coole sache ^^

Logitech G5 refresh

same here!

was is an den Lagern so besonders?

Arsch Teuer

Drehen quasi unendlich lang

Halten weniger Axialkräfte aus

Der Vorteil von den Dingern hat sich mir bis jetzt noch nicht erschlossen

was is an den Lagern so besonders?

sind eben zylinderrollen lager (so wie das nadellager) und keine Kugellager und für die KW gedacht

was is an den Lagern so besonders?

sind eben zylinderrollen lager (so wie das nadellager) und keine Kugellager und für die KW gedacht

aso geil^^

Arsch Teuer

Drehen quasi unendlich lang

Halten weniger Axialkräfte aus

Der Vorteil von den Dingern hat sich mir bis jetzt noch nicht erschlossen

ich hätt eher gsagt mehr axialkräfte, das Problem ist ja bei dem Kuglelagern dass sie im arsch sind wenns axiale krafteinwirkung haben bei den lagern is es ja wurscht da du ja zylinderrollen hast und keien Kugeln.

oder irre ich?

zylinderrollenlager halten fast gar keine axialkräfte aus. sind nur reine radiallager natürlich gibt es ausnahmen, kommt auf die bezeichnung an, z.b.: gibt es zylinderrollenlager mit schulter die dann radial und einseitig axial belastbar wären usw...

Jop, wo ist dann der Vorteil bei den Teilen? ^^

Hab die gleiche maus^^

Logitech G500?

na hoffentlich auf keinem schrägverzahntem Primärantrieb

gibts einen nicht schrägverzahntem primärantrieb?

Kommt entweder der TOP oder Bidalot Primär bzw die YZ85 Kupplung

Kommt entweder der TOP oder Bidalot Primär bzw die YZ85 Kupplung

einsichtig geworden?

der vorteil der zylinderrollenlager ist das sie einfach viel größere radialkräfte aufnehmen können da sie eine lineare auflage haben, rillenkugellager hingegen haben nur einen punkt als auflage

der vorteil der zylinderrollenlager ist das sie einfach viel größere radialkräfte aufnehmen können da sie eine lineare auflage haben, rillenkugellager hingegen haben nur einen punkt als auflage

stimmt schon, aber im ernst, bei einem moped ist das unwichtiger als die wandstärke des scheinwerferglases.

ob das bei high-end motoren unwichtig ist, glaub ich nicht. es gibt nähmlich eine formel zur lebensdauer berechnung der lager, und wir haben diese rechnung immer mit drehzahlen von 3000-7000 umdrehungen gerechnet, also für maschinen und wie wir wissen kann man beim moped höhere drehzahlen als 14000 erreichen...das heißt falls du ein falsches lager einbaust kannst schnell mal einen lagerschaden haben

ob das bei high-end motoren unwichtig ist, glaub ich nicht. es gibt nähmlich eine formel zur lebensdauer berechnung der lager, und wir haben diese rechnung immer mit drehzahlen von 3000-7000 umdrehungen gerechnet, also für maschinen und wie wir wissen kann man beim moped höhere drehzahlen als 14000 erreichen...das heißt falls du ein falsches lager einbaust kannst schnell mal einen lagerschaden haben

wie erschließen sich dir alle kräfte zur berechnung ?

die kräfte für die lager stehen im wälzlagerkatalog, dort suchst du die dein lager raus schaust welche kräfte das lager aufnehmen kann z.b: die dynamische tragkraft und die kraft die das lager aushalten muss und kannst schon losrechnen

das ist mir bewusst aber was ist mit den kräften die TATSÄCHLICH aufs lager wirken ?

L10 u. L10h xD^^ lagerberechnung rocks xD

Kannst einfach mit der Leistung an der Kw berechnen bzw der ca. hinkommenden Leistung.

und axial ?

Hast die von Langtuning

L10 u. L10h xD^^ lagerberechnung rocks xDKannst einfach mit der Leistung an der Kw berechnen bzw der ca. hinkommenden Leistung.

lol an scheiß^^

Wie stellstn dir das vor?