CPIrocks

jep, ich schick dir ne pn.

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Ein 11er Ritzel ist noch übrig von meiner Mopedzeit. 3€ inkl. Versand! Ein Bild gibt's auf Anfrage. Liebe Grüße

Ja, ist noch zu haben.

Hört sich stark nach einer (viel) zu kleinen HD an. - Oder sie zieht Falschluft. Sprüh den Bereich vom ASS, Vergaser und Luftfilteranschluss mal bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger voll. Sollte sich bei der Drehzahl etwas ändern, ist dein Ansaugweg i.wo undicht. Sollte das nicht der Fall sein, nimm eine größere HD. Probier mal 10% größer.. LG

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Sauberer schalten lautet die Diagnose. Weiter nichts.

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Kauf dir den originalen Luftfilterkasten vom Händler. Alles andere ist Mist und außerdem nicht zugelassen. Sieht auch optisch nicht gut aus. Würde eher auf das Kabel tippen. Unter einem Schrumpfschlauch bei dem Sensor ist eine Steckverbindung. Kontrolliere die mal. Da kannst das ganze Kabel dann auch auf Durchgang prüfen. Was auch möglich ist, dass sich der Magnet an der Bremsscheibe gelöst hat, kontrollier das auch mal. LG

Hallo, verkaufe eine Doppler ER1 Kurbelwelle für den AM6 bzw. CPI Motor. Die Welle ist nichtmal 100km gelaufen, weil mich damals kurz nachdem ich sie eingebaut habe, die Polizei ge*hust* hat. Mit dabei sind Nadellager und KW-Lager. Allesamt neuwertig. € 35,- inkl. Versand

Du kannst dir für 1800€ eine 500er holen, 2 Jahre fahren und dir mit dem ersparten Geld dann eine kaufen die deinen Vorstellungen entspricht. In den 2 Jahren hast du dann das Motorrad fahren auch gelernt. Ich hab' die neue SV 650, sprich mit Einspritzung. Ein tolles Bike. LG

Hallo. Vergiss das mit dem drosseln. Kauf dir lieber gleich was gedrosseltes, und kauf dir nach deiner Probezeit was offenes. Ich kann dir die GS 500 ans Herz legen. Ein Bike das viele Anfängerfehler verzeiht. Kaum Aufstellmoment wenn in Schräglagen gebremst wird (was du am Anfang öfters machen wirst wenn du zu schnell dran bist), und auch gedrosselt hat sie genug Leistung für die ersten Jahre. Ich habe sie jetzt 2 Jahre gefahren, und hab mir vor einem Monat 'ne SV 650 geholt. Ist viel schwieriger durch die Kurven zu kutschieren als die GS. Weiters musst du bei dieser Klasse schon auf die Motorleistung achten. Mit der GS kannst du auch in Schräglagen vollgas geben, das geht bei der SV nicht mehr. Die GS steigt beim Anfahren auch nicht auf. Die Bandit und Hornet bin ich beide gefahren. Die Bandit ist langweilig, die Hornet hat mir gefallen. Hab mich aber dann für die SV entschieden, da sie vom Drehmoment in etwa gleich sind und mir die SV vom Fahrverhalten einfach besser gefällt. Der hochgezogene Auspuff der Hornet ist auch Kacke, da man so keine Seitentaschen montieren kann zwecks Urlaub fahren.. Meine Empfehlung, die ich dir wirklich an Herz lege, da es meiner Meinung nach der beste Einstieg in die Motorradwelt ist: 2 Zylinder Twin mit 500ccm Suzuki GS 500 Zentralfederbein, luftgelkühlt, Stummellenker Honda CB 500 Stereofederbeine, größerer Tank, wassergekühlt, Superbikelenker (aufrechtere Sitzposition) Kawasaki ER-5 Stereofederbeine, wassergekühlt, Superbikelenker (aufrechtere Sitzposition) Spielen alle in deiner Preisklasse und sehen mehr oder weniger Gut aus. Bei deinem Budget würde ich mir 20000km als Obergrenze setzen. LG

omg, du bist vielleicht dämlich.

ah stimmt, ich hab cm statt mm gelesen

Hallo. Verkleinere meine Sammlung, da ich selbst nicht zum Zusammenbau komme. Zerlegtes Puch Maxi L Bj. 1971 (eines der ersten Gefederten) grau E50 Motor Typenschein vorhanden Erstbesitz Es sind 95% aller Teile vorhanden, es fehlen sicherlich ein paar Kleinteile wie Dichtungen und Schraubenmaterial. Der Motor kann von mir zusammengesetzt und eingestellt werden falls ihr das mangels Erfahrung nicht könnt. Bilder stelle ich bei Interesse gerne rein. Preislich kommen wir bei € 170,- zusammen. Dazu gibt's den Ersatzteilkatalog für's Maxi mit den Explosionszeichungen und Teilenummern, um den Zusammenbau zu erleichtern. LG

axial oder radial? Axial denke ich nicht dass das ein Problem darstellt, radial auf alle Fälle. Schaltet der Motor ohne zweiter Blöckhälfte? LG

Eisenstäbchen? Eisen ist spröde und bruchempfindlich. Das gesuchte Material nennt sich Stahl. Das "Eisenstäbchen" gehört in die Mitte des Kupplungskorbes gesteckt. Ist jetzt eine Vermutung von mir, hab' im Moment die Explosionszeichnungen nicht hier um das genau sagen zu können. LG

Die Batterie gehört auf alle Fälle gewechselt (oder aufgeladen?). Die Taferlhalterung nicht, sofern diese das Taferl noch trägt und sicher ist. Die Bremsflüssigkeit muss wohl gewechselt werden, da diese stark hygroskopisch ist und daher Wasser aufnimmt. Beim Pickerl wird dann gemessen wie hoch die Siedetemperatur ist, und wenn diese unter einem bestimmten Nennwert ist muss sie gewechselt werden. Im Schnitt alle 2 - 3 Jahre ist das der Fall. LG

Der erste Gang gehört auch so. Man nimmt diesen auch nur zum Wegfahren. - Ist beim Auto ja auch nichts anderes. Wenn du dich besser fühlst wenn du mit dem zweiten Gang wegfährst, kannst du das natürlich tun. Es wird deiner Kupplung nicht schaden; diese ist sowieso überdimensioniert für die 50ccm. LG

& was ist nun deine Frage? Oder wolltest du uns nur davon in Kenntnis setzen? - Danke. Ob du willst, oder nicht, du hast wohl einen Fehler beim Zusammenbau gemacht. Sind die Schaltgabeln alle richtig in der Schaltwalze? Ist der Stift, also die Achse der Schaltgabeln in ihrer Lagerung? Also: Explosionszeichnungen nehmen, und das Getriebe nochmals zusammensetzen. Tipp: Man kann den Motor auch im gespalteten Zustand durchschalten, so weißt du gleich ob die Schaltung nach dem Zusammensetzen der Blockhälften funktionieren wird oder nicht. LG

Mal abgesehen davon dass das nichts wird, ist schade um das Puch Radl...

Diese Dinger sind schrott und haben null Leistung. Spar noch ein wenig und kauf dir eine gebrauchte "richtige" MX..

Suzuki GS 500 Honda CB 500 Kawasaki ER-5 Alle 3 zum Empfehlen, günstig in der Anschaffung, sehr günstig im Unterhalt und kaum einen Wertverlust. Die Susi hab' ich selbst, bin sehr zufrieden damit. LG

Die Garantie und die Gewährleistung wird von Aprilia gegeben, nicht vom Händler.....