Metallkäfiglager

[Onkelz2000]

Also ich wollte wissen wie lange ca. KW-Lager mit Metallkäfig halten da alle immer schreien das sich die schnell abnützen usw..

In wie fern nutzen sich die schnell ab?

Wieviel km komm ich ca damit?

Ich will mir deshalb keine mit polymen Käfig kaufen da ich ne ER1 KW habe und hier schon das eine Lager dabei ist und das ist ein Metallkäfig lager!

soll auf dem Setup in der Signatur gefahren werden

lg

bearbeitet October 17, 2010 von Onkelz2000

[Onkelz2000]

weiß keiner was?

[harry_porter]

warumm immer alles so schreien weiß ich nicht, ich fahr ganz gut mit meinen normalen c3.

bei den polymer hatte ich schonmal probleme seitdem verbau ich nurnoch die mit metallkäfig.

mfg

[Krupp]

Ich habe bisher nur Lager mit Metallkäfig gefahren, hauptsächlich SKF (Explorer, niedrigere Fertigungstoleranzen) und wenige NTN, nie Probleme gehabt.

bearbeitet October 19, 2010 von Krupp

[MrYoda]

Die mit Polymer Käfig sind sehr sehr anfällig gegen Hitze, heißt du musst wirklich immer genügend Kühlung haben sonst gehen sie dir ein. Metallkäfig is das was man eigentlich im Alltag usw gut nehmen kann

Gruß

MrYoda

[Dicke MH]

Also ich halte nichts von denen mit Polymerkäfig die sind mir schon beim Kurbelwelleneinbau (beim erhizten) eingegangen

[Splitfinger_Joe]

Ist eine reine Temperaturfrage, in der Anwendung beim Moped kannst beide nehmen, einziger Nachteil könnte eben beim erhitzen von Polymerkäfig-Lagern entstehen.

mfG

[hoami94]

Der einzige VT die Lager mit Polymerkäfig haben ist, dass Polymer ein bisschen "schmiert" also einen besseren Reibwert hat, als Stahl auf Stahl und dadruch nicht so schnell verreibt.

greetz

[Onkelz2000]

thx für die vielen antworten!

[SSM]

generell preveriere ich Polymerlager.

Es gibt weniger vibrationen.

Und Polymer nochmal für die unwissenden Kunststoff bzw Kunststoffmischung.

Und denkt mal drüber nach die KW kammer is ständig in kontakt mit Öl und benzin.

Da kann eigentlich nichts zu heiß werden.

Haben wir sogar in der Schula damals gelernt xD

mfg

bearbeitet October 21, 2010 von SSM

[harry_porter]

wenn du daher kommst wo der teufel wohnt sind die temperaturen in einem motor ja frostig für dich

während des betriebs dürften die lager aber auch nicht so heiß werden dass sie eingehen.

das größte problem ist der einbau weil sie nicht nur sehr empfindlich auf hitze sondern auch schon auf leichte belastungen des käfigs reagieren .

mfg

edit: hast schonmal einen motorblock nach dem fahren berührt oder ein polrad? das wird auch ziemlich warm, und die lager können dann ja nicht kalt bleiben.

bearbeitet October 21, 2010 von harry_porter

[SSM]

wenn du daher kommst wo der teufel wohnt sind die temperaturen in einem motor ja frostig für dich

während des betriebs dürften die lager aber auch nicht so heiß werden dass sie eingehen.

das größte problem ist der einbau weil sie nicht nur sehr empfindlich auf hitze sondern auch schon auf leichte belastungen über den käfig beschädigt werden.

mfg

JO einbau is mit "unseren" Hielfmitteln komplizierter.

einPRESSEN währe das noneplusultra

Lager in Kühlfach Lagersitz erweämren und gemma xD

mfg

[harry_porter]

JO einbau is mit "unseren" Hielfmitteln komplizierter.

einPRESSEN währe das noneplusultra

Lager in Kühlfach Lagersitz erweämren und gemma xD

mfg

bitte nochmal etwas genauer? was meinst mit unseren hielfmitteln komplizierter?

die methode ist eh super mit anwärmen und kühlen, aber wennst die kw mit dem lager vereinst musst das lager erwärmen was den polymer nicht sehr gefällt....