MRX top

jo, du kannst sie eh einfügen^^

hi, hab mir heute einen yamaha neos gekauft. das teil ist in top zustand (wurde ja auch von mir gwartet ). gezahlt hab ich 150, also gar nichts. tja was soll ich sagen das teil geht 55. Uploaded with ImageShack.us hier sieht man meinen vielleicht vorletzten motor: Uploaded with ImageShack.us setup: bidalot xl 80ccm bidalot xl kurbelwelle bidalot kupplung italkitmembran 28mm stage6 R/T einlass 90° umgefräst der motor ist nicht für mich. so und die schöne wird auf orginal umgebaut (giannelli bleibt), komplett zerlegt und geputzt, dann verkauft. interessenten können sich ja schon melden, das moped ist in einwandfreiem zustand. Uploaded with ImageShack.us so ich hoffe das einige ihren spass mit dem thread hatten, hab ja doch einige interessante motoren gemacht (hust einlass 90° hust). besonders bedanken muss ich bei mh_ryz_rider einer der treuesten schreiber, dieses threades . tja hoffentlich lesen diesen thread ein paar leute und machen auch ein paar gscheide motoren bitte closen lg

jop wär super, hab zurzeit eh keinen offenen am6 motor liegen.

danke ja ein paar fotos werden vielleicht noch "erneuert". sehr gut vielleicht findet sich ja noch jemand der fotos vom derbi motor machen kann^^

bei mir sieht man´s ganz normal.

hi, möchte hier mal einen thread aufmachen, wo erklärt wird, wohin beim minarelli am6 motor die getriebepassscheiben hingehören. vielleicht findet sich ja noch jemand der das gleiche von den derbi motoren machen könnte (bitte per pn melden). das getriebe ist auf den bildern von barikit, sollte aber keinen großen unterschied machen. Uploaded with ImageShack.us hier sieht man die welle wo das ritzel zum schluss raufkommt. auf der seite, die in den block kommt ist eine scheiben. (ist zwar ein brk getriebe sollte aber keinen unterschied machen) Uploaded with ImageShack.us die gleiche welle wie oben, nur auf der ritzel seite, also da wo sie durch den block gesteckt wird. Uploaded with ImageShack.us hier sieht man die schaltwelle. auf der seite wo sie dann durch den block gesteckt wird und der schalthebel montiert wird ist eine scheibe. Uploaded with ImageShack.us hier wieder die schaltwelle, auf der anderen seite (die in den block kommt) ist auch eine scheibe. Uploaded with ImageShack.us hier noch die schaltwalze. auf der seite wo die stifte rausstehen ist eine scheibe. so das wars, so sind meine motoren immer gelaufen und habe noch nie probleme gehabt. ich denke es ist sicher hilfreich wenn man noch nicht so viel erfahrung hat. lg

und trotzdem haben sie 15mal soviel ahnung von zylindern wie die porter im forum.

hab mir nicht alles durchgelesen, eig nur den titel und einige posts. hab ich das richtig verstanden und es sind beinhart ein paar unter euch die diesen müll glauben? also euch ist dann wohl nicht mehr zu helfen, ihr müsst den IQ eines steines haben. wo ist euer hausverstand? Ich wünsche euch viel glück in eurem leben, viel wird da nicht mehr zu retten sein.

Uploaded with ImageShack.us setup: -Bidalot 70 Race prepa Wahoo Racing (194/130) mit Factory Kalotte -Bidalot Racing Clutch -Metrakit SP series @ SKF -Metrakit Pro Race 2 lower -HPI Innenrotor -Conti Intake -Stage6 R/T 28mm -Membrankanal 90° umgefräst lg -

um die gehts aber nicht (wenn ich 450 hin schreib meine ich auch 450). das mit dem wieder versteh ich nicht.

die ktm 450 sx (bj 12) hat noch einen vergaser und ist nach wie vor eine der stärkesten im feld. http://www.enduro.de/index.php/ossa-motorrad-stellt-erste-2-takt-enduro-mit-einspritzung-vor-2857/ hust hust

push

natürlich kanns reichen auch, kommt auf deine abstimmung usw an. aber wenns nicht geht wirst es eh merken

als normale kupplung würd ich polini mit malossi federn oder eben einen top primärantrieb.

fürn bidalot 80 wurde das gebaut: 6 scheiben kupplung mit ander primär übersetztung (64/21 wenns mich nicht teuscht)