xispa96

mit der hand...man soll den korb ja nicht wirklich FEST halten sondern nur soweit, dass er sich beim prellschlag nicht mitdreht und s'keks tut mir leid...ich seh da zwar noch einen unterschied zwischen "ruckartig mit der ratsche lösen" und einem "prellschlag" aber gut

ratsche dran halten. fixieren. jemanden den korb halten lassen und dann mit ein paar prellschlägen die mutter lösen

also wenn ich dich richtig verstanden hab hast du die krümmerdrossel nur zum teil entfernt (du sagst du hast das loch der drossel auf den querschnitt des auslasses aufgedremelt). Falls das wirklich so sein sollte ist das auch der grund dafür warum du nicht zwangsweise umdüsen musst (da du ja kaum was verändert hast). Hol dir einen günstigen sportauspuff...die haben keine drossel und wenn du bedenken wegen der garantie hast schraubst du dann einfach den ori pott wieder dran..und vergaser bedüsen/einstellen nicht vergessen mfg

hallo beilagscheiben kommen unter die federn um die vorspannung zu erhöhen. Da die beilagscheiben die federrate also die härte der feder nicht beeinflussen ist die wirkung zu gering. Härtere kupplungsfedern sind ein MUSS (am besten die von malossi oder bidalot) oder noch besser gleich eine verstärkte kuppung -> bidalot polini oder ähnliches..

dann schieß ma los

hey leute also...mein vorhaben ist ein rennmofa aufzubauen, welches mit einem am6 läuft..der rahmen kommt von einer cx25 und wurde verändert und verstrebt. In das fahrwerk wurde schon mehr als 1200 investiert; jetzt ist der motor an der reihe. Über einen freund bin ich günstig an eine neue pvl gekommen. (weiß jemand ob der rotor von einem aerox auf einen am6 passt???) dann stehen für den motor noch ca. 1200 zur verfügung und da bin ich auf der suche nach einem anständigen setup mit DREHMOMENT so viel es geht. Noch ein paar infos: das mofarennen ist ein CROSS rennen, trotzdem ist es möglich bei flüssigem fahrstil die drehzahl hoch zu halten. Motorblock wird selbstverständlich angepasst. mir schwebt da so eine barikit kw vor mit conti chr zylinder aber crx kopf, pvl,24er dellortho, polini carbon mmb und der verstäkte,gerade verzahnte kupplungskorb von wahoo ich bin euch dankbar für jede hilfreiche antwort

bei 70ccm solltest du auf jeden fall die lager wechseln weil die ja auch schon älter sind..und wenn du die kurbelwellenlager wechselst is der motor sowieso offen also gleich ne neue welle rein dann hast du auch länger freude daran. Auspuff würde ich nach einer "rennschleife" ausschau halten..kosten bisschen mehr als ne "zigarre" haben aber meistens mehr leistung und sehen schicker aus ;)da die puch ja schlitzgesteuert ist würde ich mit dem vergaser auf maximal 16mm gehen.. kosten: der zylinder (oben zu sehen 50€) rennschleife (bei ebay oder mopshop oder PUCHSHOP oder wie der heißt..die bieten viele puch rennteile an!) ca. 80€ vergaser je nach dem was du nimmst 50-100€ aber wer am vergaser spart spart bekanntlich falsch, die welle sollte mit lagern um die 90-100€ kosten.

kannst du mir vielleicht mal das lochmaß von der schwinge sagen...und länge und so weiter...

okey danke für den tipp. steht sie zum verkauf?

die schwinge von der du redest..von welchem modell is die?

nimm so eins: http://www.ebay.de/itm/ATV-Quad-Dirt-Bike-Pit-Bike-Federbein-300-mm-Typ1-/160865786457?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2574591a59#ht_4912wt_1142 oder http://www.ebay.de/itm/Federbein-Stosdampfer-280mm-fur-Dirt-Bike-Pit-Bike-ATV-/330751018341?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4d024c0565#ht_1449wt_1141 oder hier suchen: http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=pit+bike+federbein&_sacat=0&_from=R40 ich würde die aufnahme oben weiter nach oben oder die untere weiter nach unten versetzen... wenn du da jetzt ein kurzes federbein einbaust hast du kein federweg, was das ganze geländeuntauglich macht. Je länger der dämpfer, desto mehr ferderweg desto besser! oder du schraubst dir zwei richtig lange federbeine da rein..ich habe mir 485er für hinten bestellt mit ausgleichbehälter zum einstellen der dämpfung

schau mal bei ebay nach einem PIT BIKE federbein..die bigts in sehr vielen längen und wenn du eins für ca.80€ nimmst sind die schon ganz ok (hat ein freund auch schon verwendet). Oder du suchst dir einen langen GASDRUCK dämpfer von einem mountainbike (guck halt dass es recht dick is) oder ein GASDUCK däpfer von einem roller..da gibts billigere nachmachen von dem doppler. Ich finds gut, dass du dir die arbeit machst mit dem crossmofa die gabel is aber murx...lieber eine dt80 gabel oder mtx80 is um welten besser...viele mofa-renn-fahren raten von den mopedgabeln (rieju derbi &co) ab, weil sie beim springen keine proggression und anständige dämpfung bieten sollen. mfg mach weiter so!!

welche "anordnung" meinst du?

vielen dank schonmal. eine schwinge kaufen ist ein ziehmliches problem. Die meisten neueren motorräder haben einen rohrahmen, also sitzt die schwinge zwischen wzei rohren. Bei mir ist jedoch eine lagerung in der mitte und die schwinge soll ein arm rechts einer links sitzen. Es ist ja nicht "nur" ein mofa sondern ein renn-cross-mofa, welches mit einem minarelli am6 und hochwertigen parts wie conti crx und so optimiert wurde...mit anderem zylinder,welle,kupplungskorb,primergetriebe,schaltwalze,ansaugtrakt und haltbaren,verstärkten lagern peile ich 15ps bei 50ccm an und diese werden mich auch bei sprüngen hoch in die luft bringen und da sollte die schwinge schon was halten!!

hey also wenn die simme über sowas verfügt dann stell die kupplung an der kupplungsschnecke ein (wenn es am hebel nichts hilft). Sonst versuch mal ein dünneres getriebeöl oder generell einen ölwechsel machen..wirkt so manchmal wunder ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen

hallo, ich wollte eine schwinge für ein rennmofa selbst herstellen. Kann mir jemand sagen welchen stahl ich nehmen soll? Ich hab ein autogen- und ein schutzgasschweißgerät. schonmal vielen dank für die tipps im vorhinein!!

hallo, also das motorgehäuse sollte immer angepasst werden um maximale leistung mit dem zylinder zu erreichen...bei hubraumstarken zylindern ist das im seltensten fall ein plug&play und somit nichts für unerfahrene tuner. wenn du dir das zutraust kannst du mit der dichtung die umrisse auf den block zeichnen an denen du dich dann beim dremeln orientierst. Also einen dremel solltest du dir schon zulegen...für das eine mal tut es ein baumarkt "multischleifer" für 10€ wenn du dir ein diamandschleifer dazu kaufst 15€..der rest is dabei. Nach dem einen mal bearbeiten is der meistens ein fall für die tonne wenn du mir sagst ob der auspuff links oder rechts verläuft kann ich dir vlt auch da einen rat geben. gruss

vielen dank euch zwei Aprilia rs 50 07 ich werde deinen tipp mal verfolgen tb14 mir geht es nicht um gesenkten spritverbrauch denn dass diese auswirkung sehr gering is is mir bewusst wir fahren rennen mit großem tank und genügend sprit. meine frage ist nur ob es dem überfetten im teillastbreich wirklich so entgegen wirkt und die beschleunigung sich dadurch merklich verbesser und ob das ganze system auf 50ccm übertrag bar is und das hat wurde mir ja bereits beantwortet

guten tag meine frage an alle: denkt ihr eine boost bottle macht sinn für ein mofa cross rennen?? meine überlegung war, dass die bb durch entgegenwirken der überfettung im unteren lastbereich eine bessere beschleunigung verursacht, welche beim cross so zwingend erforderlich ist. mein motor konzept sieht wie folgt aus: polini 50ccm (hubraum begrenzt wegen reglement) doppler competition polini mmb bidalot kupplung 24er dellortho (mit so einem 20er kann die bb ja nichts anfangen ) auspuff steht noch nich ganz fest. verstärkte getriebe- , motor- und kw-lager top schaltwalze p.s welche boostbottle hat das kleinste volumen? also welche bb ist auf 50ccm überhaupt fahrbar? ich bin dankbar für jede hilfe und auch über jeden verbesserungsvorschlag zu meinem setup.

hallo, also auf http://www.cmsnl.com/ findest du alle ersatzteile für deine honda. 24mx.de bietet eine große auswahl an ersatzteilen an und das zu einem sehr guten preis..vlt is da auch was dabei. Sonst einfach mal bei ebay reinschauen da gibts öfter mal schlachtungen aber wenn du tank und filterkasten ein bisschen modifizierst oder gebraucht von einem neueren modell kaufst kannst du auf ein ufo/polisport usw komplett kit für neue modelle kaufen und deine alte möhre sieht aus wie ne neue mfG

meistens bekommst du die 250er billiger hab ich fest gestellt und dazu sind die 125 IMMER verheizter weil sie eher an die grenzen gebracht werden

suchst du ein komplett setup oder nur ein zylinder?

hat jemand erfahrungen mit der gianelli anlage gemacht? gruß

gibts nicht eine 50ccm alternative mit DREHMOMENT ohne extreme drehzahlen???

so jungs (und mädels)...jetzt noch einmal MALOSSI MHR vs. POLINI sprich:http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=441_531_2481_2_5596&osCsid=28bvr1rd7v1ghnp03kd3m89gp5&osCsid=28bvr1rd7v1ghnp03kd3m89gp5 gegen http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=441_531_2481_2_8796&osCsid=28bvr1rd7v1ghnp03kd3m89gp5&osCsid=28bvr1rd7v1ghnp03kd3m89gp5 und http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=441_531_2481_2_7647&osCsid=28bvr1rd7v1ghnp03kd3m89gp5&osCsid=28bvr1rd7v1ghnp03kd3m89gp5 nich wundern..ich hab mich entschlossen das reglement einzuhalten und zu porten und distanzspacer anzuvertigen um die steuerzeiten in die höhe zu treiben