Conti CRX Neutrino

[Dark Alex]

Hab von nem Freund die cont crx iro bekommen.

nur leider konnte er mir keinen richtwert für den ZZP. sagen.

er meinte 12 grad vor OT aber das erscheint mir nicht richtig

bei 12 vor OT sttoterte sie nur, meines erachtens frühzündung

welchen ZZP soll ich nun einstellen ???

LG Alex

[lancia19]

im normalfall sinds denk ich 20° vorzündung oder ?

greetzZ

[schlossi]

wie bei jeder zündung auge mal pi ^^

fluchten mitn micrometer bisschen vorzündung einstellen mal nen mm

dann kannst e am stator rumdrehen wies dir passt

[Dark Alex]

wir reden hier von einem Moped und net von einem Auto ^^

kennt wer den genauen wert ??

[FoX']

wie bei jeder zündung auge mal pi ^^

fluchten mitn micrometer bisschen vorzündung einstellen mal nen mm

dann kannst e am stator rumdrehen wies dir passt

:crazy-smilie:

wir reden hier von einem Moped und net von einem Auto ^^

kennt wer den genauen wert ??

Wieviel mm Hub hast denn ?

Zündung einstellen ist wie Vergaser abstimmen, d.h. es gibt nur ungefähre Richtwerte

[schlossi]

:crazy-smilie:

Wieviel mm Hub hast denn ?

Zündung einstellen ist wie Vergaser abstimmen, d.h. es gibt nur ungefähre Richtwerte

ja machs immer so & funktioniert eigentlich relativ gut ^^

[Dark Alex]

hab jetz die ori Anleitung von conti gefunden 6 bis 7 mm vor OT den Kolben stellen dann den rotor mit der Markierung zur stator markierung fluchten lassen

greet Alex

[lancia19]

täusch ich mich oder kommt mir 6-7 mm ziemlich viel vor ? ^^

greetzZ

[Dark Alex]

greez alex

[_SX_50_]

Caler votre point dávance entre 6 et 7mm

6-7mm VOT also stell sie auf 6,4 ein und sie sollte passen so wie bei mir

Greetz

[Dark Alex]

ja hab ich eh schon gmacht also im vergleich zu anderen iro´s geht die von conti um eine ecke besser finde ich

welche erfahrungen hast du gemacht ??

LG Alex

[KaTa]

ja hab ich eh schon gmacht also im vergleich zu anderen iro´s geht die von conti um eine ecke besser finde ich

welche erfahrungen hast du gemacht ??

LG Alex

Das liegt wohl eher an der Einstellung.

[Dark Alex]

ich hatte bereits pvl, mvt und seletra iro´s ich ging bei diesen Zündungen immer fast an die klopfgrenze aber eine derart vergleichbare Leistung hatte ich nie

meiner meinung nach liegt es eindeutig nicht an der einstellung

Lg Alex

[KaTa]

Wo soll der Leistungsgewinn denn herkommen?

[_SX_50_]

Wo soll der Leistungsgewinn denn herkommen?

[Stardust]

An der zk, vl. Passt die cross oder street zufällig wie arsch auf eimer zum motor

[standgasCruiser]

Wo soll der Leistungsgewinn denn herkommen?

Geringeres Massenträgheitsmoment?

Ist nicht zum spaß so klein würd ich sagen.

bearbeitet June 26, 2011 von standgasCruiser

[Stardust]

Geringeres Massenträgheitsmoment?

Ist nicht zum spaß so klein würd ich sagen.

Und was soll das an der Leistung rütteln? nada, leistungsmäßig is der rotor völlig egal bei den iro´s, die einen drehen schneller rauf, die andren wieder nicht, manchmal isses gleich weil die kw ja auch net alle die selbe trägheit haben usw...

müsste ich ja ultimative leistung mit einer batterie zündung haben ^^

[standgasCruiser]

Und was soll das an der Leistung rütteln? nada, leistungsmäßig is der rotor völlig egal bei den iro´s, die einen drehen schneller rauf, die andren wieder nicht, manchmal isses gleich weil die kw ja auch net alle die selbe trägheit haben usw...

müsste ich ja ultimative leistung mit einer batterie zündung haben ^^

Dass es viel ist hab ich nie behauptet, aber ja größer der rotor desto mehr Leistung geht drauf um den zu beschleunigen, os ja wohl logisch.

Das ein schwerer Rotor wieder kleine vorteile hat mal außer acht gelassen.

[Stardust]

Dass es viel ist hab ich nie behauptet, aber ja größer der rotor desto mehr Leistung geht drauf um den zu beschleunigen, os ja wohl logisch.

Das ein schwerer Rotor wieder kleine vorteile hat mal außer acht gelassen.

und wo hat man die meiste leistung? nich da wo noch beschleunigt werden muss

[standgasCruiser]

Hab ja auch nie von spitzlenleistung gesprochen, Die leistung braucht man aber da wo noch beschleunigt werden muss, wenn nix mehr beschleunigt muss man e nur noch roll und luftwiederstand überwinden.

[gixxer]

Also es sind 6 mm vor OT. Steht auch so in der Beschreibung die dabei war. Ich habe ein D50B0 mit 50ccm CRX Zylinder funktioniert prima. Ein Rennkollege fährt die Zündung mit dieser Einstellung auf einem AM6 mit 50er MHR Zylinder und die Kiste geht auch ab.

gruß gixxer