

[FENZI#]

also ich find der parmakit is nur so ein zylinder für leute die sich sehr gut mitn motorblock und so auskennen. vergiss das gleich wieder einmal.

EDIT:

aber du könntest dir ja

Malossi MHR 80cc Replica/Stage6 80cc/Polini 80cc

21er Vergaser

SCR Corse RL Upper

ÜS 14:53

nehmen

kommt dir billiger und das hält auch länger

eigentlich muss man sich nur mit einer fräßmaschine und einem dremel auskennen

mfg

[Bohnenjim]

Er hat gerade sein setup gepostet, warum macht ihr ihn dann noch vorschläge, die schlechter sind, als sein jetziges?

bevor er sich einen 80er mhr team kauft, wäre es besser einen parmakit zu kaufen, da dieser nicht so hoch dreht und daher auch alltagstauglicher ist (sofern die qualität auch stimmt)

@Malossi Hatza:

Jetzt mal ehrlich, was erwartest du von deinem Moped? Dass es evtl. 130 geht mit wenig Verschleiß? Das wird es garantiert nicht spielen

Ich schätze dein Moped auf ungefähr 115 kmh ein, mit akzeptabler Leistung, um noch mehr rauszuholen, musst du dann schon mehr haltbarkeit einbußen, als gewollt

Ich mach dir mal einen Vorschlag: Kauf dir einen 24er oder 26er vergaser, einen auspuff mit breiterem Drehzahlband und der auch für 80 ccm konzipiert wurde (der Jolly Moto bietet sich da recht gut an) und einen Barikit GP2, Hebo Tomahawk 80ccm oder evtl. auch einen TPR 86ccm und sei damit zufrieden

Viel mehr Leistung wirst du sowieso nicht mehr rausholen können, die auch alltagstauglich ist

GreeTz

[Razor]

also ich finds recht leiwand

a polini alu wär noch a alternative

mfg

Stört es dich nicht alle 3 Tage Tanken zu müssen und alle paar kilometer Kolbenringe oder Kolben zu wechseln? Mich fuchsts schon dass ich bei meinem Pro Race alle 1000km Ringe wechseln sollte und alle 3000km den Kolben, bei einem geporteten Zyli muss der Verschleiß ja brutal sein XD

[MisterB]

Also ich zweifel daran dass du den wirklich zum laufen bringst

Nimm dir nen gscheiten 80er hefn und das passt ah

[Michl46]

Stört es dich nicht alle 3 Tage Tanken zu müssen und alle paar kilometer Kolbenringe oder Kolben zu wechseln? Mich fuchsts schon dass ich bei meinem Pro Race alle 1000km Ringe wechseln sollte und alle 3000km den Kolben, bei einem geporteten Zyli muss der Verschleiß ja brutal sein XD

In Fenzi is des wuascht, der wechselt sowieso jedes Monat es komplette Setup^^.

mfg

[Gast _Mani_]

Stört es dich nicht alle 3 Tage Tanken zu müssen und alle paar kilometer Kolbenringe oder Kolben zu wechseln? Mich fuchsts schon dass ich bei meinem Pro Race alle 1000km Ringe wechseln sollte und alle 3000km den Kolben, bei einem geporteten Zyli muss der Verschleiß ja brutal sein XD

Nja, das is dann irgendwie auch dein Problem, wenn du die Ringe schon bei allen 1000km wechselst^^

Die Ringe halten locker mehr durch, anscheinend ist Mecki seinen TPR auch mit einem Ring 3-4k km gefahren...

Und Kolben hält auch im Normalfall um die 5k. Nur das wird meistens übertrieben...

Aja, kauf dir doch den Parmakit 110. Wennst weißt wie man ihn einbaut, wo ist das Problem? Der Zylinder lässt sich auch gut auf einem 80er Pott fahren. Natürlich hast mit einem Pott der für mehr ccm gebaut ist mehr Leistung, aber mit nem 80er Pott geht der doch schon gut. -> Hatte den Parmakit selbst eingebaut.

Lg

[Bohnenjim]

mani da hast du recht, jedoch muss man gutes öl verwenden, sonst kann mal schnell der zylinder verschleisen

auf gutes öl wird meistens nie geachtet, obwohl das so wichtig ist, wie die kurbelwelle oder eine gute kupplung

GreeTz

[Gast _Mani_]

Hm im Normalfall schon^^

Ich hab aber damals bei meinem Pro Race mal zum Vergleich Billigöl um 7 Euro genommen, für 1000km lang^^ quasi als Versuch. Hab auch öfters dann kontrolliert, aber nach 1000km sah der Zyli fast wie neu aus, Kreuzschliff hat schön herausgeleuchtet, da war nichtmal eine Stelle wo keiner mehr war^^

Kannst auch den canzer fragen, der hat ihn damals von mir abgekauft...und er war selbst erstaunt sowie ich auch

Aber sicherheitshalber trotzdem gutes Öl wie Motul verwenden, ist dann doch besser

Lg

[MisterB]

he mani, da darfst du erm dann helfen beim einbaun

[FENZI#]

Stört es dich nicht alle 3 Tage Tanken zu müssen und alle paar kilometer Kolbenringe oder Kolben zu wechseln? Mich fuchsts schon dass ich bei meinem Pro Race alle 1000km Ringe wechseln sollte und alle 3000km den Kolben, bei einem geporteten Zyli muss der Verschleiß ja brutal sein XD

was heißt da alle 3 tage^^ im sommer tank ich fast jeden tank xD(einmal tanken ca. 60-max70km)

und ich hab in bidalot ca erst 800 km und bis jz hab ich einmal in ring gwechselt und das stört mich nicht, da zyli hat sowieso zum porten raus müssen

@michl456: also mitn malossi bin ich ca.7000km gefahren^^ und mitn bidalot fahr ich auch sicha noch 500-1000(je nach dem wann ich geld fürn pr habxD)

mfg

[Razor]

Naja, ich hab halt gelesen dass man das bei einem PR alle 1000km machen sollte, bin noch keine 1000km gefahren daher kann ich nicht sagen wie die Kolbenringe dann ausschauen XD

Werd aber wahrscheinlich trotzdem spätestens bei 1500 wechseln, ich will nicht riskieren dass mein Zyli eingeht. Ich glaube dass ich es nicht bemerke wann der KR gewechselt gehört, obwohl sich das sicher irgendwie ankündigt.

@ FENZI123: Zum Verbrauch: OMFG XD

wenn du den Bida nur 1000km fahren willst ist die Wartung wirklich egal XD

[FENZI#]

Naja, ich hab halt gelesen dass man das bei einem PR alle 1000km machen sollte, bin noch keine 1000km gefahren daher kann ich nicht sagen wie die Kolbenringe dann ausschauen XD

Werd aber wahrscheinlich trotzdem spätestens bei 1500 wechseln, ich will nicht riskieren dass mein Zyli eingeht. Ich glaube dass ich es nicht bemerke wann der KR gewechselt gehört, obwohl sich das sicher irgendwie ankündigt.

@ FENZI123: Zum Verbrauch: OMFG XD

wenn du den Bida nur 1000km fahren willst ist die Wartung wirklich egal XD

eig. will ich eh länger fahrn aber da geht nix weiter^^

mfg

[Malossi haza]

Hallo!

Mir ist schon klar das Kolben, Ringe oder Kürbelwellenlager öfters wechseln muss.

Ist kein Problem.

Und wegen dem ausfressen macht mir ein guter Freund..ist 2-Takt Mechaniker ..kein Problem für ihn...

Das Setup ist auch nicht zu schlecht...für kleinen Geldbeutel..oder?

Wird schon eine halbwegs gut Leistung bringen?

MFG Malossi Haza

Because Moped Tuning Is Not A Crime

[Gast _Mani_]

Also ich zweifel daran dass du den wirklich zum laufen bringst

Nimm dir nen gscheiten 80er hefn und das passt ah

Wohnt er leicht in Krems? Morgen bin ich nämlich in Krems^^

Lg

[MisterB]

wer soll in krems wohnen???

[sonnygee]

da malossi hatza

ich hab im sommer nur mit enox jeden tag 1-2 mal tankt xD

jez werdens dan warsch täglich 4 mal oda so^^

aber solang man spaß hat stört es ned

da pamra is angeblich ned der beste zyli

für 110ccm soll er shice sein^^

ich rate dir nen besseren zyli like bari 80er und größeren gasa, das passd dan schon

bearbeitet January 22, 2010 von sonnygee

[Gast #Drakon]

Also ich zweifel daran dass du den wirklich zum laufen bringst

Nimm dir nen gscheiten 80er hefn und das passt ah

jetzt tut nicht so als würde das der monster zyli sein, du musst wie bei andren die ÜS anpassen und von dem kw gehäuse was wegfräsen das der kolben net anstosst und dann is auch schon wieder aus soweit ich weiss. und dass muss man bei nem simonini und beim tpr87 genauso machen und keiner sagt das schaffst net.