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hi, hab mir mal gedacht, dass wir ja eine Art FAQ von häufigen Elektronikfehlern und Fragen erstellen könnten, ich hab mal angefangen: Es werden ständig die Birnen kaputt bzw. Kein Licht geht mehr Dann wird höchstwahrscheinlich der Spannungsregler defekt sein und lässt im schlimmsten Fall bis zu 37V durch. Auch kann es sein, dass Kabel zusammen geschmolzen sind und dadurch einen Kurzschluss verursachen. Wenn kein Licht mehr beim Moped geht, ist entweder die Sicherung kaputt oder es gibt meist einen Massefehler. Welche Batterie für Stage6 DZM Hier passt die CR2032, ist die selbe, die bei Motherboards verbaut ist. Digitaler Tacho zeigt falsche Werte wie 999 an. In diesem Fall ist entweder die Sicherung kaputt, oder es ist die Batterie leer. Einbau einer Blackbox(Drehzahlbegrenzer) Ihr müsst das meist rote Kabel der BB(Blackbox) an das rote Kabel(Pickup) der Zündbox(CDI) dazuhängen. Das meist schwarze Kabel der BB hängt ihr entweder an den Rahmen(Lack muss runter!), an das Licht, Hupe,usw. oder an den Minuspol der Batterie. Einbau eines DZM(Drehzahlmesser) Ihr müsst das Kabel für die Drehzahl um das Zündkerzenkabel wickeln und das Zündkerzenkabel NICHT abisolieren. Die Drehzahl wird induktiv gemessen. Anschließend nehmt ihr am besten Gewebeband und wickelt es um das Kabel rum. Dann noch mit 2 Kabelbinder zusammenziehen und fertig. Drehzahlmesser benötigt Gleichspannung, das Moped hat aber keine Batterie In diesem Fall benötigt ihr einen Gleichrichter, einen Glättungskondensator und ganz wichtig noch einen Fixspannungsregler. Leds ohne Batterie In diesem Fall benötigt ihr einen Gleichrichter, einen Glättungskondensator und ganz wichtig noch einen Fixspannungsregler. Oder ihr könnt auch einen Einweggleichrichter bauen, indem ihr einfach eine Diode in Serie schaltet(z.B.: 1N4007). Nach LED Blinkerumbau leuchten Blinker Da ihr das Relais nicht getauscht habt, braucht ihr Leistungsblinker, um die übrige Leistung zu verbraten. Dazu könnt ihr diese hier nehmen(Conrad Artikelnr): 4x WIDERST.11W15R » Artikel-Nr.: 411566 - 62 Also immer 1 je Blinker ODER: 2x WIDERSTAND DRAHT 25 W 5% 8R2 » Artikel-Nr.: 421340 – 62 1 je Seite. Angeschlossen werden sie parallel, sprich einen Draht auf +, den anderen auf -. Kabel Belegung bei ori Ducati und TP / MK CDI Die Reihenfolge gilt, wenn man so auf die CDI schaut, sodass man die Schrift lesen kann und „AT“ oben ist und das Zündkabel. Original CDI: BIANCO - weiß ROSSO - rot VERDE - grün STOP - weiß/rot TP / MK CDI: Reihenfolge: Weiß/rot Grün Weiß Rot

hm das ist schon komisch :/ Wenn du iwo um die Ecke wohnen würdest, würd ich mir das mal anschaun, ist echt ein komischer fall, hört sich schon plausibel an, aber die erfahrung hat halt ganz anderes gezeigt. Wie sieht der Rest vom Ansaugsystem aus ? Membrane Luffi ect ? Hast du es schon mal ohne filter versucht ?

Dein Ernst? Der Thread is von 2012...

Der Dellorto Black Edition ist ein PHBG Vergaser. Weiß zwar nicht obs was bringt aber zerlege den Vergaser mal komplett und reinig in.

Das goldene Teil rund um die Hauptdüse. Die HD kann trotzdem unmöglich stimmen...So eine magere Abstimmung ist unmöglich bei dem Setup. Schätze mal, dass da am Vergaser was faul ist, anders gibts das nicht.

Moin ich möchte ech hier meine TZR 80 vorstellen. Da mein alter threath komplett veraltet ist fang ich einen neuen an Leistungsdiagramm:Das Diagramm wurde mit einer 50cc Sportanlage gemacht deshalb kommt noch eine stärkere damnächst Lan erkennt es zwar nicht gut aber das sind 18.12 Ps am Hinterrad Gemacht:-GFK Racing verkleidung-Racing Scheibe-Airsal 80 Racing Zylinder (190°/128°)-GFK Membrane Conti CRX Mbb-21mm PHBG Vergaser (aufgedreht und geflowt bei Mallossi) => Stage6 R/T Pwk 28-Stufenlos anschließender und konisch auslaufender Ansaugstutzen. => Conti CRX Intake (28 -30)-R6 Rennluftfilter an Ansaugtrichter angepasst.-MVT Digital Direct Innenrotor mit Digitaler CDI mit Zündverstellung-Barikit Competition Kurbellwelle -Kupplung verstärkt.-Mallossi MHR Replica/Turbokit Carrera 80-Block angepasst + geflowt Wird noch gemacht:-Top Performens TPR 87-Yasuni R3 Rennauspuff Selfmade Anlage auf TPR 87 angepasst -Stage 6 white Line Tachometer-Motorblock Flown und überströmmer anpassen => Fertig-28mm VHST Vergaser => Stage6 R/T Pwk 28-Italkit Membranblock => Conti CRX Intake (28 -30)- GFK Unterboden am Heck mit integiertem LED Rücklicht-LED Unterboden beleuchtung-Xonen Look Birnen

alleine schon weil du nach der endgeschwindigkeit fragst weis ich das dich viel zu wenig für so ein setup auskennst

Also ich kann mal gleich eine Empfehlung aussprechen !!! Der USER Paul_ ist wirklich sehr Bemüht !!! Weiters ist er sehr Fair und Freundlich ^^ Und nun zum wesentlichen ^^ Das bzw. die Produkte die hier zu ewerben sind, sind Qualitäts Produkte !!! Einfach Top verarbeitet und super Leistung Weiters ist die Idee un Umsetzung einfach Genial ^^ Alles im allen 5 von 5 Sternen ;-) Also leute .... kaufen kaufen kaufen Gruss Chris :-)

Das war kein Scherz. Hinter dem "o" von Moric ist wirklich ein Kondensator, wenn man den durchbohrt, ist die CDI entdrosselt. Natürlich ist es ratsam, das Bauteil auszulöten und nicht durch die ganze CDI zu bohren. Alternativ eine neue CDI kaufen.